Nijeryalı iş adamı Aliko Dangote'nin 20 milyar dolarlık ( 15,5 milyar) son teknoloji ürünü petrol rafinerisinde petrol üretimi, Nijerya'nın yıllardır sahip olduğu en iyi iş haberlerinden biri olmalıdır.
Ancak birçok Nijeryalı, başarısını iki önemli soru üzerinde yargılayacak - ilk olarak: "Daha ucuz benzin alacak mıyım?" Üzgünüm, ancak muhtemelen hayır - uluslararası ham petrol fiyatları düşmedikçe.
Ve ikinci olarak: "Hırsızlığı tetikleyen bir yakıt kuyruğunda saçlarımın griye dönmesini izlemek için hala saatler mi geçirmem gerekecek?" Umarım o günler geride kaldı, ancak kısmen Bay Dangote'nin "petrol mafyası" olarak adlandırdığı davranışına bağlı olabilir.
Petrolün ilk kez 1956'da Nijerya'da keşfedilmesinden bu yana, ham petrolün ve diğer ürünlerin rafine edildiği aşamayı içeren aşağı akış sektörü, ardışık hükümetlerin yoğun olarak dahil olduğu gölgeli anlaşmaların bir boşluğu olmuştur.
Parayı takip etmek her zaman imkansızdı, ancak "Nijerya'nın devlete ait petrol şirketi 16 milyar dolar petrol geliri ödeyemediğinde korkunç bir şekilde yanlış bir şey olduğunu biliyorsunuz" manşeti, 2016'da olduğu gibi haber akışınızda ortaya çıkıyor.
Sadece son beş yılda devlete ait Nijerya Ulusal Petrol Şirketi (NNPC) hesapları yayınlıyor.
Avrasya Grubu düşünce kuruluşu Amaka Anku'nun Afrika başkanı, NNPC'nin %7'lik bir hisseye sahip olduğu Dangote rafinerisini, Batı Afrika devleti için "çok önemli bir an" olarak selamlıyor.
"Aşağıdaki sektörde sahip olduğunuz şey verimsiz, yozlaşmış bir tekeldi" diyor.
"Yerel rafinerinin yapmanıza izin verdiği şey, daha verimli olacak, kar sağlayacak ve vergi ödeyecek birden fazla oyuncuyla gerçekten rekabetçi bir aşağı akış sektörüne sahip olmaktır." Açıkça söylemek gerekirse, bu petrol zengini ülkenin nüfusu uzun yıllar boyunca muazzam bir ölçekte dolandırıldı.
Petrol gelirleri Nijerya'nın ihracat gelirlerinin yaklaşık %90'ını oluşturuyor, ancak nispeten az sayıda iş adamı ve politikacı petrol zenginliği konusunda kendilerini kontrol ediyor.
İş modelinin yönleri, Nijerya'nın daha önce var olan dört petrol rafinerisininki de dahil olmak üzere şaşırtıcıydı.
1960'larda, 70'lerde ve 80'lerde inşa edilmiş, bakımsızlığa düşmüşlerdir.
Geçen yıl Nijerya parlamentosu, geçen on yıl boyunca devletin, moribund tesislerini düzeltmeye çalışmak ve başarısız olmak için şaşırtıcı bir 25 milyar dolar harcadığını bildirdi.
Bu nedenle Afrika'nın en büyük petrol üreticisi, daha sonra yurtdışında rafine edilen ham petrolünü ihraç ediyor ve bu da bazı iyi bağlı tüccarların zevkine çok şey katıyor.
Kırık fırını olan bir fırın gibi olurdu.
Ancak tamir etmek yerine, sahibi onları çalışan bir fırına sokan ve somunları fırıncıya geri satan başka bir şirkete hamur topları gönderir.
NNPC, Nijerya'nın ham petrolünü, eve geri gönderilen benzin de dahil olmak üzere rafine ürünlerle takas ediyor.
Tam olarak ne kadar paranın el değiştirdiği ve bu "petrol takaslarından" kimin yararlandığı, bu anlaşmalardaki bilinmeyenlerden sadece biridir.
"Kimin tam olarak yararlandığını kimse yakalayamadı.
Afrika Petrol + Gaz Raporu'ndan Toyin Akinosho, "Neredeyse kimin ne aldığına dair bir bira salonu dedikodusu gibi" diyor.
NNPC, küresel fiyatlar yükseldiğinde darbeyi hafifletmek için 1970'lerde benzin fiyatını sübvanse etmeye başladı.
Her yıl bu parayı daha düşük kraliyet ödemelerini -yerden pompalanan her varil için aldığı parayı - Nijerya hazinesi ile yatırarak geri çekti.
2022'de sübvansiyon hükümete 10 milyar dolara mal oldu, vergilerde topladığı toplam paranın% 40'ından fazlası.
Görevdeki ikinci gününde Nijerya Cumhurbaşkanı Yardımcısı Kashim Shettima, "yakıt sübvansiyonu aldatmacası" nın "ekonominin boynunda bir albatros" olduğunu belirtti.
Nijeryalı petrol uzmanı Kelvin Emmanuel, 2019'da ülkenin resmi petrol tüketiminin "böyle keskin bir talebi haklı çıkarmak için ampirik kanıtlar olmadan günde %24 ila 70 milyon litre atladığını" söyledi.
Parlamento daha önce -en azından kağıt üzerinde - ithalatçılara tüketilen ülkeden çok daha fazla benzin getirmek için ödeme yapıldığını bildirmiştir.
Fiyatların çok daha yüksek olduğu komşu ülkelere sübvanse edilen petrolün bir kısmını ihraç etmek için yapılacak çok para vardı.
NNPC, ham petrol üretiminden yılda milyarlarca dolar kazandı.
Ancak uzun yıllar boyunca, önceki hükümetlerde, devlet valileri ve federal milletvekilleri tarafından bu şişirilmiş sübvansiyon maliyetlerini bilançosuna dahil etmekle suçlandığı için kârlarının bir kısmı hazineye asla ulaşmadı.
NNPC, bir röportaj talebine veya bu iddialara yanıt vermedi, ancak Haziran ayında "subaylık iddialarını federal hükümetle şişirdiğini" reddetti.
Bu, birbirini izleyen hükümetler için ana gelir kaynağı olabilir, ancak on yıllar boyunca, 2020 yılına kadar, yönetim kurulu denetimli hesaplarını açıklamadı.
Bu yılın Mart ayından itibaren basın açıklaması daha fazla şeffaflık ve hesap verebilirlik sözü verdi.
Mayıs 2023'te iktidara geldikten sonra Başkan Bola Tinubu, sübvansiyonun sürdürülemez olduğunu ve aniden kesildiğini söyledi - pompa fiyatları hemen üç katına çıktı.
Ayrıca yerel para birimi olan naira'nın değerini yapay olarak destekleme politikasını durdurdu ve piyasa güçlerinin değerini belirlemesine izin verdi.
O devraldığında, döviz kuru ABD dolarına 460 naira idi.
Kasım 2024'te 1.600'ün üzerindeydi.
Daha yüksek yakıt fiyatlarının üçlü şoku, düzensiz arz sıkıntısı ve amortismanlı bir para birimi, çoğu ışıkları açık tutmak ve telefonları şarj etmek için jeneratörleri çalıştırmaya zorlanan ülke genelindeki insanlar için zor bir vücut darbesi oldu.
"Finansal yükün ötesinde, yakıt sıkıntısıyla sürekli başa çıkmanın belirsizliği ve stresi günlük görevlere bir endişe katmanı kattı", bir Lagos sakini bunu nasıl özetledi.
"Her zaman kriz modundan geçiyormuşum gibi hissediyorum.
Yorucu." Naira'nın dalma ve pompa fiyatları birkaç kez artarken, protestoların potansiyel tehlikesinin farkında olan hükümet, kitlelere bir miktar ilaç vermeye devam etti.
Akut apandisit için yarım parasetamol yutmaya benzetilebilecek bir hareketle, hükümet, insanların bir litre benzin için piyasa oranından biraz daha az ödeme yapmalarını sağladı.
Başka bir deyişle, NNPC bir kayıpla satıyordu ve sübvansiyon hala hayattaydı.
Ancak Ekim ayındaki son iki artışla Nijeryalılar, son otuz yılda ilk kez yakıt için piyasa fiyatları ödüyorlar.
Ana şehir Lagos'ta 858 naira'dan ($0.52) litre başına 1.025 naira'ya yükseldi.
Nijerya'nın ekonomik krizindeki en önemli faktörlerden biri, sınırlı bir döviz arzı olmuştur.
Ülke dolarları getirecek kadar ürün ve hizmet ihraç etmiyor.
Ancak yakıt tüccarları da dahil olmak üzere birçok insan, aynı sınırlı döviz arzını kovalıyor ve bu da nairanın daha da fazla değer kaybetmesine yol açıyor.
İyi haber şu ki, Bay Dangote'nin tesisi Nijerya'da ham petrol satın alacak ve yerel para biriminde rafine yakıtlar satacak ve bu da herkes için daha fazla dolar sağlayacaktır.
Bunun daha ucuz yakıt anlamına geleceğini umanlar için kötü haber, Bay Dangote'nin bir varil yerel ham petrol için ödediği fiyatın hala dolar cinsinden uluslararası maliyetin naira eşdeğeri olacağıdır.
Yani eğer ham petrolün fiyatı dünya pazarında yükselirse, Nijeryalılar hala daha fazla naira çatallamak zorunda kalacaklar.
Yerel olarak rafine etmek daha az yük maliyeti anlamına gelecektir, ancak bu nispeten küçük bir tasarruftur.
Dangote'nin petrol rafinerisinin gelişinin sektöre bir miktar şeffaflık getirmesine yardımcı olacağı umulmaktadır.
20 milyar dolarlık proje başladığında karanlık statükodan yararlananlardan bazılarını üzeceğini biliyordu.
Ancak, meydan okumayı hafife aldığını söylüyor.
"Bir kavga olacağını biliyordum.
Ama petrol mafyasının uyuşturucu mafyasından daha güçlü olduğunu bilmiyordum," dedi Bay Dangote Haziran ayında bir yatırım konferansına.
"Ticaretin durmasını istemiyorlar.
Bu bir kartel.
Dangote gelir ve onları tamamen bozacaktır.
İşleri risk altında," diyor petrol uzmanı Emmanuel.
Düzenleyici ile bazı kamu anlaşmazlıkları olması sadece bu şüpheyi körükledi.
Bay Dangote'nin Lagos yakınlarındaki rafinerisi, günde 650.000 varil ham petrol kapasitesiyle susadı.
Nijerya'da bulunmanın arzı kolaylaştıracağını düşünürdünüz, ancak daha sonra şu manşeti atarsınız: "Nijerya'nın Dangote'si Brezilya ham petrolünü satın aldı".
Arz ve fiyatlandırma üzerine bir sıra takip eder.
Düzenleyici otorite Bay Dangote'nin müzakere taktikleri hakkında şikayette bulundu.
Nijerya'nın ham petrolü kükürt bakımından düşüktür ve dünyanın en değerli petrollerinden biri olarak rakiplerinin çoğundan daha yüksek bir fiyat getirir.
Fiyat konusundaki tartışmalar başladığında, Nijerya Midstream ve Downstream Petrol Düzenleme Kurumu'nun (NMDPRA) genel müdürü Farouk Ahmed, Dangote'yi "bir Toyota fiyatı için bir Lamborghini istemekle" suçladı.
Bay Dangote, daha önce kararlaştırıldığı kadar kaba tahsis edilmediğinden şikayet etti, ancak fiyat sorunu çözüldüğünde bile, yine de biraz ham ithal etmesi gerekecek.
"NNPC, Dangote için yeterli kabalığa sahip değil.
Rafineriye yeterli miktarda ham petrol sağlama talimatı verilmesine rağmen, NNPC Dangote'ye günde 300.000 varilden fazla petrol sağlayamaz." diyor Afrika Petrol + Gaz Raporu'ndan Akinosho.
Bunun kısmen NNPC'nin krediler için milyonlarca varil petrol satmasından kaynaklandığını söylüyor.
Ağustos 2023'te Afreximbank finans kurumundan 3 milyar dolarlık bir kredi sağladı.
Buna karşılık 164 milyon varil ham petrol tedarik edilmesi gerekiyor.
Eylül ayında NNPC, borcun önemli ölçüde olduğunu kabul etti.
Ülkeye getirilen yakıt için tedarikçilerine yaklaşık 6 milyar dolar borçlu olduğu bildirildi.
Nijerya'nın petrol üretimi son yıllarda 2018'de günde yaklaşık 2,1 milyon varilden 2023'te günde yaklaşık 1,3 milyon varile düştü.
NNPC, üretimin düşmesinin bir numaralı nedeni olarak petrol hırsızlığını vurguluyor.
Sadece bir hafta içinde - 28 Eylül'den 4 Ekim'e kadar - Nijer Deltası'nda 161 petrol hırsızlığı olayı olduğu ve 45 yasadışı rafinerinin "keşfedildiği" yazıyor.
Ancak Anku, "hırsızlık sorununun NNPC ve petrol sektörü tarafından abartıldığına" inanıyor.
"Uygun bir bahane," diye ekliyor.
Karadaki petrol sahalarını satan uluslararası petrol şirketleri de dahil olmak üzere üretimde düşüşe neden olan diğer katkıda bulunan faktörlere dikkat çekiyor - bazıları artık 60 yıldır petrol pompalamış olabilir.
Bloomberg Milyarderler Endeksi tarafından Afrika'nın en zengin ikinci kişisi olarak gösterilen 66 yaşındaki Dangote, servetini çimento ve şekerde elde etti.
İmparatorluğunun tekel sahibi olmasına yardımcı olan iktidardaki politikacılarla olan bağlantılarından yararlandığı önerisini her zaman reddetti.
Bugün Dangote'nin taktiklerini eleştirenler ve düzenleyici makamlarla gerginliğin ortasında, Nijerya'da yakıt tedariki söz konusu olduğunda aynı suçlama yeniden ortaya çıktı.
"Bay Dangote benden ithalat için lisans vermeyi bırakmamı ve herkesin ondan satın almasını istedi.
"Hayır" dedim çünkü pazar için iyi değil.
Enerji güvenliği çıkarlarımız var," diyor düzenleyici otoriteden Ahmed.
Dangote, suçlama hakkında yorum yapmadı, ancak tüccarların dışarıdan ziyade rafinerisinden satın almasının mantıklı olduğunu söyledi.
Regülatör ve Bay Dangote arasında malzeme ve fiyatlandırma konusunda çıkan bir anlaşmazlık, yerel yakıt tüccarlarının yeni rafineriden satın almayı reddetmesiyle çatıştı ve başka bir sıraya dönüştü.
Çamur sapanı, bazı tüccarların daha sonra Nijerya'ya gönderilmeden önce diğer ürünlerle harmanlanan Rusya'dan standart altı yakıt satın aldığı iddialarını da içeriyordu.
Ancak herkes anlaşmazlıklardan endişelenmiyor ya da şaşırmıyor.
Bayan Anku, 19. yüzyılda ABD'li iş adamlarından alınan derslere dikkat çekiyor.
JP Morgan'lar ve Stanford'lar - onlar da kolay değildi.
Bu yüzden gidip demiryollarını inşa etmek için devlet desteği ve sübvansiyonları almak zorunda kaldılar.
Dramayı ekonominin yapısını değiştirirken çok normal bir süreç olarak görüyorum.
Kaybedenler var, kırbaçlıyorlar.
Benim görüşüme göre rafinerinin Nijerya pazarlarına çalışmasını veya ürünlerini satmasını engellemeleri mümkün değil." Modern, yerel rafineri de piyasadaki yakıtın kalitesi konusunda bir tartışmaya yol açtı.
Bu, üzücü güç kaynağının bir sonucu olarak Nijerya'daki çok sayıda jeneratörün dumanları dışarı attığı göz önüne alındığında önemli bir konudur.
"Her gün, beni öldürebileceğinden emin olduğum şeyin kokusuna uyanıyorum.
Bunun nedeni dizelin kalitesi," diyor Akinosho.
Dangote'nin rafinerisini, Nijerya'da hem otomobil motorları hem de insanların akciğerleri için daha iyi olacak daha kaliteli petrol ürünleri için gerçek bir fırsat olarak görüyor.
Ancak şu anda, Nijeryalıların cebinden sert bir şekilde vurulması iyimser olmakta zorlanabilir.
Dangote rafinerisindeki yetkililer, petrol pazarlamacıları ve düzenleyiciler arasındaki tartışmalar medyada ileri geri tartışılıyor.
Tüm taraflar, bazı gerçekleri ve rakamları gizlemekle suçlandı ve bu da insanları hala biraz mat olan bu endüstrinin içinde neler olduğunu tahmin etmeye bırakıyor.
"Herkes kötü adamdır.
Burada kahraman yok," diyor Akinosho.
Afrika kıtasından daha fazla haber için BBCAfrica.com'a gidin.
Bizi Twitter'da takip edin @BBCAfrika, Facebook'ta BBC Afrika'da veya Instagram'da bbcafrica'da