Lando Norris et Max Verstappen ont évité de justesse une collision au premier virage, mais c'est un incident plus tard dans la course qui a entraîné une pénalité pour le Briton Lando Norris a déclaré que la décision de le pénaliser pour un coup de passe sur le titre rival Max Verstappen dans le Grand Prix des États-Unis a été un tueur d'élan pour ses espoirs de championnat.
La pénalité, que le pilote McLaren a décrite comme imprudente, a rétrogradé Norris de la troisième à la quatrième place, une position derrière Verstappen, qui a maintenant étendu son championnat à 57 points avec cinq courses et 146 points encore disponibles.
Norris a également dit qu'il avait conduit comme une marionnette au premier virage, et a permis à Verstappen de monter son intérieur et de le forcer large, un mouvement qui a coûté les deux places à l'éventuel vainqueur de course Charles Leclerc de Ferrari.
Les deux incidents étaient controversés, mais Norris et son équipe McLaren étaient plus préoccupés par le moment décisif de la course d'Austin avec quatre tours à parcourir.
Norris avait passé la plus grande partie de la course derrière Verstappen, mais une stratégie offset lui a donné un avantage de pneu dans la deuxième étape et il a fermé sur le dos du Red Bull avec 12 tours à faire.
Les deux rivaux passèrent les huit tours suivants à se battre, parfois à courir côte à côte, jusqu'à ce que Norris tente de tirer profit de la meilleure occasion qu'il avait eue.
Il est allé à la ligne extérieure au tour 12 alors que Verstappen défendait l'intérieur.
Les deux voitures ont couru hors de la voie sur la sortie et Norris a émergé en avant.
Verstappen s'est immédiatement plaint que Norris l'avait dépassé de la piste, ce qui n'est pas permis.
Norris et McLaren ont vu l'incident de l'autre côté.
Norris a dit: Pour moi, ce qui est incorrect, c'est ce que Max a fait, qui est de défendre sa position en sortant de la piste et en maintenant efficacement sa position.
Il a sur-défendu et a fait une erreur et en a tiré profit.
J'ai dû quitter la piste.
Il est impossible pour les gens de savoir si j'aurais pu le faire sur la piste ou si je pouvais le faire, donc vous ne pouvez pas gérer ce genre de choses.
Le patron de l'équipe de Norris et McLaren Andrea Stella a dit que les stewards auraient dû examiner l'incident avec les deux pilotes après la course.
Pour moi, c'est juste une décision irréfléchie, a dit Norris.
Ils n'entendent pas ou ne comprennent pas nos points, ce qu'ils devraient faire après la course.
Ils veulent juste prendre une décision à l'époque pour qu'ils n'altèrent pas les points, les podiums et les choses comme ça.
Mais ils n'entendent pas mon point ou mon point d'équipe ou le point Maxs, ce que je ne pense pas est la chose la plus correcte.
Mais aujourd'hui c'est une pénalité et il n'y a pas beaucoup que je puisse faire à part accepter cela.
C'était une grande bataille.
Max s'est très bien défendu, mais il a fini au sommet et lui a félicité.
Norris a dit que les stewards devinaient et je ne pense pas que ce soit comme ça qu'il faut faire.
Stella a établi des comparaisons avec d'autres incidents dans lesquels Verstappen a conduit de la même manière au cours de sa carrière.
La voiture de défense va tout droit au sommet, a dit Stella.
Nous avons vérifié la vidéo à plusieurs reprises; cela va tout droit.
Il est juste en train de sortir de la piste autant que Lando fait, juste ne donnant aucune chance pour Lando de rivaliser la manoeuvre.
Si j'étais journaliste, j'aurais fait un peu de statistiques combien de fois Max a utilisé cette façon pour défendre.
Les deux voitures vont de l'avant.
Donc je pense que les deux voitures gagnent un avantage s'il y a un avantage gagné.
Donc je pense que c'était au moins neutre.
Verstappen a rejeté les remarques de Stellas, en disant: Ils se plaignent beaucoup ces derniers temps de toute façon, mais c'est très clair dans les règles.
En dehors de la ligne blanche, vous ne pouvez pas passer.
J'ai été fait pour ça aussi bien dans le passé.
Norris pénalise pour le col Verstappen alors que Leclerc remporte le Grand Prix US GP US Le rapport des stewards dit que Norris n'était pas de niveau avec Verstappen au sommet du coin, donc Norris avait perdu la droite au coin.
Il a ajouté: Comme (Norris) a quitté la piste et est retourné en face de (Verstappen), il est considéré comme un cas de quitter la piste et de gagner un avantage durable.
Ils ont ajouté que la pénalité standard était de 10 secondes, mais cela a été réduit à cause de la conduite de Verstappen.Après s'être engagé au dépassement à l'extérieur, (Norris) n'avait guère d'autre alternative que de quitter la piste à cause de la proximité de (Verstappen), qui avait également quitté la piste.
Si Norris avait terminé devant Verstappen, il aurait réduit son écart au championnat à 51 points, remportant trois points après avoir perdu deux points contre Verstappen lors de l'épreuve de sprint samedi, que le Néerlandais a remporté avec Norris troisième.
Norris a dit : C'est un tueur à l'élan, mais nous sommes venus ici avec notre esprit ouvert, ne s'attendant pas à dominer ou à gagner ou quoi que ce soit.
Le fait que Ferrari était si rapide a montré qu'ils sont tout aussi compétitifs, je n'aurais pu que terminer troisième.
Mais le seul gars que j'ai dû battre, c'est Max et je ne l'ai pas battu.
C'était un week-end sans succès.
Mais on lui a donné une bonne chance.
J'ai essayé et nous avons du travail à faire et j'ai du travail à faire sur moi-même.
Je respecte la bataille que nous avons eue.
Bon, agréable, respectueux.
Premier tour, je n'ai pas fait la bonne chose, mais j'ai l'impression que ce qui s'est passé à la fin était plus de mon côté, mais sinon c'était une bonne bataille.
On n'est pas venus au sommet parce que je n'ai pas fait assez de boulot.
Si j'avais mieux défendu le tour un et que je n'avais pas conduit comme un chiot, j'aurais dû conduire après le tour un et alors nous ne devrions pas avoir cette conversation en premier lieu.
Charles Leclerc est maintenant 22 points derrière Lando Norris dans le championnat des pilotes Leclerc a dominé la course après avoir pris la tête au premier virage et après avoir déclaré que lui et Ferrari étaient maintenant ciblant le championnat des constructeurs, après une forte course de courses.
Il a également remporté le Grand Prix d'Italie à Monza, a terminé deuxième à McLaren, Oscar Piastri en Azerbaïdjan et a été compétitif à Singapour, la course avant Austin, où il s'est redressé à la cinquième place après avoir débuté 10ème à cause d'une erreur de qualification.
Ferrari est 48 points derrière les leaders McLaren dans le championnat des constructeurs, dans lequel les deux voitures marquent, et seulement huit derrière Red Bull à la deuxième place.
Leclerc, qui est 79 points derrière Verstappen dans le championnat des pilotes, a déclaré : Weve doit viser la victoire des constructeurs.
C'est un objectif optimiste, mais c'est pour cela que nous sommes ici.
Si nous faisons tout parfait jusqu'à la fin de la saison, peu importe ce que McLaren fait, si nous faisons mieux qu'eux, je pense que nous pouvons encore remporter ce titre.
Avec les chauffeurs, je le vois un peu différemment.
Même si nous faisons tout parfait, j'ai l'impression qu'il faudra un peu de chance à l'intérieur pour essayer d'obtenir ce titre, et nous ne pouvons pas vraiment compter sur la chance.
Donc les conducteurs semblent être assez improbables, mais encore une fois, Il va y croire jusqu'à ce qu'il soit mathématiquement impossible.
Mais plus compliqué.
Stella a dit qu'il n'était pas surpris que Ferrari ait été rapide à Austin, et que la mise en place de la piste ne convenait pas à McLaren.
Il a ajouté que McLaren avait quelques améliorations à venir dans les deux prochaines courses, nous verrons si nous sommes en état de modifier la compétitivité de la voiture.
Lewis Hamilton a sauté sur le deuxième tour à Austin Mercedes n'était pas dans le combat au front et a enduré un week-end difficile, Lewis Hamilton s'écrase sur le deuxième tour du Grand Prix au tour 19, tout comme le coéquipier George Russell avait en qualifications samedi.
Hamilton a dit que les deux incidents étaient semblables et a soulevé des questions au sujet des améliorations que l'équipe avait apportées à la voiture pour Austin.
Je ne poussais même pas à ce moment-là, a dit Hamilton, qui a commencé 17ème mais était jusqu'à 12ème au premier tour.
J'essayais juste d'y aller.
L'avant a commencé à rebondir et l'arrière est venu comme George hier.
P1, j'ai eu la même chose, tourner à tour trois, ce qui est si rare, je n'ai jamais filé à tour trois toutes les années que j'ai été ici.
S'il ne s'était pas produit ce tour, il aurait eu lieu un autre tour parce que quelque chose n'était pas tout à fait juste là, et c'était la même plupart du week-end avec ce nouveau package que nous avions.
Hamilton a dit que l'équipe devrait examiner s'il faut diriger les nouvelles pièces au Brésil le week-end prochain, bien que Russell ne puisse pas parce qu'il n'y en a pas assez.
Russell s'est redressé à la sixième place de la course après avoir commencé à partir de la voie de puits conduisant une voiture reconstruite à une précédente spécification.
Le patron de l'équipe Toto Wolff a dit qu'il n'y avait pas de problème fondamental avec la mise à niveau, mais il a ajouté que l'équipe ne comprenait pas pourquoi leur week-end avait mal tourné après qu'ils aient été compétitifs en sprint qualificatif vendredi, lorsque Russell était sur la première rangée et Hamilton aurait été sur le poteau s'il n'avait pas rencontré des drapeaux jaunes sur ses genoux.
Wolff a également exprimé sa préoccupation au sujet de la discorde controversée qui altérait la hauteur de roulement, selon laquelle elle était apparue ce week-end sur le Red Bull, disant que c'était scandaleux.
Il a ajouté: Ce n'est pas assez bon pour dire que c'est, promettons que nous ne le ferons pas à nouveau.
Nikolas Tombazis, directeur monoplace de la FIA, a déclaré samedi que l'affaire était fermée après avoir apposé un sceau sur l'appareil parce que la FIA ne pouvait pas établir rétrospectivement si elle avait jamais été utilisée.
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