Max Verstappen, George Russell'ın Pazar günü Las Vegas Grand Prix'sini kazanmasıyla üst üste dördüncü sürücü şampiyonluğunu iddia etti.
Lewis Hamilton, McLaren'in Lando Norris altıncısı ile Mercedes'i bir-iki yapmak için ikinci sırada bitirdi - bu da unvanının umutlarını sona erdirdi.
Katar ve Abu Dabi'de yapılması gereken iki yarış var ve inşaatçılar şampiyonasına hala karar verilmeli.
Ferrari, McLaren liderleri üzerindeki açığı 24 puana indirdi.
BBC F1 muhabiri Andrew Benson, bu hafta sonu Katar Grand Prix'sine giden sorularınızı yanıtlıyor.
Sebastian Vettel gibi, Max Verstappen de dört kez şampiyon, tüm zamanların en iyi yarışçısı, cezalı, komik, düşünceli, normal, dokunaklı, ama her zaman kötü adam olarak rol alıyor.
Neden sordun?
- Nick Max Verstappen gerçekten pistte ve pist dışında tüm zamanların en iyisi.
Evet, aynı zamanda topraklanmış, komik, düşünceli, normal ve dokunaklı, diğer bir dizi benzer özellikle birlikte.
Lando Norris'in bu yılın başlarında söylediği gibi "Harika bir adam".
Aynı zamanda, Verstappen'in uzlaşmaz bir yarışçı olduğu ve bazı durumlarda bazı insanların kabul edilemez bulduğu bir şekilde sürdüğü şüphe götürmez.
Örneğin, Las Vegas hafta sonunun başında BBC Sport ile yaptığı röportaja bakın, kimsenin onu dışarıdan geçmesine izin vermeyeceğini söyledi.
Verstappen temelde orada diyor ki, eğer birisi onu dışarıda yakalamaya çalışırsa, onları pistten itmeye hakkı olduğunu hissedecektir.
Onun için bu tamamen kabul edilebilir bir yaklaşımdır.
F1'de yaşanan birçok sürücü ve diğer insanlar bunu kabul edilebilir bir tutum olarak görmezler.
İnsanlar, eğer onu deneyen sürücü arabasını doğru pozisyona getirdiyse ve sadece bir kalkış yaptıkları için birini itmek izin verilmemesi gerekiyorsa, dışarıda geçiş yapmanın mümkün olması gerektiğini düşünüyor.
Eğer Verstappen bazı mahallelerde kötü adam olarak resmedilmişse - ve benim için yargılamak zor, çünkü bunu yapmıyorum - muhtemelen yarışa bu yaklaşımdan kaynaklanıyor.
Verstappen, arabanın içinde ve dışında iki farklı kişi olduğunu itiraf ediyor.
Bu Max Verstappen'in en etkileyici şampiyonluğu oldu mu?
Yılın büyük bir bölümünde düşük bir otomobille, sonuçlarını sürekli olarak maksimize etti.
– Ieuan Bu gibi soruların cevabı her zaman öznel olacaktır.
Ve bu, Verstappen'in Cumartesi gecesi Las Vegas'taki yarış sonrası haber konferansındaki cevaplarından birinde özetlenmiştir.
Bu onun şimdiye kadarki en etkileyici şampiyonluğuydu ve "Ben de öyle düşünüyorum" dedi. Ama cevap bundan daha nüanslıydı - bunun en iyi sezonu olduğunu hissetmediğini açıkça belirtti.
Verstappen, "Geçen yıl baskın bir arabam vardı," dedi.
Ancak her zaman herkesin takım olarak başardıklarımızı takdir etmediğini hissettim.
"Elbette araba baskındı, ancak insanların düşündüğü kadar baskın değildi.
Bu kesinlikle benim en iyi sezonum çünkü eğer, yerlerde, en iyi kuruluma sahip olmasak bile, yarışlarda hala kazanabilecek kapasitedeydik.
"Ama aynı zamanda bu sezonla da gurur duyuyorum çünkü - sezonun %70'i için diyebilirim - en hızlı araca sahip değildik ama aslında hala liderliğimizi uzattık." Gerçek şu ki Verstappen uzun zamandır inanılmaz derecede yüksek bir seviyede sürüyor - ve 2018'e kadar tarihlendirebilirsiniz.
O yılın başında zorlu bir dönemden geçti, sezonun ilk altı yarışında hatalar yaptı, Monaco'daki son antrenmanda bir kazayla sonuçlandı, bu da hafta sonunu domine edebilecekmiş gibi görünüyordu.
Kaçınılmaz olarak, bu yaklaşımını değiştirmesi gerekip gerekmediği konusunda sorulara yol açtı ve Kanada'daki bir sonraki yarıştaki halk tepkisi şöyleydi: "Sorulardan sıkıldım.
Birkaç tane daha alırsam, birine kafa atabilirim." Ama bu yarış bir dönüm noktasıydı.
Verstappen sürüşüne daha fazla kontrol ekledi, biraz geri çevirdi ve yoğun rekabet gücünü korurken o zamandan beri olağanüstüydü.
Bu yüzden geçen yıl baskın bir arabası varken, takım arkadaşı Sergio Perez'in sıradan göründüğü bir arabaydı.
Ancak Verstappen'in çoğu için en iyi arabaya sahip olmadığı bir sezonda kontrol ve tutarlılık seviyesini korumak - ve bir kurşunu savunuyordu - son derece etkileyici.
Sence Lando Norris ve McLaren gelecek yıl sezon boyu şampiyonluk mücadelesi verecek kadar tutarlılar mı?
- Ed Norris kesinlikle öyle düşünüyor.
"Gelecek yıl, ilk yarıştan şampiyonluk kazanabileceğimizi düşündüğümüz bir araba ile sezona gireceğiz ve bunun için çok heyecanlıyım." Norris, "ne gerekiyorsa var" diye ısrar ediyor, ancak "çalışması gereken bazı şeyler var, kesin" olduğunu itiraf ediyor.
Aynı şey McLaren için de geçerli.
Las Vegas'ta takım patronu Andrea Stella, McLaren'ın sezonuna yansıdı.
Miami yükseltmesinden önce sezonun ilk birkaç yarışını kaldırırsak, Lando'nun Max ile rekabet edebileceği anlamına gelen bir sürücü şampiyonluğu bakış açısından bir yörüngeye sahip olduğumuzu görüyoruz." dedi.
"Bu, 18 ay önce nerede olduğumuzu düşünerek McLaren'de olumlu bir şekilde kabul etmemiz gereken düşünülemez başarılardan biri.
Lando'nun yaşadığı durumlardan ne kadar hızlı bir şekilde toparlandığı ve hatta bir dereceye kadar daha iyi ve daha iyi bir sürücü olmak için pist dışı kalmasından gurur duyuyorum.
"Bunun dışsal olarak yeterince kabul edildiğinden emin değilim.
Lando'nun güçlü bir yörüngede olduğunu ve bir keresinde McLaren'ın Verstappen'e ayak uydurmak için yarışları kazanmak için malzemeye sahip olduğu bir durumda olduğunu tanımaktansa, kaçırılan fırsatların daha fazla kabulü var." Artık McLaren ve Norris'in tüm bir sezon boyunca bunu yapabileceklerini kanıtlamaları gerekiyor - rekabetçi bir araba ile yıla başlayıp 24 yarış boyunca sürdürmeleri ve Norris'in oyunu yükseltmeye çalışması için bir takım olarak.
En son ne zaman bir sürücü şampiyonluğu sezon ortalamasının en hızlı aracı olmadan kazanıldı?
- Juha Bu cevaplanması gerçekten zor bir soru, çünkü en hızlı arabanın ne olduğunu nasıl tanımlarsınız?
Bir tur boyunca doğrudan en hızlı araba için ortalama eleme performansına bakabilirsiniz, ancak bu her zaman yarıştaki en hızlı araba ile aynı değildir.
Peki ya sürücü faktörü ve bu ne kadar fark yaratıyor?
Bu temelde, soru yanlış bir varsayım içerir.
Bu, Red Bull'un 2024'te şu ana kadar elemelerde ortalama olarak en hızlı araç olmadığı anlamına geliyor.
Ama aslında 0,078 saniyeye sahip.
Bununla birlikte, bu sayı Red Bull'un ilk ırklara hükmetmesiyle çarpıtılıyor.
Çünkü ortalamayı sadece Miami'den alırsanız, McLaren hızlarını değiştiren büyük yükseltmelerini tanıttığında, McLaren en hızlı 0.038secs.
Sezonun ikinci yarısında ise bu sayı 0.124sec'e çıkıyor.
Her neyse, Mercedes'in Verstappen'in Red Bull'undan daha hızlı bir dokunuş olduğu 2021'de bir tur boyunca en hızlı olmayan bir otomobilde bir sürücünün en son şampiyonluğunu kazanmasının cevabı.
Ondan önce 2012 yılıydı.
Bu da sizi şaşırtabilecek bir cevap, en azından bazı yönlerden.
O seneki şampiyonluk mücadelesi Red Bull'dan Sebastian Vettel ve Ferrari'den Fernando Alonso arasındaydı.
Ve haklı olarak Alonso'nun en iyi sezonu olarak anılıyor, dördüncü en hızlı otomobil olan yarışta son yarışa yükseldiği için ve sadece iki ayrı yarışın başlangıcında kendi hatası olmadan çıktığı için kaybedildiği için.
Aslında, Red Bull Ferrari'den oldukça hızlı olsa da, elemelerde ortalama olarak en hızlı araba McLaren'dı - ancak zayıf güvenilirlikleri Lewis Hamilton'un umutlarını altüst etti.
Mercedes ile Lewis Hamilton'ın Sao Paulo'da nefret etmekten Las Vegas'ta sevmesine ne değişti?
James Bu gerçekten iyi bir soru ve ne Hamilton ne de Mercedes cevabı gerçekten biliyor gibi görünmüyor.
Sonuçta, George Russell her iki yarışta da ön sırada yer aldı.
Hamilton bu yıl mücadele ederken, otomobilin arkasında güven eksikliğinden bahsetti.
Brezilya'da yine böyle oldu.
Las Vegas hafta sonunun başında şunları söyledi: "Takım bize kendini atmak istemeyen bir araba verirse, iyi bir hafta sonu geçireceğim." Las Vegas'ta bu sorunu yaşamadı - ancak son oturumda her iki turunda da hata yaparak sıralamasını bozdu.
Bu, Hamilton'un 2024'te Russell'a kıyasla elemelerde mücadele ettiği gerçeğini yansıtıyordu.
Hamilton'un elemelerde bu son anlarda çok fazla zorlaması ve mevcut yer etkisi otomobillerinin Hamilton'un doğal yolu olan agresif bir sürüş tarzına iyi tepki vermemesi hissi var.
Fernando Alonso, aracın aerodinamik platformunu daha istikrarlı tuttuğu ve bu nedenle daha hızlı olduğu için bazen sadece sınırın altında sürmenin daha iyi olduğunu söyledi.
Aynı zamanda, genel olarak konuşursak, Mercedes'in daha yavaş köşelerde bir zayıflığı var.
Tornalama, sürücülerin arkayı kaydırmasını gerektirir ve bu da daha yüksek lastik sıcaklıkları üretir.
Hamilton bu konuda Russell'dan daha fazla mücadele etti.
Temel olarak, Hamilton bu yıl araba kendi beğenisine ulaştığında ve Silverstone, Spa gibi - her ikisi de kazandığı - ve şimdi Las Vegas'ta olduğu gibi rahat olduğunda hızlıydı.