Le Grand Prix mexicain est en direct sur 5 Live et le site web BBC Sport George Russell a fait quatre accidents pour les pilotes Mercedes en quatre jours consécutifs d'action sur piste avec un crash vendredi au Grand Prix de Mexico.
L'impact lourd de Russell avec les barrières dans l'Essès à grande vitesse a suivi Lewis Hamilton filant du Grand Prix américain sur le deuxième tour dimanche dernier, Russell s'écrase dans la qualification la veille au même coin, et un spin pour Hamilton à grande vitesse dans l'Essès à Austin vendredi pratique.
Russell, qui a été mis à l'eau mais sans autre pression dans l'écrasement, a dit: «Il semble que ce soit une chose après l'autre à l'heure actuelle.
C'est frustrant, comme dans la première pratique nous étions vraiment rapides.
J'ai essayé de prendre la même ligne de découper ce coin et pour quelque raison que ce soit à cette occasion la chose vient de commencer sur moi... Russell, qui a fixé le rythme dans la première session de 0.317 secondes de Ferraris Carlos Sainz, a été emmené au centre médical pour des contrôles obligatoires en raison de la taille de l'impact.
Il a dit qu'il était OK.
Je ne sais pas vraiment ce qui s'est passé, a dit Russell.
La voiture a commencé à rebondir sur le sol et avant que j'ai eu une chance de l'attraper, j'étais déjà en train de tourner, beaucoup de travail pour les gars ce soir, encore une fois.
Hamilton, qui a été le septième plus rapide dans la deuxième session, a dit de sa course : « Je sais ce que nous avons besoin de réparer.
Que nous puissions ou non faire cela, nous verrons.
Ce n'était pas terrible, un peu à l'avant.
(certains) arrière.
Vous voulez toujours plus d'arrière.Le champion sept fois n'a pas couru dans la première session car sa voiture était conduite par son remplaçant en 2025, Andrea Kimi Antonelli.
L'Italien était 12ème plus rapide, 1,202sec derrière Russell.
La voiture de Hamilton continue avec les mises à niveau introduites le week-end dernier à Austin, malgré leur week-end écrasé au Texas.
Russell utilise une spécification plus ancienne parce qu'il a endommagé ses nouvelles pièces avec son accident de qualification et Mercedes n'a pas eu le temps de construire des remplacements.
Max Verstappen et Lando Norris ont eu des jours difficiles.
La première session de Verstappen a été raccourcie par un problème de moteur, ce qui l'a ensuite empêché de faire des tours chronométrés dans la deuxième session après que Red Bull n'a pas réussi à le réparer.
Le Néerlandais, qui mène Norris de 57 points avec cinq courses à faire et 146 points encore disponibles, l'a décrit comme un jour à oublier, mais a dit qu'il n'y avait aucun risque de pénalité de grille pour l'utilisation de trop de pièces de moteur.
Norris n'a participé qu'à la deuxième session, qui a été presque entièrement consacrée à un essai Pirelli de pneus de développement 2025, parce que sa voiture était utilisée par le pilote IndyCar Pato O-Ward dans la première.
Le Britannique, qui était le cinquième le plus rapide, a dit : « Pas grand.
Manque de tours par rapport à la plupart des autres mais jouant un peu de rattrapage.
Ce n'est pas un grand sentiment, il est difficile d'obtenir une bonne sensation autour de ce circuit juste parce qu'il est très faible adhérence.
C'est sûr que ça ira demain, mais pas le plus confortable, donc un peu de travail à faire.C'est Norris qui exécute une nouvelle spécification d'étage, sur laquelle McLaren travaille depuis de nombreux mois, tandis que son coéquipier Oscar Piastri, qui a été le deuxième plus rapide dans la deuxième session, était sur la spécification précédente.
Norris a dit : « Bon pour un dos à dos (comparaison) mais ce n'est pas vraiment mieux, donc... Oscar a été rapide aujourd'hui.
Piastri a dit qu'il semblait être en bonne forme, ajoutant que McLaren a encore (avait) un peu de rythme à trouver à Ferrari mais que nous sommes dans le mix.
Sainz a été le plus rapide lors de la deuxième session avec son coéquipier Charles Leclerc quatrième.
Leclerc n'a pas couru lors de la première session parce que sa voiture était utilisée par le pilote de réserve Oliver Bearman, qui s'est écrasé avec Alex Albon.
Le coin avant gauche de Ferraris a été endommagé alors qu'Albon a eu un impact lourd avec les barrières et Williams n'a pas pu réparer sa voiture à temps pour courir dans la deuxième session.
Albon a appelé Bearman un "idiot" sur la radio de l'équipe, mais les stewards de course n'ont pas pris d'autres mesures, disant dans leur rapport que les deux pilotes ont accepté qu'il s'agissait d'un incident "racing".
Albon a dit : « En lisant à la radio, on lui a dit très tard que je venais derrière lui.
Il a fait de son mieux pour accélérer les virages à grande vitesse.
On s'est attrapés au pire moment de la piste.
Il y avait une différence de vitesse de 100km/h.
Je ne me blâme pas, mais je ne pense pas que tout ça soit sur Olly.
On aurait pu lui dire un peu mieux aussi qu'il est nouveau et les vitesses de fermeture en F1 sont beaucoup plus élevées qu'en F2.
Outre Mercedes, McLaren et Ferrari, un certain nombre d'autres équipes ont utilisé la première session pour remplir leur obligation de conduire des pilotes avec peu d'expérience F1.
Fernando Alonso, célébrant son 400e grand prix ce week-end, a été remplacé en première pratique par le pilote de réserve Felipe Drugovich, et Robert Schwartzman a pris la relève de Zhou Guanyu dans le deuxième Sauber.
Albon et Bearman entrent en collision avec le Grand Prix Mexicain pour la première fois que Russell est le plus rapide Que doit faire Norris pour attraper et battre Verstappen?
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