86 yaşında ölen Ratan Tata, Hindistan'ın uluslararası alanda tanınan iş liderlerinden biriydi.
Tycoon, 100'den fazla şirketin tuzdan yazılıma holdingi olarak bilinen Tata Grubu'na liderlik etti ve yaklaşık 660.000 kişiyi istihdam etti.
Yıllık gelirleri 100 milyar doları aşmaktadır (76,5 milyar sterlin).
Hindistan iş dünyasının öncülerinden Jamsetji Tata tarafından kurulan 155 yaşındaki Tata Group, Jaguar Land Rover ve Tata Steel'den havacılık ve tuz tavalarına kadar uzanan bir iş imparatorluğu kuruyor.
Şirketin etiği, kapitalizmi hayırseverliğe boyunduruk altına alır, grup hakkında yetkili bir kitap olan The Story of Tata'nın yazarı Peter Casey'e göre, başkalarının hayatlarını daha iyi hale getirecek şekilde iş yaparak.
Grubun holding şirketi Tata Sons, özel olarak tutulan ve halka açık şirketler içeren bir dizi şirkete sahiptir, ancak özünde hepsi bir hayırsever güvene aittir.
Ratan Tata, 1937'de geleneksel bir Parsis ailesinde doğdu - Hindistan'daki Zoroastrian mültecilere atalarının izini süren yüksek eğitimli ve müreffeh bir topluluk.
Ailesi 1940'larda ayrıldı.
Tata, Cornell Üniversitesi'nde mimarlık derecesi aldığı ABD'de üniversiteye gitti.
Yedi yıl boyunca kaldığı süre boyunca araba kullanmayı ve uçmayı öğrendi.
Bazı üzücü deneyimler yaşadı: Bir keresinde üniversitede helikopter uçururken bir motoru kaybetti ve iki kez uçağındaki tek motoru kaybetti.
Ben de kaymak zorunda kaldım, bir görüşmeciye söyledi.
Daha sonra, sık sık şirketlerinin iş jetini uçururdu.
1962'de büyükannesi Lady Navajbai hastalanınca Hindistan'a döndü ve onu çağırdı.
O zaman, ailenin farklı bir kolundan bir akrabası olan JRD Tata, Tata Grubuna katılmasını istedi.
O [JRD Tata] benim en büyük akıl hocamdı...
O benim için bir baba ve kardeş gibiydi - ve bu konuda yeterince şey söylenmedi, Tata bir görüşmeciye söyledi.
Ratan Tata, Hindistan'ın doğusundaki Jamshedpur'daki bir şirket çelik fabrikasına gönderildi ve yöneticinin teknik asistanı olmadan önce fabrika katında birkaç yıl geçirdi.
70'li yılların başında, biri radyo, TV ve diğer tekstil yapan iki hasta grup şirketini devraldı.
İlkini çevirmeyi başardı ve tekstil şirketiyle karışık sonuçlar elde etti.
1991'de, yarım yüzyılı aşkın bir süredir grubu yöneten JRD Tata, Ratan Tata'yı bu pozisyon için üst düzey şirket aspirantları üzerinde halefi olarak atadı.
O zamanın yayınlarını bulacak olursanız, eleştiri kişiseldi - JRD nepotizmle clubbed oldu ve ben yanlış seçim olarak damgalandım, Ratan Tata daha sonra söyledi.
Peter Casey, Ratan Tatas liderliğinde, büyük ama oldukça taşlaşmış bir Hint üreticisinin, tüketici mallarına büyük önem vererek küresel bir marka olarak ortaya çıkmaya başladığını yazıyor.
Ama yolculuk karmakarışıktı.
Görev süresi boyunca grup, aralarında Anglo-Hollandalı çelik üreticisi Corus ve İngiltere merkezli otomobil markaları Jaguar ve Land Rover'ın devralınması da dahil olmak üzere birçok cesur satın alma gerçekleştirdi.
Bu kararların bazıları ödenirken, başarısız bir telekom girişimi de dahil olmak üzere diğerleri şirkete çok pahalıya mal oldu.
Tata, 2000 yılında Tetley'i satın alarak dünyanın en büyük ikinci çay şirketi haline geldi.
Anlaşma, bir Hint şirketi tarafından uluslararası bir markanın en büyük devralınmasıydı.
Birkaç yıl sonra, İngiltere merkezli bir gazeteden gelen bir gazeteci, Tata'ya önde gelen bir İngiliz markası satın alan bir Hint şirketinin ironisini beğenip beğenmediğini sordu.
Tata, bazı bölge ele geçiren Doğu Hindistan Şirketi nabob gibi başarıları hakkında övünürken yakalanmayacak kadar kurnaz ve çok utangaç, gazeteci daha sonra yazdı.
Tatas, güvenli, uygun fiyatlı bir araba inşa etmek için yola çıktı ve hayal kırıklığı yarattı.
2009 yılında büyük bir fanfarenin ortasında, sadece 100.000 rupi (1.222 $; 982 ) maliyeti olan baz modeli ile bir kompakt olarak başlatıldı.
Ancak ilk başarı ve coşkudan sonra, marka üretim ve pazarlama ile ilgili sorunlar nedeniyle diğer üreticilere kaybetmeye başladı.
Tata daha sonra Nano'yu dünyanın en ucuz otomobili olarak markalaştırmanın büyük bir hata olduğunu söyledi.
İnsanlar dünyanın en ucuz arabasını kullanırken görülmek istemiyor!
Dayanıklılığı, 26 Kasım 2008'deki Mumbai terör saldırıları sırasında da test edildi.
Tatas marquee Taj Mahal Sarayı, Mumbai'deki bir tren istasyonu, bir hastane, bir Yahudi kültür merkezi ve diğer bazı hedeflerle birlikte saldırıya uğrayan iki lüks otelden biriydi.
60 saatlik kuşatmada ölen 166 kişiden 33'ü Taj'daydı.
Buna 11 otel çalışanı dahildi, otellerin üçte biri toplam zayiat verdi.
Tata, öldürülen veya yaralanan çalışanların ailelerine göz kulak olmayı taahhüt etti ve ölenlerin yakınlarına hayatlarının geri kalanında kazanacakları maaşları ödedi.
Ayrıca 21 ay içinde zarar gören oteli restore etmek için 1 milyar dolardan fazla para harcadı.
Kariyerinin sonlarına doğru, Tata kendini tatsız bir tartışmaya karışmış olarak buldu.
Ekim 2016'da, önceki görevdeki Cyrus Mistry'nin devrilmesinden birkaç ay sonra geçici başkan olarak Tata Sons'a geri döndü ve acı bir yönetim kavgasına yol açtı (Mistry Eylül 2022'de bir araba kazasında öldü).
Bu rol, daha önce 67 milyar dolarlık piyasa değeri ile Hindistan'ın en değerli şirketi olan Tata Danışmanlık Hizmetleri'nin genel müdürü olan Natarajan Chandrasekaran'a verildi.
Peter Casey, Tata'yı mütevazı, çekingen ve hatta utangaç bir adam olarak tanımladı.
Onun hakkında son derece sakin ve her gün elle yazılmış bir yapılacaklar listesi hazırlamayı içeren şiddetli bir disiplin buldu.
Ayrıca kendini biraz iyimser biri olarak tanımladı.
Tata aynı zamanda mütevazı ve yansıtıcı bir iş adamıydı.
1989'da Pune'daki firma fabrikalarından birinde kötürüm operasyonlarını sona erdirmek için polis çağrıldıktan sonra Tata gazetecilere şunları söyledi: Belki de işçilerimizi hafife aldık.
Onlar için yapabileceğimiz her şeyi yaptığımızı varsaymıştık, muhtemelen yapmadığımız zamanlarda.
2009 yılında Tata, bir okul mezunları fonksiyonunda, her Hintlinin liyakat üzerine parlamak için eşit bir fırsata sahip olduğu ülkesi için rüyası hakkında konuştu.
Bizimki gibi bir ülkede, servetinizi ve şöhretinizi göstermeden, örnek olarak yol göstermeniz gerektiğini söyledi.