Max Verstappen, Pazar günü Sao Paulo Grand Prix'sini kazanmak için harika bir sürüş üretti ve sahadan 17. sıradan hain koşullarda geldi.
Hollandalı, 62 Formula 1 grand prix galibiyetinin "kesinlikle en iyisi" olarak nitelendirdi, ancak büyük ıslak hava sürücüleri arasında nerede yer alıyor?
Sporun en iyilerinden yedi tanesini seçtik.
Aşağıdaki listeden seçiminizi yapın...
Orijinal 8.8 mil Spa-Francorchamps devresinde korkunç ıslak koşullarda sekizinci olarak başlayan Clark, Lotus'unda hızla öne geçti.
Yarışın sonunda, sadece Jack Brabham aynı turda kalmayı başarmıştı - ve İskoç'un yaklaşık beş dakika gerisindeydi.
Clark - birçok kişi tarafından döneminin en büyük sürücüsü olarak kabul edildi - Spa'dan çok tehlikeli olduğunu düşünerek nefret etti.
Ancak yine de 1962-65 yılları arasında dört kez orada kazandı.
Bir İskoç için, belki de nihai F1 meydan okuması olan 14,2 millik Nurburgring Nordschleife pistinde acımasız koşullarda ezici bir baskınlık elde etti.
Sis o kadar kalındı ki sürücüler önlerinde sadece 100 metre görebiliyordu ve yağmur o kadar kötüleşti ki pistte birkaç yerde akan su kanalları vardı.
Stewart, Matra'sında dört dakikadan fazla bir süre kazandı ve çukurlara geri döndüğünde, takım patronu Ken Tyrrell'e sorduğu ilk soru "kim öldü?" idi.
Ayrton Senna, 1985'te Portekiz'deki ilk F1 galibiyeti de dahil olmak üzere kariyerinde birçok ıslak hava masterclass'ı teslim etti, ancak belki de hepsi Donington'da soğuk ve çok, çok ıslak bir Nisan gününde aşıldı.
Şebekenin dördüncüsünden itibaren McLaren'ın Senna'sı ilk viraja beşinci olarak girmişti.
Michael Schumacher'in Turn One'dan çıkan Benetton'unu geçti, Karl Wendlinger'ın Sauber'inin dışını Craner Eğrileri'nden geçirdi ve Damon Hill'in Williams'ının içinden McLean'ın içine girdi.
Şimdi sadece önünde büyük bir rakip Alain Prost vardı ve Senna ilk turun bitiminden önce saç tokasında Fransız'ı geçti.
F1'in YouTube kanalı bunu Senna'nın 'Tanrıların Lap'i' olarak tanımlıyor.
Yarış boyunca dokunulmaz kaldı ve sonunda sadece Hill aynı turdaydı, Brezilya 83 saniye farkla kazandı.
Michael Schumacher ve Ferrari'nin önünde yıllarca ezici bir hakimiyet vardı, ancak İtalyan takımı için ilk galibiyeti BBC F1 muhabiri Andrew Benson'un bir arabanın "köpek" olarak tanımladığı, kavrama, downforce ve denge eksikliğinde elde edildi.
Schumacher'in kötü koşullardaki büyüklüğü Barselona'daki farkı yarattı.
Şebekenin üçüncüsünden itibaren kötü bir başlangıç yaptı ve geri çekildi, ancak 13. turda Williams'ın Jacques Villeneuve'unu geçti ve liderliğe yükseldi.
Düzenli olarak herkesten beş saniye daha hızlı koşan Schumacher, bitirmesi gereken altı sürücüden biriydi ve kendi sınıfındaydı.
Silverstone'da sağanak yağışlar vardı ve Jenson Button ve Felipe Massa da dahil olmak üzere sürücülerin çoğu yakalandı.
Önde, ızgaradaki dördüncüden, Lewis Hamilton'un böyle bir sorunu yoktu, en büyük galibiyetlerinden birinin koşullarını ustalaştırdı.
Andrew Benson, İngiliz'in performansı hakkında şunları yazdı: "Bu, bir sürücünün diğerlerini amatör gibi gösterdiği, performansının mümkün görünmediği kadar yükseklere ulaştığı bir gündü.
"Bazen Hamilton, takip edenlerden dört ya da beş saniye daha hızlıydı, hatta benzer bir arabada takım arkadaşı Heikki Kovalainen bile.
"Bu tür marjlar F1'de bilinmemektedir, ancak yalnızca en büyük sürücüler alanı mutlak sınıra kadar test eden koşullarda en iyi durumda olduklarında gerçekleşme eğilimindedirler." Jenson Button genellikle değiştirilebilir ıslak kuru koşullarda mükemmelleşti ve Kanada 2011 kesinlikle en dikkat çekici F1 zaferini sağladı.
Pazar günü Sao Paulo ile benzerlikler vardı: Montreal, iki saatlik kırmızı bayrak gecikmesi ve beş güvenlik aracı içeren dört saatlik bir yarıştı.
McLaren's Button, iki çarpışmadan ve bir sürüş cezasından sonra gidecek 30 turla 21. ve sonuncuydu, ancak ara lastiklere ve daha sonra kuru hava kaymalarına geçmek için doğru zamanı seçtiği için sahada mücadele etti.
65. turda Red Bull'dan Mark Webber ve Mercedes'ten Michael Schumacher'i geçerek dördüncü turdan ikinci tura geçti ve yarış lideri Sebastian Vettel'e kapandı.
Son tura giren Vettel, ulaşılamayacak gibi görünüyordu, ancak Button tarafından uygulanan basınç, Almanların kuru çizginin birkaç inç genişliğinde bir tekerlek koymasına yol açtı, Red Bull'u bir slayta girdi ve Button neredeyse inanılmayacak bir zafer elde etti.
Izgaradaki 17'den itibaren, şampiyona rakibi Lando Norris'le birlikte Max Verstappen için bir hasar sınırlaması vakası gibi görünüyordu.
Azıcık bile değil.
Verstappen ilk turda altı sıra kazandı ve 12. tura kadar, George Russell ve Norris'in sadece sekiz saniye önünde ilk iki sırada yer alan dört araçlık bir grubun arkasında altıncı sıraya kadar yükseldi.
Yağmur ağırlaştıkça ve Russell ve Norris taze lastikler için çukura düştükçe, Red Bull Verstappen'i dışarıda tuttu.
Kırmızı bir bayrak, Alpine'in Esteban Ocon'unun arkasında Hollandalı ile yarışı ikinci olarak durdurdu ve onlara 'özgür' bir lastik değişikliğine izin verdi.
Yarış yeniden başladıktan sonra, Williams'ın Franco Colapinto'su için bir kaza, bir güvenlik aracına yol açtı.
Yeniden başlatmada Verstappen, Ocon'u Turn One'a geçmek için uzun bir yoldan geldi ve mesafenin içinde kayboldu.
En hızlı turu 1:20.472, diğer sürücülerden bir saniyeden daha hızlıydı.