Max Verstappen, leader du championnat des pilotes, n'a pas gagné un grand prix depuis juin Red Bull ont confirmé qu'ils doivent apporter des changements à leur voiture à la suite des discussions avec le conseil d'administration de la FIA.
Rivals avait alerté la FIA d'un dispositif dans le poste de pilotage Red Bull qu'ils croyaient pouvoir utiliser pour ajuster la hauteur de l'avant du plancher des wagons.
Les équipes rivales s'inquiétaient du fait que cela pourrait servir à modifier la configuration des voitures entre les qualifications et les courses, lorsqu'elles ne sont pas autorisées.
Un porte-parole de Red Bull a déclaré à BBC Sport : Oui, [l'appareil] existe, bien qu'il soit inaccessible une fois que la voiture est entièrement assemblée et prête à courir.
Dans les nombreuses correspondances que nous avons avec la FIA, cette partie est venue et nous avons convenu d'un plan pour l'avenir.
Verstappen pour continuer à donner des réponses minimales Saison toujours un succès sans titre de pilotes - Norris F1 baisse le point bonus de tour le plus rapide de 2025 équipes F1 il est interdit de faire des changements à leur configuration de voitures, en dehors de l'angle d'aile avant, du début de qualification, selon ce que l'on appelle les règlements de parc ferme.
La partie en question qui pouvait être ajustée était le soi-disant bib ou thé-tray, qui est l'avant du plancher au milieu de la voiture.
Une déclaration de la FIA a dit: Tout ajustement à la clairance avant du bib pendant les conditions de parc est strictement interdit par la réglementation.
Bien que nous n'ayons reçu aucune indication d'une équipe qui emploie un tel système, la FIA demeure vigilante dans ses efforts continus pour améliorer le maintien de l'ordre dans le sport.
Dans ce cadre, nous avons procédé à des ajustements procéduraux pour nous assurer que l'autorisation de bâillonnage avant ne peut pas être facilement modifiée.
Dans certains cas, il peut s'agir de l'application d'un sceau pour fournir une assurance supplémentaire de conformité.
Max Verstappen, leader du championnat des pilotes Red Bulls, a déclaré que les changements apportés à leur voiture n'auraient aucun impact sur la performance.
Verstappen a dit : Pour nous, c'était juste un outil facile.
Quand les pièces étaient éteintes, il était facile de s'ajuster.
Mais une fois que toute la voiture est construite ensemble, vous ne pouvez pas la toucher.
Donc, pour nous, cela ne change pas (tout).
Quand je l'ai lu, j'ai pensé à d'autres équipes.
Et j'ai découvert que c'était lié à notre équipe.
Nous ne l'avons jamais mentionné dans les briefings, c'était juste un outil plus facile d'ajuster les choses.
McLarens Lando Norris, qui défie Verstappen pour le titre de pilote, a dit: C'est une chose de l'avoir sur votre voiture et une autre combien vous l'exploitez et l'utilisez, ce que nous n'avons aucune idée sur.
S'ils l'utilisent de la façon dont les gens pensent qu'ils l'ont, peut-être que cela changera les choses, mais ils n'ont pas plusieurs pôles et gagnent juste pour un tel appareil.
Je ne pense pas que ça changera quoi que ce soit.
Mais quand on voit des pôles décidés par les millièmes, on peut dire que ça changera peut-être quelque chose.
Des sources proches de la situation disent que la FIA a été informée de l'appareil sur le Red Bull au cours du week-end du Grand Prix de Singapour le mois dernier.
Rivals avait vu son existence dans ce que l'on appelle les documents de composants open-source que les équipes doivent fournir à la FIA au sujet de la conception de leurs voitures.
La capacité d'ajuster le plancher de la voiture permettrait aux équipes de mieux équilibrer les exigences de qualification et de course.
Une équipe préférerait que la voiture soit plus basse dans les qualifications et plus élevée dans la course.
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