Que doit faire Norris pour attraper et battre Verstappen?
Le Lando Norris a coupé Max Verstappen, ce qui a permis d'atteindre 47 points lors d'un grand prix animé de Mexico dimanche.
Verstappen s'est vu imposer deux peines de 10 secondes pour sa conduite contre Norris, mais il a réussi à terminer sixième, tandis que Norris a pris la deuxième place.
À mesure que la saison atteint un point culminant, BBC Sport analyse la bataille de la Formule 1 pour examiner ce que le pilote McLaren doit faire, les facteurs qui peuvent l'aider et si l'histoire lui offre de l'espoir.
1er-3 novembre : Grand Prix brésilien* 22-24 novembre : Grand Prix de Las Vegas 29 novembre-1er décembre : Grand Prix du Qatar* 6-8 décembre : Grand Prix d'Abu Dhabi *dénote un événement de sprint, avec la course supplémentaire le samedi avant le grand prix principal le dimanche Il y a quatre courses à faire, dont deux sont des épreuves de sprint et il y a un total de 120 points disponibles.
Cela signifie que Norris doit fermer sur Verstappen par une moyenne d'un peu moins de 12 points par course.
Douze points, c'est plus que la différence entre la première et la troisième place, donc Norris a probablement besoin de quelque chose à faire à Verstappen qui lui fait perdre un nombre significatif de points dans au moins une course pour avoir un espoir réaliste de le revoir.
Avec un tel avantage déjà, Verstappen se dirige également vers un point où il peut décrocher le championnat lors d'une course spécifique.
Il n'est pas encore là, mais si Norris ne peut pas réduire rapidement l'écart, cela pourrait venir à l'avant-dernière course au Qatar, ou même celle d'avant à Las Vegas si Norris frappe des ennuis au Brésil et Verstappen scores grands.
Les points pour les 10 premières places dans un grand prix sont: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 Il y a d'autres points disponibles lors d'un sprint.
En plus des points pour un grand prix, le gagnant du sprint reçoit huit points, la deuxième place sept et ainsi de suite jusqu'à la huitième.
Il n'y a pas de point pour un tour le plus rapide dans un sprint.
Verstappen a remporté les quatre courses de sprint jusqu'à présent, avec sa victoire à Austin la première fois qu'il a pris le drapeau chandail depuis le sprint autrichien en juin.
Oui.
Il y a un point pour le pilote qui met le meilleur tour aussi longtemps qu'il termine dans le top 10, et chaque point pourrait compter.
Oui.
Mais comme vous pouvez le voir d'en haut, il faudrait plus que cela pour avoir un effet.
Oui.
Il a besoin d'autant de voitures entre lui et Verstappen à la fin d'une course que possible.
Oui, mais il est difficile de prédire de façon fiable quels sont ceux-là.
Diverses voitures ont des forces spécifiques.
McLaren a lutté relativement à Austin, ils croient, parce qu'il n'y avait que quelques coins à la fin de l'Esse qui jouaient à leurs forces dans les virages à moyenne vitesse.
En revanche, le Circuit des Amériques a beaucoup de virages à grande vitesse, et de freinage de la grande vitesse à la basse vitesse, et à la basse vitesse.
Les deux premières de ces caractéristiques sont les forces de Red Bull, la dernière Ferrari.
Après leurs victoires dominantes aux États-Unis et au Mexique, Ferrari semble aujourd'hui être des gagnants potentiels partout - bien que le Qatar sera probablement leur pire circuit.
Le Qatar devrait être particulièrement fort pour McLaren; Las Vegas favorise Ferrari.
Red Bull sont toujours forts à Abu Dhabi, mais ils semblent avoir en équilibre la troisième voiture la plus rapide en ce moment.
Les voitures sont si proches que d'autres facteurs peuvent entrer en jeu, aussi - qui a un meilleur week-end, la performance du conducteur, etc.
Si les pilotes se rapprochent des points, le gagnant est déterminé par le compte de résultat.
Au début, ce serait celui qui a le plus de victoires.
Si c'est égal, alors qui a la plupart des deuxièmes places et ainsi de suite.
Oui.
Deux fois de suite à Austin et Mexico.
Avant cela, ils sont entrés en collision alors qu'ils se battaient pour la tête en Autriche.
Verstappen a été pénalisé pour la manœuvre, mais cela n'a pas aidé Norris, car il a pris sa retraite et Verstappen a terminé cinquième, une position non affectée par la peine de 10 secondes qu'il a été donné.
Bien que les batailles de titres aient tendance à introduire des tensions dans la relation entre les conducteurs en question, leur relation hors-piste reste bonne.
Oui.
En 2007, les Ferrari Kimi Raikkonen ont obtenu 17 points de retard sur McLarens Lewis Hamilton avec deux courses à venir.
Il y avait alors un système de points différents, et c'était l'équivalent de 43 points maintenant.
Le Finlandais a gagné par un point.
Parmi les autres exemples, citons 1986, lorsque McLarens Alain Prost a obtenu 11 points de retard sur Williams Nigel Mansell - l'équivalent de 33 points maintenant - avec deux courses à gagner.
Et 1983, quand Brabhams Nelson Piquet avait 14 points - l'équivalent de 43 points maintenant - derrière Prost avec trois courses à gagner.
Red Bull a commencé la saison avec une voiture confortablement plus rapide que McLaren, qui était troisième derrière Ferrari ainsi que dans les cinq premières courses.
Mais une grande amélioration à Miami a rendu le McLaren compétitif du jour au lendemain.
Avec le temps, le McLaren est de plus en plus compétitif et le Red Bull est retombé.
Red Bull semble faire quelques progrès avec une mise à niveau à Austin, mais McLaren introduit une petite mise à niveau au Mexique et semble aller de l'avant à nouveau.
Mots: Andrew Benson et Alan Jewell Graphiques: Andy Dicks