Lando Norris est 57 points derrière le leader Max Verstappen dans le championnat des pilotes Lando Norris dit qu'il n'est pas tout à fait au niveau du rival de titre Max Verstappen en matière de course-craft.
Le Britannique a fait l'objet d'une sanction controversée lors du Grand Prix des États-Unis du dimanche, l'ayant rétrogradé de troisième à quatrième derrière Verstappen, pour avoir dépassé la piste.
Norris a dit : Max est le meilleur au monde dans ce style de défense et d'attaque.
Je dois donc être à son niveau et en ce moment je ne suis pas tout à fait au niveau auquel je dois être.
C'est dommage de dire, mais c'est probablement la vérité.
En même temps, c'est une chance pour moi d'apprendre et de progresser.
Cependant, Norris a dit qu'il ne croyait pas qu'il méritait la pénalité et Verstappens conduite dans l'incident n'était pas comment la course devrait être.
Norris faisait partie d'un certain nombre de pilotes qui remettaient en question l'approche de Verstappens au coin, disant essentiellement qu'elle respectait les règles, mais qu'elle n'était pas juste.
Mais en réponse, Verstappen a dit: Sa façon dont les règles sont écrites.
Je ne fais pas les règles.
Je ne fais que suivre les règles autant que je peux.
J'applique les règles et je joue avec elles.
Le sept fois champion Lewis Hamilton a ajouté: Vous ne devriez pas être en mesure de sortir des freins et courir plus de vitesse dans et sortir de la piste et garder votre place.
Le pilote Mercedes a senti qu'un changement était nécessaire depuis un certain temps, et a souligné Verstappen avait utilisé la même tactique dans leur combat de 2021.
George Russell, coéquipier de Hamilton, a dit qu'il demanderait à la FIA si, à la suite d'un examen, ils croyaient que Verstappen aurait dû être pénalisé pour sa manœuvre.
À mon avis, il aurait dû être pénalisé, donc il n'y a pas vraiment une échappatoire, a ajouté le Britannique.
S'ils disent qu'il n'aurait pas dû l'être, alors il exploite une échappatoire.
Mais il est dans une bataille de titre avec Lando de la même manière qu'il l'était avec Lewis et je ne pense pas qu'il aurait fait la même manoeuvre si c'était n'importe quel autre pilote, comme au Brésil 2021.
C'était un peu faire ou mourir, et il est heureux de conduire de cette manière contre son rival de titre, ce que je comprends parfaitement.
Le pilote Ferrari Charles Leclerc, qui a remporté la course à Austin, a déclaré que Verstappens défense de sa position de Norris était un peu trop extrême.
Leclerc a ajouté que le Néerlandais a toujours été à la limite de la réglementation et parfois il passe un peu, mais c'est ce qui rend ces combats passionnants.
Beaucoup de pilotes veulent parler au conseil d'administration, la FIA, à ce week-end le Grand Prix de Mexico sur les règles F1 sur la course.
Verstappen l'utilisa à son avantage à Austin dans un mouvement au tour 12 où Norris essayait de le dépasser à l'extérieur.
Les règles disent que si le conducteur à l'intérieur a son essieu avant devant la voiture à l'extérieur de lui au sommet du coin, il n'a pas besoin de donner à son rival de la place sur la sortie.
Mais un certain nombre de conducteurs estiment que Verstappen exploite cette règle en freinant si tard qu'il se conforme à la réglementation, mais qu'il quitte la voie lui-même.
Une autre règle dit que les conducteurs ne sont pas autorisés à forcer un rival hors de la piste, mais cela n'a pas été appliqué dans ce cas.
Plusieurs conducteurs se sentent ainsi défendus, ce qui rend presque impossible de dépasser Verstappen.
Que doit faire Norris pour attraper et battre Verstappen?
Comment suivre le Grand Prix de Mexico sur la BBC Andrew Benson Q&A: Envoyez-nous vos questions Norris, qui est 57 points derrière le triple champion du monde avec cinq courses à faire et 146 disponibles, a dit: Le fait de descendre des freins juste pour être en avance au sommet, peu importe la largeur de votre course sur la sortie, est incorrect et je ne pense pas que cela devrait être comme ça.
Donc je pense qu'il y a des changements [qui ont besoin de faire].
Mais Max fait des courses difficiles, je m'y attends.
Je ne me suis pas trompé le week-end dernier.
Je ne crois pas que l'un ou l'autre d'entre nous se soit forcément trompé.
Ce n'est pas que je pense qu'il aurait dû avoir une pénalité et je n'aurais pas dû.
Je ne crois pas qu'on aurait dû avoir une pénalité.
Les stewards ont un travail difficile parce que chaque course est différente.
Vous devez comprendre l'état d'esprit des conducteurs.
Il n'a rien à perdre, j'ai beaucoup à perdre.
Il peut donc se permettre de prendre des risques plus grands que moi et c'est juste la position malheureuse dans laquelle il se trouve en ce moment.
Interrogé sur la question de savoir si les règles donnent trop d'incitation pour freiner tard et avoir l'essieu avant devant un rival en défendant un coin à l'intérieur comme Verstappen a fait, Leclerc a ajouté: Son sujet très complexe.
Je n'ai pas la bonne réponse ici.
Le bon sens doit être appliqué dans certaines situations.
Quand un conducteur fait cela plusieurs fois de la même manière... nous devons encore créer des opportunités de dépassement.
Ce que j'ai vu à Austin était peut-être un peu trop extrême.
Le pilote Williams Alex Albon a estimé qu'il fallait ajouter à cette règle spécifique qui couvre le scénario lorsque les deux pilotes sortent de la piste, comme cela s'est passé entre Verstappen et Norris.
C'est difficile parce qu'il est toujours en contrôle, mais il est toujours hors du circuit, a-t-il dit.
Donc il doit probablement y avoir une sorte de phrase autour, si vous finissez par quitter la piste vous-même, il devrait y avoir une sorte de recul ou de retour en position.