Qatar Grand Prix, BBC Radio 5 Live'da ve BBC Sport web sitesinde ve uygulama Red Bull'un Max Verstappen, Katar Grand Prix'sinde Mercedes sürücüsü George Russell'ı elemelerde engellediği için pole pozisyonundan çıkarıldı.
Yargı, Russell'ın pole'a terfi etmesi ve Verstappen'in ikinci sıraya çekilmesiyle ön sıradaki yerleri tersine çevirir.
Russell'ı 0,055 saniye boyunca döven Verstappen, gereksiz yere yavaş sürdüğü ve rakibini engellediği için cezalandırıldı.
İki araba 12. virajda karıştı ve Russell'ı çakıla zorladı.
Verstappen, gereksiz yere yavaş sürdüğü için cezalandırıldı ve uçan bir turda değilken sürücülerin ihtiyaç duyduğu hedef süreyi "iyi bir şekilde dışarıda" bulduğu tespit edildi.
Hostesler, her iki sürücünün de uçuş turunda olmadığı için hafifletici koşullar olduğunu söyledi, ancak Verstappen'in kuralları ihlal ettiğine karar verdi.
Russell'ın Verstappen'in yavaş giderse yarış çizgisine girmemesi gerektiği savını desteklediler.
Kararda, "Yöneticiler, bu davayı açıkça [Verstappen] yarış direktörünün olay notlarına uymayan ve bizim kararlılığımızla, gereksiz yere yavaş yavaş koşulları göz önünde bulundurarak sürüş yapan karmaşık bir dava olarak görüyorlar.
"[Verstappen'in] lastiklerini soğutmaya çalıştığı açıktı.
Ayrıca, 11 ve 12. virajlar arasındaki küçük düzlükte iken aynasına birkaç kez bakarken [Russell] yaklaştığını görebiliyordu.
"Genellikle, bu olay iki arabanın da itme turunda olmadığı zaman meydana geldi.
"[Russell] bir itme turda olsaydı, ceza büyük olasılıkla normal üç grid pozisyon cezası olurdu.
"Ancak, cezanın hafifletilmesinde, [Russell'in] [Verstappen] konusunda net bir görünürlüğe sahip olduğu açıktı." Tek sıralı bir ceza son derece olağandışıdır.
Üç basamaklı cezalar normalde bir sürücü bir rakibi uçuşta - veya 'push' - turda engellediğinde verilir.
Ama bu sefer durum böyle değildi.
BBC Sport'a, kâhyaların standart üç basamaklı bir ceza ile kınama arasında bir orta yol bulmaları gerektiği söylendi, bu da Verstappen'in yolda yalnız olsaydı işlediği suç için standart olacaktı.
Eğilim, tek sayılı cezalar için gitmektir, çünkü sürücüyü başlangıçta kalifiye olduğu yerden ızgaranın karşı tarafına koyarlar.
Bu durumda, Verstappen'in ikinciliğe taşınması onu daha az kavramanın olduğu ve Cumartesi günü sprint yarışında daha yavaş yapılan birçok otomobilin başladığı ızgaranın daha kirli tarafına koyuyor.
Kararda ek bir faktör, olayın kâhyalar tarafından tehlikeli olmadığı hissine kapılmasıydı ve Russell'ın olayı abarttığına dair bir his vardı.
Meksikalının Kimi Raikkonen'in Alfa Romeo ile çarpıştığı 2020 Toskana Grand Prix'sinde Yarış Noktası için yarışan Sergio Perez'e tek kişilik bir ceza verildi.
Tam eleme sonuçları BBC'de Katar Grand Prix'sini nasıl takip edeceğimi hala biliyorum, diyor Hamilton, zayıf Katar elemeleri Russell'ın final oturumundaki ilk turdan sonra geçici kutupta olması üzerine, Verstappen'in son turuyla 0.055 saniyelik bir hızla düştü.
Russell, Verstappen olayının lastiklerinin son turu için doğru çalışma penceresinde olmasını engellediğini hissetti ve bu da iyileşmedi.
Mercedes sürücüsü şunları söyledi: "İkinci turda iyileşmeyi bekliyordum ve scrapy bir tura sahiptim, neredeyse Max ile çarpışmaya sahiptim ve başlamadan önce çakıl iki köşeye indim.
"Zaman arabadaydı ama Turn One'a girdiğim anda araba ve lastikler doğru gelmiyordu ve tura başlamadan önce çakıllı iki virajdaydım.
"Bu şekilde bitmesi utanç vericiydi." McLaren sürücüleri Lando Norris ve Oscar Piastri, Avustralyalıların günün erken saatlerinde sprint yarışında bir-iki önde olmasından sonra üçüncü ve dördüncü sırada yer aldı.
Ferrari'den Charles Leclerc, Mercedes'ten Lewis Hamilton, Ferrari'den Carlos Sainz ve Aston Martin'den Fernando Alonso'yu beşinci olarak aldı.
Pole kaybetmesine rağmen, Verstappen'in performansı, Red Bull'un sprintte rakipsiz bir sekizinciliği tamamlamasından sonra dikkat çekici bir dönüş oldu.
Dünya şampiyonu sprintte hiçbir tutuş veya dengeden şikayetçiydi, ancak takım ana eleme seansı için daha iyi bir kurulum buldu.
Verstappen: "Çılgın.
Dürüst olmak gerekirse, bunu da beklemiyordum.
Bana biraz daha bağlı hissettiren bir araba vermek için takıma iyi iş çıkardın ve araba bir kez daha bir araya geldiğinde çok daha fazla itebilirsin.
Russell, "Arabada biraz değişiklik yaptık, ancak performansta böyle bir salıncak yapacağını hiç düşünmedim, bir turda çok daha istikrarlı hissettim ve tam olarak ihtiyacımız olan şey bu" dedi: "Red Bull'un dönüşü beni çok şaşırttı.
Bence elimizde iyi bir yarış var." Koşuda Piastri'ye galibiyet vermeden önce sprint yarışına hakim olan Norris, pole'den 0.252 saniye uzaktaydı.
Norris, "Dün ve bugünden sonra umduğumuz pozisyon değil, yapabileceğimiz maksimum pozisyon" dedi.
"Tur oldukça iyiydi.
Bundan oldukça memnundu ama diğerlerine kıyasla yeterince hızlı değildi.
"Hepimizin arasında çok fazla bir şey yok, bu da hepimizin ileriye gidebileceğine dair umut veriyor.
Bugün iyi bir yarış temposu gösterdik, dışarıda olmanın ve temiz havaya sahip olmanın faydasını verdim ama bence hala iyi bir şansımız var.
"Mercedes ve Red Bull'un dünden bu yana ne kadar geliştiğini gösterdiği kadar hızlı olduğumuzu düşünmüyorum." McLaren, inşaatçıların şampiyonluğunu grand prix'te tutturabilir, ancak sadece bir-ikiyi bitirip en hızlı tura geçerlerse.
Hamilton, 0,491 saniye açıkta kaldı, ancak Ferrari'leri bölmeyi başardı, sekizinci ise Aston Martin için zor bir sezonun ardından Alonso için cesaret verici bir performanstı.
İki kez tecrübeli şampiyon Sainz'in Ferrari'sinden sadece 0.21 saniye ve Perez'in Red Bull'undan 0.174 saniye daha hızlıydı.
Meksikalı için, pit şeridinden başladığı ve hemen gitmediği ve Williams'ın Franco Colapinto tarafından geçirildiği ışıklarda uyuklarken yakalandığı sprintteki korkunç bir performanstan sonra daha iyi bir sonuç oldu.
Ancak Verstappen'den hala 0.905s uzaktaydı ve takımdaki geleceği hala şüpheli.