Şubat 2023'ten beri takım müdürü James Vowles, Williams'ın son yarışlarda form değişikliğine rağmen ormandan çıkmadığını söylüyor.
2023'te constructors şampiyonasında yedinci olan Williams, sezona zor bir başlangıç yaptı ve ilk 15 grand prix'te sadece iki kez puan aldı.
Sorunları, Vowles'in takımda yer alan bu kadar çok sistemi kırma kararının bir sonucu olarak, yıllar süren yetersiz başarılardan sonra performanslarını geliştirmeye çalışmaktı.
Ağustos sonunda Hollanda Grand Prix'sinde otomobile bir yükseltme yapıldığından, Williams sürücüleri Alex Albon ve Franco Colapinto üç yarışta üç kez puan aldı ve önceki takımları dört katına çıkardı.
Vowles, "En kötüsünü geçtik mi?" dedi.
Tamam.
Ormandan çıktık mı?
Hayır.
Bu bugün başarı değil.
Daha önce olduğumuz yerden daha iyi.
Başarı gerçekten ızgaranın keskin ucunda olmak ve biz bu yolculuğun sonuna yakın hiçbir yerde değiliz.
Bunu gerçekten başlatıyoruz maalesef.
Ama şunu da söyleyebilirim ki, yaşadığımız her şey, oraya tekrar geri dönmeyeceğimiz anlamına gelen bir dizi temel inşa etti.
Williams'ın formdaki yükselişi, Azerbaycan'da Albon için yedinci, İtalya'da dokuzuncu sırada yer aldı ve Bakü'de, Logan Çavuş'un yerini alan Colapinto'da sekizinci sırada yer aldı. Amerikalı, Hollanda yarışından sonra hız eksikliği ve çok fazla kaza nedeniyle görevden alındı.
Sezonun başında ekip, fabrikada otomobil yapımı sürecini geciktiren yapısal ve operasyonel değişiklikler ve Albon ve Sargeant için bir dizi kaza sonucu parça eksikti.
Vowles şöyle diyor: Bir felaket güçlü bir kelime olurdu ama nerede olduğumuzu tanımlamak için yeterli bir kelime.
Puan almıyorduk.
2023'teki konumumuza göre geriye doğru hareket ettik.
Yeterince iyi bir iş yapamadık.
Risklerin olduğunu biliyordum.
Ancak yolculuğumuzu, artık bebek adımlarını atamayacağımız şekilde geliştirmek için buradayız.
Büyük sıçramalar ve sınırlar yapacağız ve yolda kendimizi yukarı atacağız.
Williams'ı bu yılın başlarında yavaşlatan en büyük sorun, aracın fazla kilolu olmasıydı, çünkü takıma uygulanan değişikliklerin etkisi nedeniyle kış boyunca yapılması gereken araba yapımı kararlarının bir sonucu olarak.
Önemli olan, yılın başında bu garip durumda olmamıza yol açan kararların setinin, bizi bugün bulunduğumuz yere götüren aynı kararlar kümesi olması, ki bu da statükodaki her şeye meydan okuduğundan emin olmak, arabayı daha önce yapmadığımız bir ölçekte geliştirdiğimizden emin olmak, dedi Vowles.
Bu nedenle, bugün bulunduğumuz yerin karar verme açısından kışın bulunduğumuz yerden farklı olmadığını söylemek şaşırtıcı olacaktır, sadece sonuç kümesi de farklıdır.
Araba rekabetçi.
Bütün sezon sürdü, sadece ağırlığı onu sakladı.
Arabadan çok fazla ağırlık çıkarılıyor.
İkincisi, aracı aerodinamik olarak geliştirme şeklimiz, size bir gerçeği söyleyemem, ızgaranın yukarı ve aşağısındaki diğer takımlardan farklıdır, ancak size söyleyebileceğim şey, araca performans eklediğimizde, o çeviri yapıyor.
Logan Sargeant, Williams tarafından, Hollanda Grand Prix'si için uygulamada yaşanan bir kazanın ardından düştü Williams'ın son turda önemli bir etkisi, Sargeant'ı görevden alma ve daha önce Formula 2'de iyi ama olağanüstü bir sezon geçirmemiş olan Williams sürücü geliştirme programının bir üyesi olan Colapinto'yu işe alma kararıdır.
Vowles, 2023'te ikna edici olmayan bir ilk sezonun ardından Sargeant'ın yerini almayı düşündü, ancak ona ikinci bir şans verdi.
Ancak tüm yıl Albon'un gerisinde kaldıktan sonra, Zandvoort'taki fakir bir hafta sonu son damlayı kanıtladı.
Sargeant, serbest antrenmanda arabayı, düzlükteki ıslak çimlere bir tekerlek koyarak çarptı, tüm yükseltmelerini yazdı ve daha sonra yarışta yeniden inşa edilen bir arabada rekabet edemedi.
Vowles, Sargeant'ın kazadan önce arabaya zarar vermemesi için defalarca uyarıldığını söyledi.
İlk ve en önemlisi, çaylakların sporumuzda zor zamanlar geçirdiğini düşünüyorum, dedi Vowles.
Bireyler tarafından çok kolay bir şekilde yargılanırlar.
Bütün bunlardaki görevim, her takım üyesinde olduğu gibi, onların arkasını kollamak, böylece ellerinden gelenin en iyisini yapabilmeleri.
Ve onları aşağı iten son kişi ben olacağım.
Kesinlikle bir karar vermeniz gerektiğinde bir karar vereceğim.
F1'de iyi bir standart olduğunu düşündüğüm bir arabayı teslim ettikten sonra, şimdi değiştirdiğimiz diğer unsurlara sahip olduğumuzdan emin olmak için bakıyorsunuz.
Ve asıl olay Logan'dı.
Logan'a tüm güncellemelerle, içine giren açık brifingle bir fırsat verildi.
Her iki sürücü de bu kısalığa sahipti.
Ancak bu yıl hedeflerimizi vuramayacağımız çok açık bir şekilde anlaşıldığı noktada, bir değişiklik yapmak için uygun olduğum nokta budur.
Vowles, 21 yaşındaki Colapinto'yu tanıtma kararı bazı çeyreklerde sorgulandı, ancak her zaman Arjantin'in bunu kanıtlayacağına inandığını söyledi.
Vowles, onu arabaya koymamızın bir nedeni olduğunu söyledi.
Onbinlerce simülatör kilometresine dayanıyordu.
Aslında Silverstone'da (uygulamada) onu arabaya koymak için çok daha önce verilen bir karara dayanıyordu ve doğru kelime olan o'nun parladığı gerçeğine dayanıyordu.
Ve tavrı.
Onunla arabada konuş ve seninle şu anda konuşuyormuşuz gibi konuş.
Omuzlarında dünyanın hiçbir baskısı yok.
Vowles, Colapintos tutarlılığının onu şaşırttığını söylüyor - Monza'da ilk maçına çıktığında Albon'a yakın olmasını beklediğini, ancak ABD, Meksika ve Brezilya'daki yaklaşan olayları aşmadan önce Bakü ve Singapur'da biraz geri adım atacağını söylüyor.
Colapinto'nun Azerbaycan ve Singapur'da Albon ile bu kadar rekabetçi olması etkileyiciydi.
William, Colapinto'ya gelecek yıl bir yarış koltuğu veremez, çünkü Ferrari'den Carlos Sainz'i ortak Albon'a imzaladılar.
Vowles, 2026'da Audi'ye dönüşen Sauber'de bir koltuk almaya çalışıyor ve şöyle dedi: Söyleyebileceğim şey, bir sürücüye sahip olmaması, cehennemin bize çok yakın tutulması, tarihi arabamızda koşması, onu hıza ulaştırması.
Biz onu gelecek için bir duruma sokarken en iyi yedek sürücüye sahip olun.
2025 için Williams'a taşınan Carlos Sainz, bu yıl sürücüler şampiyonasında beşinci sırada yer alıyor Williams, Sainz'i imzaladıklarını duyurduğunda Vowles, şu anda griddeki en iyi sürücü serisine sahip olduğuna inandığını söyledi.
İddia, gelecek yıl Ferrari'nin takım arkadaşları olarak dört yıl içinde Sainz'den üstün olduğunu kanıtlayan yedi kez şampiyon Lewis Hamilton ve Charles Leclerc'e sahip olduğunu göz önünde bulundurarak kaşlarını kaldırdı.
McLaren'da Lando Norris ve Oscar Piastri için de bir dava açılabilirken Red Bull, Max Verstappen'de mevcut bir numaralı sporu kabul etti.
Vowles bu açıklamayı nasıl haklı çıkarır?
Bunu, burada neye ihtiyacımız olduğu bağlamına sokacağım.
Vowles söyledi.
Performans bulmak için takım içinde kararlı ve güçlü olacak iki sürücüye ihtiyacım var.
Kendi içinde değil; birbirleriyle savaşmıyor, aslında takımı bütün olarak hareket ettiriyor.
Bunun anlamı politika yok.
Bu demek oluyor ki, arabada yaptığınız şey, arabada yaptığınız şeydir, ancak tek bir birim olarak birlikte çalışırsınız.
Ve sanırım az önce bahsettiğiniz diğer birçok takımda da aynı politika eksikliğinin var olmadığını göreceksiniz.
Bu nedenle en iyi sürücü serisi, genellikle bireyler doğrudan performansa veya şampiyonluk sayısına gidecektir.
Ama bence ilerlemek için mücadele etmeden iç liderliğe ihtiyaç duyan bir takımda olduğunuzdan çok daha geniş.
Gelecek sezonu 2026'ya doğru bir bina yılı olarak gördüğünü, hem şasi hem de motorlarda yeni kuralların devreye girdiğini ve Williams'ın 1980'lerin ve 1990'ların görkemli günlerine geri dönmek için gerçek arayışlarının başlangıcını işaretleyeceğini umduğunu söylüyor.
Vowles, ABD'li finans şirketi Dorilton için, sahiplerinden isteyebileceğim en destekleyici olanlardan bazıları olduğunu söyledi.
O zamana kadar senin omuzlarıma bir zaman çizelgesi koymadılar.
Net hedefler ileriye dönük ilerlemeler ve doğru alanlara yatırım yaptıklarından emin olmaktır.
Önemli hedefler bunlar.
En iyi üç takım, şimdi ilk dört, o kadar yüksek bir standartta ki, onlarla aynı parayı harcayabileceğinizi ve onlarla aynı konumda olabileceğinizi düşünmek saflık olur.
Birçoğu uzun yıllar bu pozisyonda kaldı.
Dışsal olarak söylediğim şey: 28'e doğru ilerlerken iyi sonuçlar bekleyin.
Önümüzde mantıklı bir zaman dilimi var.
26 iyi ilerleyin, bundan hiç şüphem yok, ama gerçek altyapı 27, 28'de devreye girmeye başladı.
En iyi takımlar listesi, geçen sezonun başında neredeyse en yavaş arabaya sahip olmaktan, bu yılın zirvesine giden inşaatçılar şampiyonasına liderlik etmekten dikkat çekici bir dönüş yapan McLaren'ı içeriyor.
Bu Vowles'ın hayatını zorlaştırdı mı?
Şöyle diyor: 23 ila 24 arasındaki zaman çizgisini almış olmanız ilginç.
Gerçek yolculukları yaklaşık altı yıl önce başladı ve gördüğünüz şey altı yıl sonra gelen emeğin meyveleridir.
Onlara iyi iş çıkardın.
İnanılmaz derecede iyi iş çıkardılar.
Ama bu bir yıllık bir iş değil, uzun yıllar süren bir inşa işidir.
Her zaman olduğu gibi, takımların birbiri üzerinde milisaniyeler için yarıştığı sporlarda.
Bu, bir şeyleri başarmayı hedeflediğimle aynı zaman dilimidir.
Bu, bir şeyler yapmaya devam edecek olan aynı metodoloji ile ilgili.
McLaren adında bir takımınız var, bu takımlar şampiyonaya liderlik ediyor, etrafındaki bazı takımların bazı kaynaklarına ihtiyaç duymadan.
Bu benim için dağda bir fener, katılmayı dört gözle bekliyorum.
Size gösterdiği şey, spordaki bazı büyüklerin seviyesinde olması zorunlu olmayan altyapı ile bile, iyi bir şekilde başarabileceğinizdir.
Ve benim için ilham verici ve ben ona böyle davranıyorum.
James Vowles ile 17 Ekim Perşembe günü saat 19:30'da 5 Live Formula 1'de yapılan tam röportajı dinleyin.