Lando Norris s'est vu infliger une pénalité de cinq secondes à Austin la semaine dernière, ce qui l'a rétrogradé de la troisième à la quatrième place de l'organe directeur de la Formule 1 : réviser ses directives de course à la suite d'une rencontre avec les pilotes au Grand Prix de Mexico.
La décision est prise après que les pilotes aient remis en question la décision de pénaliser McLarena Lando Norris à la suite d'un incident controversé avec Red Bulls Max Verstappen dimanche dernier au Grand Prix des États-Unis.
La FIA a déclaré vendredi dans l'exposé des pilotes au Mexique, des sources de la réunion ont dit à BBC Sport, qu'elle proposerait un libellé révisé pour couvrir les détails de l'incident et le présenter aux pilotes pour approbation au Grand Prix du Qatar le mois prochain.
La FIA n'a pas donné de détails sur ce qui changerait, mais l'admission est venue dans le contexte d'une discussion sur la tactique que Verstappen avait employée pour garder sa position et s'il aurait dû être pénalisé.
La FIA a initialement donné une explication de la décision de pénaliser Norris, selon des sources.
Certains pilotes étaient alors en désaccord avec cette explication, après quoi la FIA a déclaré qu'elle apporterait une révision suggérée pour discussion lors d'une course à venir.
Les initiés ont dit qu'il semblait que la FIA était venue à la réunion préparée pour cette éventualité.
La réunion a été décrite comme civilisée par une source.
Un porte-parole de la FIA a déclaré que c'était une collaboration.
La majorité des pilotes sentent que Verstappen exploité dans le mouvement une échappatoire dans les règles qui régissent la défense d'une voiture essayant de dépasser sur l'extérieur d'une manière qui va à l'encontre de l'éthique de course.
La FIA a souligné au cours de la réunion l'importance d'être considéré comme cohérent dans sa prise de décision, mais les conducteurs ont rétorqué qu'il n'y avait pas lieu d'être cohérent si les mauvaises décisions étaient prises.
L'idée de faire des changements de piste a également été discutée, de sorte qu'il y a un moyen de dissuasion naturel pour un conducteur qui quitte le circuit.
Un porte-parole de la FIA a déclaré : Il y avait un engagement général à continuer de mettre à jour les lignes directrices sur les normes de conduite.
Ayant à l'esprit que les pilotes ont demandé les directives de course des pilotes et ont accepté leur introduction avec l'Association des pilotes du Grand Prix, chaque fois qu'ils sont mis à jour, il s'agit de consulter les pilotes.
Il est généralement admis qu'ils devraient continuer d'évoluer, non pas à cause d'incidents isolés comme Austin, mais en raison du désir d'apporter la cohérence aux décisions et aux décisions des intendants.
Dans l'incident d'Austin, Norris tentait de dépasser Verstappen à l'extérieur au tour 12, une main gauche serrée à la fin d'une longue ligne droite.
Norris était une voiture pleine longueur avant qu'ils ne freinent, mais Verstappen a freiné plus tard, avant de courir hors de la voie sur la sortie, Norris devant lui aussi en courant hors de la voie.
Norris a dépassé Verstappen alors que les deux étaient dans la zone de ruissellement, et a reçu une pénalité de cinq secondes pour avoir gagné un avantage en sortant de la piste.
Un certain nombre de conducteurs ont estimé que Verstappen aurait dû être pénalisé pour avoir forcé un rival hors piste.
Le sept fois champion Lewis Hamilton a déclaré lors d'une conférence de presse la veille de la rencontre des pilotes avec la FIA qu'il avait été exposé à cette tactique de Verstappen lors de leur combat titre en 2021.
Hamilton a ajouté: Vous ne devriez pas être en mesure de descendre des freins et courir plus de vitesse dans et sortir de la piste et toujours tenir votre place.
Russell s'écrase fortement dans la pratique du Grand Prix mexicain Norris dit qu'il n'est pas tout à fait au niveau Verstappens Comment suivre le Grand Prix de Mexico sur la BBC Les règles actuelles stipulent qu'un conducteur essayant de dépasser sur l'extérieur a besoin d'une pièce sortant du coin si l'essieu avant de sa voiture est devant celui de la voiture intérieure à l'apex.
De nombreux conducteurs estiment qu'il faut modifier la règle pour ajouter une mise en garde selon laquelle si le conducteur défend sa position, il devrait faire face à une certaine forme de pénalité.
Certains participants à la réunion de vendredi ont même exprimé l'opinion que les intendants auraient pu utiliser une partie des règles existantes pour punir Verstappen pour avoir forcé Norris sur la bonne voie.
Alpines Pierre Gasly a dit: Il y a une règle qui doit être changée.
C'est que celui qui a obtenu son essieu avant d'abord à l'apex a obtenu la priorité.
Mais alors combien de contrôle de voiture avez-vous à ce moment-là?
Parce que sinon, vous allez juste finir par avoir des situations où vous pouvez juste plonger la bombe, ne pas vous engager au coin, juste pour vous assurer que vous avez votre essieu avant à l'apex.
Même si tu ne peux pas faire le coin, ça va être ton coin.
Mais alors vous pourriez créer d'autres problèmes que vous finissez par avoir toutes les voitures hors de la piste de course.
Et celui qui obtient la priorité n'est pas pénalisé, etc.
Lors de la réunion, Verstappen a dit que si la règle était modifiée, il conduirait à la nouvelle signification du règlement.
Jeudi, le champion du monde a tacitement admis qu'il avait conduit à la lettre du règlement.
C'est comment les règles sont écrites, dit Verstappen.
Je ne fais pas les règles.
Je ne fais que suivre les règles autant que je peux.
J'applique les règles et je joue avec elles.
Vendredi, la FIA a rejeté une demande de McLaren pour un droit de révision de la peine de cinq secondes reçue par Norris, qui l'a rétrogradé derrière Verstappen.