Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix McLaren Racing CEO'su Zak Brown, Sergio Perezs Red Bull'daki kokpite bir bakış, Red Bull'daki tartışmalı bir ayarlama cihazı hakkında hala soruları olduğunu söylüyor.
Formula 1'in yönetim organı FIA, aracın ön katının yüksekliğini ayarlamak için kullanılabilecek Red Bull kokpitindeki bir cihaza mühür koydu.
McLaren, cihazın, değişikliklerin izin verilmediği durumlarda, eleme ve yarış arasındaki otomobil ayarlarını ayarlamak için kullanılabileceğinden endişe duyuyor.
Brown, "Arabayı daha düşük çalıştırabilmek rekabet avantajıdır.
Görebildiğimiz kadarıyla, sürüş yüksekliğini kokpitin içinden ayarlama yeteneğine sahip olan tek takımdır ve bu da soruları gündeme getirir.
Aracınızı izinsiz olarak değiştirirseniz, bunun yönetmeliklere aykırı olduğu çok açıktır, bu yüzden üzerine bir mühür koymaya karar verdiler.
Verstappen, ABD sprint direğini Norris dördüncü McLaren ile birlikte FIA'ya sunulması gereken ve tüm ekiplerin erişebildiği her takımın otomobilleri hakkında bilgi içeren açık kaynaklı belgelerden cihazın varlığını keşfetti.
Red Bull, FIA ile iki hafta içinde Brezilya Grand Prix'si olması beklenen gelecekteki bir yarış için arabalarında değişiklik yapma konusunda anlaştı.
Bu değişikliklerin detayları henüz açıklanmadı.
Red Bull, araç tamamen monte edildikten ve çalışmaya hazır olduğunda cihazın erişilemez olduğunu söylüyor.
Ancak parc ferme dönemi, elemelerin başlangıcından yarışın sonuna kadar uzanır ve takımların bu süre zarfında, değiştirilmedikleri sürece arabalarını bir araya getirmelerine ve sökmelerine izin verilir.
Brown şunları söyledi: Araba tamamen yarışa hazır olduğunda onu ayarlayamayacağınızı duydum, ancak araba parc ferme'deyken her zaman tam olarak yarışa hazır değil.
Bunun çözülmesi gerekiyor.
Neden erişemediğiniz bir şeye mühür takmanız gerekiyor?
Yani hala sorularım var.
Açıklamada, "FIA'nın sorunu çözeceğine inanıyorum.
Önümüzdeki yarışlar için arabalarını değiştirmeleri ve değiştirmeleri gerektiğini anlıyorum.
Sorularımız, tarihsel olarak neler olduğu hakkında biraz daha fazla.
Uygunsuz bir şekilde kullanılıyorsa, o zaman kesinlikle bir performans avantajıdır.
Eğer değilse, o zaman performans avantajı yoktur ve keşfetmek istediğimiz şey budur.
Red Bull takım patronu Christian Horner Sky Sports'a şunları söyledi: Her arabanın ön kısmını ayarlayabilecekleri bir aracı vardır, buna zeminin ön kısmı denir.
Bizimki ise yaya geçidinin önünde yer almaktadır.
Üç yılı aşkın bir süredir orada olduğunu düşünüyorum, pedalları dışarı çıkarmanız, diğer panelleri çıkarmanız ve oraya ulaşabilmeniz için boru çalışması yapmanız gerekiyor.
Arabadaki diğer ayarlamalar gibi, arka rulo çubuğunu ayarlamak, o bileşene ulaşmaktan daha kolay olurdu.
Hepsi şasinin ön ucundaki ambalajın bir parçasıdır.
FIA tek koltuklu yönetmen Nikolas Tombazis şunları söyledi: Bir önceki yarışta, bazı tasarımların otomobilin ön kısmının yüksekliğinin değişmesine izin verebileceğine işaret edildi, ki bu bazı insanlar için bir bib, parc ferme olarak adlandırılıyordu ve herhangi birinin böyle bir şey yaptığına dair herhangi bir gösterge veya herhangi bir kanıt yoktu.
Bu açıkça parc ferme yönetmelikleri altında yasa dışı olurdu.
Bu yüzden bu yarıştan itibaren, böyle bir şey yapma ihtimalinin olmaması gerektiğini söyledik.
Eğer bu yüksekliğin hızlı bir şekilde değişmesine izin veren bir tasarım olsaydı, o zaman parc ferme'ye girmemeleri için mühürlenmesi gerekirdi ve tüm ekipler buna bağlı kaldılar ve söz konusu olduğunda her şey kontrol altında.
Bundan sonra kesinlikle bir hikaye değil.
Herhangi bir suçlamanın olmasını durdurmak için gereken her şeyi yaptık.
Ve tabii ki, bu bir şampiyonluktur ve insanlar birbirlerinin arabaları için oldukça heyecanlanırlar.
Red Bull, McLaren'in arka kanadı hakkında sorular sordu.
Bunlar, McLaren'in FIA ile yapılan istişarelerin ardından yapmayı seçtiği değişikliklerden kaynaklanıyordu, Red Bull, Azerbaycan Grand Prix'si sırasında ne kadar esnediğine dair endişeler dile getirdi.
Brown, "Arka kanadımız her testi geçti.
Bazılarında olduğu gibi bazı küçük değişiklikler yapmak zorunda kaldık.
Yani bu bir sorun değil.
Brown ayrıca Red Bull motorsporları danışmanı Helmut Marko'yu McLaren sürücüsü Lando Norris hakkında yaptığı yorumlar için eleştirdi.
Marko, şampiyonada Red Bull sürücüsü Max Verstappen'in boşluğunu altı yarışla 52 puana kadar daraltan Norris'in bazı zihinsel zayıflıkları olduğunu söyledi: Yarış gününde iyi performans göstermek için yapması gereken bazı ritüelleri okudum.
Görünüşe göre Marko, Norris'in İtalya Grand Prix'sinde yarış günlerinde sinirlerini tarif ederken yaptığı ve pazar günleri neredeyse hiçbir şey yemediğini söylediği konuşmalardan söz ediyordu.
Pazar günleri içmeye çalışıyorum.
Sadece sinirler ve baskı yüzünden.
Brown, Marko'nun sözleri karşısında hayal kırıklığına uğradığını ancak şaşırmadığını söyledi.
Lando ruh sağlığı konusunda bir nevi elçilik yapmıştır.
Toto [Wolff, Mercedes takım müdürü] ruh sağlığı hakkında konuştu, bu yüzden konuşmaya ve ön plana çıkarmaya çalıştığımız ciddi bir konu olduğunu düşünüyorum.
Bence bu duruma göz atmak oldukça uygunsuz ve bizi 10-20 yıl geriye götürüyor.
Her şey eğlenceli ve bazı insanların nasıl yarışacağı ve sportif bir bakış açısıyla hangi taktikleri kullandıklarıyla ilgili oyunlar, ama ben bunun oldukça kötü bir tadı olduğunu düşündüm.
Andrew Benson Q&A: Sorularınızı bize gönderin BBC ABD Grand Prix Önizlemesi'nde Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'sini nasıl takip edebilirsiniz?