Tüm "paket" için 15,000 ( 12.500) maliyeti olduğu söyleniyor.
Bunun için İngiliz Kanalı'nı geçmek için dıştan motorlu ve 60 can yeleği olan şişirilebilir bir dinghy verilecekti.
Bu, iki küçük tekne kaçakçısının Essen'deki gizli bir BBC gazetecisine - birçok göçmenin yaşadığı veya geçtiği Batı Almanya'daki bir şehre - sunduğu "iyi fiyat" tır.
Beş ay süren bir BBC soruşturması, Almanların İngiliz Kanalı'ndaki ölümcül insan kaçakçılığı ticaretiyle olan önemli bağlantısını ortaya çıkardı.
Yeni İngiltere hükümeti "grupları ezmek" için söz verdiği gibi, Almanya, sonunda Kanal geçişlerinde kullanılan teknelerin ve motorların depolanması için merkezi bir yer haline geldi - İngiltere Ulusal Suç Ajansı tarafından BBC'ye doğrulandı.
Gizli çekimler sırasında kaçakçılar, Alman polisiyle kedi-fare oyunları oynadıkları için tekneleri birden fazla gizli depoda sakladıklarını ortaya çıkardılar.
BM rakamlarına göre, bu yıl göçmen Kanal geçişleri için en ölümcül yıl oldu, 28 binden fazla insan şu ana kadar küçük, tehlikeli bir şekilde paketlenmiş teknelerle yolculuk yaptı.
Gizli muhabirimiz Essen şehrindeki merkez istasyonun önünde bekliyor.
Gizli bir kamera takıyor ve bir Orta Doğu göçmeni gibi poz veriyor, ailesiyle ve arkadaşlarıyla Kanal'ı İngiltere'ye geçmeye istekli.
Güvenliği için isimsiz kalmalı ama biz ona Hamza deriz.
Bir adama yaklaşıyor.
Hamza'nın, göçmen topluluğu içindeki bir temas yoluyla numarasını aldıktan sonra WhatsApp aramaları yoluyla aylarca iletişimde olduğu biri - ancak bu ilk kez tanıştıkları bir şey.
Bu adamın adı ya da en azından bize verdiği isim Ebu Sahar'dır.
Hamza onunla temasa geçtiğinden beri, Sahar'ın İngiltere'nin güney kıyılarına ulaşmak için bir dingy sağlamaya nasıl yardımcı olabileceğini tartıştılar.
Hamza, Calais bölgesindeki kaçakçılık çeteleriyle ilgili kötü deneyimlerin onu, ailesini ve arkadaşlarını geçişlerini tek başlarına yönetmeye yönlendirdiğini söyledi - alışılmadık bir adım.
Sahar, zaten şişirilmiş bir dinginin videosunu gönderdi, bu videonun "yeni" olduğunu, mevcut olduğunu ve Essen bölgesindeki bir depoda tutulduğunu öne sürdü.
Diğer, benzer görünümlü, teknelerin yanı sıra dıştan motorlu motorların ateşlenmesi de dahil olmak üzere daha fazla görüntü sağlamaya devam edecek.
Hamza, teklif edilen öğelerin kalitesini kontrol etmek istediğini ve bu yüzden şahsen bir toplantıda ısrar ettiğini söyledi.
Bir BBC ekibi yakında, Hamza'nın hareketlerini izliyor, bir şeylerin ters gitmesi durumunda, ya da onu çabucak çıkarmamız gerekiyor.
İki adam Essen'in ortasından geçerken Sahar, 15 dakikadan az bir mesafede olduğunu söylese de, tekneyi görmek için depoya gitmenin çok "riskli" olduğunu ilan eder.
Hamza, teknelerin neden Almanya'nın bu bölgesinde tutulduğunu sorduğunda Sahar, "güvenlik" ve "lojistik"ten bahseder.
Essen, Calais bölgesinden sadece dört ila beş saatlik bir sürüş mesafesinde - tekneleri oraya hızlı bir şekilde ulaştıracak kadar yakın, ancak kuzey Fransa'nın daha yoğun izlenen plajlarına çok yakın değil.
Polis baskınları gerçekleşirken, insan kaçakçılığının kolaylaştırılması, şu anda İngiltere'nin Brexit'in peşinde olduğu AB dışındaki üçüncü bir ülke için Almanya'da teknik olarak yasadışı değildir.
Berlin'deki içişleri bakanlığı, Almanya ve İngiltere'nin coğrafi komşular olmadığı için "doğrudan kaçakçılık yapılmadığını" savunuyor - ancak bir Birleşik Krallık İçişleri Bakanlığı kaynağı BBC'ye Almanya'nın yasal çerçevesi hakkında "kırılma" olduğunu söyledi.
Sahar, Hamza'yı kahve ve hafif sigara sipariş ettikleri bir kafeye götürür, ancak yanlarında Arapça konuşanlar olduğu ve Sahar'ın kulak misafiri olmak istemediği için masaları hareket ettirirler.
35 dakika sonra Sahar sandalyesinden kalkar ve Hamza'ya şöyle der: "Sesini alçalt, geliyor." Beysbol şapkalı iyi giyimli bir adam yaklaşıyor.
"Al-Khal" olarak anılır, "Dayı" anlamına gelir - Arapça'da önemli saygıyı emreden birini ima eden bir ifade.
Khal'a büyük ölçüde sessiz kalacak, ancak koruması gibi görünen başka bir adam eşlik eder.
Khal, Almanca garsonla konuşmadan önce bazı el sıkışmaları var ve daha sonra ana dili olan Arapça'ya geçiyor.
Hamza'ya ayrı bir masaya yerleştirilen telefonunu teslim etmesi söylenir.
Koruma Hamza'nın yanında oturuyor ve sonraki 22 dakikanın çoğunu ona dikkatle bakarak geçirecek.
Toplantı sırasında, sıkı Alman yasaları nedeniyle, BBC sadece ses kaydı değil, video kaydı yapabilir.
Bu nedenle, bunu bildirmemiz kısmen gizli gazetecimizin hemen hatırlanmasına dayanıyor - Alman araştırmacı raporlamada yerleşik bir yöntem.
Hamza ve kaçakçılar arasındaki mesajlar, çağrı kayıtları ve sesli notlar ile desteklenmektedir.
"Sesini yükseltme," diyor Khal Hamza'ya kim olduğunu ve ne istediğini anlatmasını emrederken.
Hamza, görünüşe göre inandırıcı bir şekilde kapak hikayesini tekrarlıyor.
Ayrıca, şu anda tartıştıkları tekne alımının, aslında Alman hukukundaki gri alanlar nedeniyle yasadışı bile olamayacağını öne sürüyor.
Ama Khal bu öneriyi reddetti.
"Bunu sana kim söyledi?" diye sordu.
"Yasal değil." Almanya'da tekne kaçakçılığıyla ilgili yasal boşluklar olsa bile, bu adamların daha geniş bir suç ağına dahil olduklarını bildikleri görülüyor.
Kahveleri sırasında, Khal bazen Hamza'yı, kaçakçılar Essen bölgesinde yaklaşık 10 depoları olduğunu açıklarken göğsüne bastırır.
Bu, ima edildiği gibi, bir polis baskını durumunda mallarını bölmenin bir yoludur - ki bu bir "bir kaç gün önce" idi.
Bazen, polisin geldiği haberini alırlar ve onlara "yemek" verirler - yani erzaklara el konulur, ancak görünüşe göre operasyonu ciddi şekilde bozmak için yeterli değildir.
Kaçakçılar, “üç, dört saat” içinde Calais'e ekipman alma yeteneklerinden bahsediyor, bu da arka yollardan ziyade otoyolları kullanacak kadar cesur olduklarını gösteriyor.
Essen'in konumu, teknelerin bir sabah veya öğleden sonra teslim edilebileceği anlamına gelir, iyi bir hava tahmini, geçiş girişimlerinde bir dalgalanmaya neden olur ve bu nedenle talep eder.
Uluslararası Organize Suçlara Karşı Küresel Girişim tarafından yapılan araştırmaya göre, tekneler tipik olarak Almanya, Belçika veya Hollanda'dan Fransız kıyılarına minibüsler veya arabalar tarafından taşınır ve Almanya "özellikle önemli bir geçiş noktası" olur.
Buldukları gemilerin çoğu, Çin'de gönderilmeden önce, konteynerle Türkiye'ye üretilip daha sonra Avrupa'ya taşınmıştır.
Raporun yazarlarından Salı Reitano, Almanya'nın bir merkez olarak rolünün, giderek daha fazla organize olmuş çeteleri daha uzun mesafelerde faaliyet göstermeye iten Fransa'daki sağlam "çarpışma karşıtı kontroller" de dahil olmak üzere çeşitli nedenlerle büyüdüğünü söylüyor.
Ayrıca Alman makamlarının Kanal geçişleri konusunda daha az meşgul olduğuna inanıyor çünkü "sınırlarında olan bir sorun değil".
Kafede Khal, Hamza'nın meşru olduğundan memnundur ve para konuşmaya başlar.
Tercihi, Hamza'nın 15 bin sterline mal olacak olan "paket" anlaşmasını almasıdır ( 12.500).
Bu, Calais yakınlarındaki tekneyi, bir motor, yakıt, pompa ve 60 cankurtaran ceketi ile birlikte toplamayı içerir - Hamza'nın ihtiyacı olduğunu söylediğinden daha fazla, ancak bu battaniye teklifidir ve Fransa'daki geçişleri doğrudan organize eden bir kaçakçıya yapılması daha muhtemel olan bir tekliftir.
Global Initiative'e göre, bu kaçakçıların karları, yetişkinlerin gemide onlarca kişiyle tek bir gezi için 2.000 (1.660 ) ücretlendirildiğini varsayarsanız, potansiyel olarak "olağanüstü".
Eğer bir anlaşma şimdi kabul edilirse, Khal, yarına kadar Fransız kıyı şeridinden sadece 200m (655ft) olan bir yere bir tekne alabileceğini iddia ediyor.
Khal ve Sahar ayrıca, yerini açıklamasalar da Fransız makamlarının gözünde daha az yer bulduklarını öne sürerek "yeni bir geçiş noktasına" atıfta bulunuyorlar.
Hamza'nın başından beri attığı ikinci, daha ucuz bir seçenek var.
Yaklaşık 8.000 (6,670 ) için Hamza, Essen'deki bir depoda tekneyi kendisi alabilir ve bağımsız olarak Kuzey Fransa'ya sürebilirdi.
Eğer yakalanırsan, kaçakçılar ona derler ki, biz sorumlu değiliz.
Konuşma, ne yapacağına karar verdikten sonra Hamza'nın çeteye nasıl ödeme yapacağına döner.
Khal, Türkiye'de ödenen parayı istiyor, çünkü "her şey" oradan geliyor.
Paranın, Hawala sistemi aracılığıyla yatırılabileceğini öne sürüyor - resmi bankacılıktan kaçınan ve bunun yerine sınır ötesi nakit teslim etmek için bir acente ağına dayanan bir ödeme yöntemi.
Daha sonra Hamza'ya WhatsApp'ta bir hesap adı gönderilir.
Kafe toplantısından sonra gönderilen Arapça'daki diğer mesajlar ve sesli notlar, Sahar'ın dıştan motorlu markaları tanımlamasını içeriyor.
Mercury'yi "seviyor", "ama Yamaha varsa, Yamaha'yı tercih ederim" diyor.
Vitesleri nasıl "teslim edip gömebildiklerinden" bahsediyor, bir geçiş noktasının yakınında yeraltında saklanabileceğini ima ediyor, Boulogne daha iyi bir seçenek çünkü "Calais, zor".
Bir satış baskısı taktiği gibi görünen şeyde, Hamza'ya kaçakçıların hisse senetlerinin "sınırlı" olduğu ancak çok sayıda alıcı olduğu da söyleniyor.
Khal, iletişiminde daha dikkatlidir, ancak Sahar tarafından iletilen bir sesli notta, Hamza ile görüştükten sonra, "Arkadaşın, iyi görünmüyor" diyerek huzursuzluğunu ifade eder. Bununla birlikte, Sahar'a bir tekne satın almak isteyip istemediği konusunda Hamza'dan bir karar alması için talimat verir: "Önümüzdeki bir veya iki saat içinde ona sor." Sonunda, Hamza onlara artık anlaşmaya devam edemeyeceğini söyler.
BBC, gerçek kimliklerini kesin olarak belirleyemediğimiz bu adamlara para ödemedi.
Teknelerden aldığımız görüntüleri Ulusal Bağımsız Cankurtaran Teknesi Derneği Başkanı Neil Dalton'a gösterdik, bu tür gemilerde bir "tuck göleti"ne girmeyeceğini söyledi.
Birini bir "ölüm tuzağı" ile karşılaştırarak, onlarca insanı bir Kanal geçişi için bu teknelere koymanın "muazzam derecede tehlikeli" olacağını söylüyor.
Bu arada diplomatlar, Almanya ile İngiltere arasında bu çetelerle mücadele konusunda işbirliğinin geliştiği konusunda ısrar ediyorlar.
Almanya'da diğer ülkelerle ortak olarak tutuklamalar ve depo baskınları gerçekleşirken, şiddet veya para aklama gibi sözde "yanlı suç" Almanya içinde kovuşturulabilir.
Şubat ayında, Almanya'da 19 tutuklama ile çocuklar için teknelerin, motorların, can yeleklerinin ve flotasyon cihazlarının ele geçirildiği büyük bir baskın gördü - ancak bunlar Belçika ve Fransız yargı emirleri altında yapıldı.
2022'deki benzer bir operasyonun ardından ayrı bir dava Fransa'da yargılanıyor.
Bir İngiltere İçişleri Bakanlığı sözcüsü BBC'ye yaptığı açıklamada, hükümetin Almanya da dahil olmak üzere ülkelerle "hızla hızlandığını", "suç kaçakçılığı çetelerini çökerttiğini", ancak "her zaman birlikte yapılacak daha fazla şey olduğunu" söyledi.
Almanya ile ortak bir eylem planı geliştirilirken, İngiltere'nin yeni Sınır Güvenlik Komutanlığı'nın suç ağlarını dağıtmada "temel" olacağını da sözlerine eklediler.
Bu duygu Fransız yetkililer tarafından da dile getirilmiştir.
Kuzey Fransa'da bir savcı olan Pascal Marconville, bu ayın başlarında BBC'ye verdiği demeçte, "Almanlara, bu teknelerin kıyılarımızdaki suçlarla bağlantılı olduğunu göstermek önemlidir, bu da müdahale etmelerine izin verecektir." dedi.
Berlin'in içişleri bakanlığı BBC'ye ikili işbirliğinin "çok iyi" olduğunu ve Alman makamlarının İngiltere'nin talebi üzerine harekete geçebileceğini söyledi.
Bir sözcü, Almanya'dan İngiltere'ye kaçakçılığa yardım etmek yasadışı olmasa da, Kanal geçişlerinin gerçekleştiği Belçika veya Fransa'ya kaçakçılığa yardım etmenin cezalandırılabileceğini ekledi.
Kuzey-doğu Fransa kıyıları boyunca, Ulusal Suç Dairesi'ne göre, "daha tehlikeli ve denize açılmaz" hale gelen teknelerde başarısız geçiş girişimlerinin kalıntılarını bulabilirsiniz.
Bu plajlardaki sönmüş dingiler ve terk edilmiş can yelekleri değersiz görünebilir, ancak birileri daha iyi bir hayata giden bir yol olduğunu umduğu şey için büyük miktarda para ödemiş olacaktır.
Bu, sefalet, çaresizlik ve en kötü durumlarda ölüm ticaretidir - ancak Avrupa'nın derinliklerinde gelişmeye ve gelişmeye devam eden bir ticarettir.
Kostas Kallergis tarafından ek raporlama