Romanya ve Bulgaristan'ın Avrupa Birliği'ne katılmasından on yedi yıl sonra, sınırdan bağımsız Schengen seyahat bölgesine üye olmaları için yeşil ışık yakıldı.
AB üyesi ülkelerin kararı, 1 Ocak 2025'ten itibaren Fransa, İspanya veya Norveç'e kadar pasaportsuz olarak araba sürmenin mümkün olacağı anlamına geliyor.
Romanya ve Bulgaristan'da yaşayan ve sonunda AB'nin tam üyesi olarak kabul gören 25 milyon insan için büyük bir rahatlama anı.
Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen, bunun bir "sevinç günü" olduğunu söyledi.
Her ne kadar geçen Mart ayında iki ülke için hava ve deniz yoluyla yapılan seyahatlerde sınır kontrolleri kaldırılsa da, Avusturya sınır kontrollerine kara yoluyla son verme direncini daha geçen ay kaldırdı.
Ancak kamyon şoförleri için sınır bürokrasisi henüz bitmedi.
Macaristan, her kamyonu ve belgelerini Nadlac'taki ana Romanya-Macaristan sınır kapısında en az altı ay boyunca denetlemeye devam edecek gibi görünüyor.
Bulgaristan, Tuna'dan Romanya'ya geçen köprünün yanında, Ruse'da yeni bir kamyon parkı ve elektronik bariyer inşa etti ve kamyon başına 25 ( 20) ücret aldı.
Ve yasadışı göçte bir artıştan korkan ülkeler tarafından kıta genelinde "geçici" sınır kontrolleri uygulandı.
Schengen bölgesi ilk olarak 1985'te bir gerçeklik haline geldi ve şimdi çoğu AB ülkesinin yanı sıra Norveç ve İsviçre de dahil olmak üzere AB üyesi olmayan bazı ülkeleri de içeriyor.
İngiltere'den gelen ziyaretçiler şu anda her 180 günde bir 90 güne kadar vizesiz bölgeyi ziyaret edebilmelerine rağmen, İngiltere Schengen'e hiç girmedi.
Macaristan ve Romanya sınır polisi, AB'nin ilanından saatler önce Macaristan'dan Romanya'ya geçtiğimde gergindi.
"Detayları yarın öğreneceğiz," dedi sırıtmış bir Macar yetkili.
Ve ayrıntılarda yalan söyleyebilecek olan şeytandır.
Ovidiu Dabija, Romanya'nın batısındaki ana şehir olan Timisoara'daki bir avludan 31 ft uzunluğundaki Sterk motorlu teknesiyle SUV'unu manevra ettikten sonra şafak vakti sınıra yöneldi.
Powerboat'ı Almanya'daki evinden bir tekne gösterisine kadar sürüyor.
Geçen hafta Atina'daydı.
Gelecek hafta Nürnberg yakınlarındaki üretici üssüne gidecek.
"Schengen'e katılmak beni her sınır kapısında saatlerce kurtaracak," diyor Nadlac geçidinin yanındaki bir yayada.
Romanya Yol-Haulerler Birliği başkanı Radu Dinescu, "Sürücülerimiz her sınır kapısında en az 12 saat kaybediyor." diyor.
"En kötü bekleyiş Macaristan-Romanya sınırındaki beş gündü." Romanya karayolu taşımacılığı endüstrisinin sınırdaki gecikmeler nedeniyle 2012 ve 2023 yılları arasında 19 milyar sterlin kaybettiğini tahmin ediyor.
Bu da tüketicilerin ödeme yaptığı fiyatları artırdı.
Dinescu, "1 Ocak'tan itibaren ana yararlanıcılar arabalar ve özel kişiler olacak," diyor, ancak yine de rastgele kontrollere tabi olacaklar.
Kamyonlar için, çok acil bir fark olacağına inanmıyor.
Kamyon şoförleri için en büyük sorun, tüm kamyon denetimlerinin sınırda, tartıdan izinlere ve yük kontrollerine, sağlık ve çevre incelemelerine ve yasadışı göçmenlerin aranmasına kadar gerçekleşmesidir.
Zaten Schengen bölgesi içinde olan diğer ülkelerde, bu tür kontroller sınırdan uzak özel otoyol araç parklarında daha hızlı ve verimli bir şekilde gerçekleşmektedir.
Radu Dinescu, Romanya'daki ardışık hükümetleri, ülkenin komşularıyla yeni anlaşmalar müzakere etmediği, baskıyı sınırdan kaldırdığı için suçluyor.
2008 tarihli bir AB yönetmeliğine göre, AB üyesi ülkeler arasındaki sınır kapılarından kaldırılacak kamyonların ağırlık ve boyutlarının kontrolü için çağrıda bulunuyor.
Bu, rakip müfettişler arasındaki rekabet nedeniyle Macaristan ile Romanya sınırında veya Bulgaristan ile Romanya sınırında hiç uygulanmadı.
Romanya Yol-Haulerler Derneği başkanı, sadece ticaretle ilgili değil, aynı zamanda yatırımla da ilgili olduğunu söylüyor.
BMW, Macaristan ve Romanya arasında yeni bir otomobil fabrikası için bir yer olarak seçim yapmaya çalışırken, Romanya-Macaristan sınırındaki bekleme süresi gizemli bir şekilde arttı.
BMW daha sonra Macar şehri Debrecen'i seçti.
Romanya'nın en büyük otomobil üreticisi Dacia Renault, Schengen sınırları boyunca parçaların teslim edilmesinde sürekli gecikmelerle karşı karşıya.
Dinescu, "Schengen'e katılan toprak sınırlarımızın değerini hafife almak istemiyorum, ancak hala yapılması gereken bazı işler var" diyor.
Timisoara'da Romanya'nın en büyük şarap ihracatçısı Cramele Recas'tan Philip Cox daha iyimser.
"Borsa kontrollerinin bitmesi biraz zaman alacak," diye inanıyor, "ama belki de altı ay içinde gerçekleşecek, çünkü herkesin çıkarına olacak." Ve bu da şaraplarını Avrupa'nın batı ve kuzey pazarlarında daha rekabetçi hale getirecek, inanıyor.