Max Verstappen a réalisé un superbe entraînement pour remporter le Grand Prix de Sao Paulo dimanche, en passant par le terrain à partir du 17ème sur la grille dans des conditions perfides.
Le Néerlandais l'a décrit comme le meilleur de ses 62 victoires de Grand Prix de Formule 1, mais où se situe-t-il parmi les grandes courses par temps humide?
Nous avons sélectionné sept des meilleurs parmi les plus grands du sport.
Faites votre sélection dans la liste ci-dessous...
À partir de la huitième place dans des conditions terriblement humides sur le circuit original de Spa-Francorchamps de 8,8 milles, Clark s'installe rapidement sur le devant dans son Lotus.
À la fin de la course, seul Jack Brabham avait réussi à rester sur le même tour - et il était près de cinq minutes derrière l'Écossais.
Clark - considéré par beaucoup comme le plus grand conducteur de son époque - haïssait Spa, considérant cela beaucoup trop dangereux.
Mais il y gagne encore quatre fois sur le trot, de 1962 à 1965.
Une autre victoire écrasantement dominante pour un Écossais dans des conditions atroces sur peut-être l'ultime défi F1, le circuit Nurburgring Nordschleife de 14,2 milles.
Le brouillard était si épais que les conducteurs ne pouvaient voir que 100 mètres devant eux et la pluie est devenue si mauvaise que la piste avait des canaux d'eau qui la traversaient à plusieurs endroits.
Stewart a gagné un peu plus de quatre minutes dans son Matra et quand il est revenu dans les fosses, la première question qu'il a posée au patron de l'équipe Ken Tyrrell était qui est mort?
Heureusement, la réponse ce jour-là n'était personne.
Ayrton Senna a livré de nombreuses masterclasses en temps humide dans sa carrière, y compris sa première victoire en F1 au Portugal en 1985, mais peut-être tous ont été dépassés par un froid et très, très humide Avril jour à Donington.
À partir de la quatrième sur la grille, McLarens Senna était cinquième dans le premier virage.
Il a passé Michael Schumachers Benetton sortant de Tour One, a fait le tour de l'extérieur de Karl Wendlingers Sauber à travers les Curves de Craner et à l'intérieur de Damon Hills Williams à McLeans.
Il n'avait maintenant qu'un grand rival Alain Prost devant lui et Senna a passé devant le Français à l'épingle avant la fin du premier tour.
La chaîne YouTube F1s la décrit comme Sennas Lap des Dieux.
Il est resté intouchable tout au long de la course et à la fin seul Hill était sur le même tour, le Brésilien gagnant de 83 secondes.
Il y a eu des années de domination écrasante devant Michael Schumacher et Ferrari, mais sa première victoire pour l'équipe italienne a été réalisée dans ce que le correspondant de BBC F1 Andrew Benson a décrit comme un chien d'une voiture, manque d'adhérence, de force et d'équilibre.
La grandeur des Schumachers dans des conditions de sodden a fait la différence à Barcelone.
À partir de la troisième place sur la grille, il a fait un mauvais départ et a chuté en arrière, mais au 13e tour, il a dépassé Williams Jacques Villeneuve et est en tête.
Régulièrement cinq secondes plus vite que n'importe qui d'autre, Schumacher était l'un des six seuls pilotes à terminer et dans une classe à lui.
Il y avait des averses à Silverstone et beaucoup de pilotes ont été pris, y compris Jenson Button et Felipe Massa, qui est parti cinq fois comme il a terminé en dernier.
À l'avant, à partir du quatrième de la grille, Lewis Hamilton n'avait pas de tels problèmes, maîtrisant les conditions pour l'une de ses plus grandes victoires.
Andrew Benson a écrit sur la performance des Anglais: C'était un jour où un pilote a fait les autres ressembler à des amateurs, quand sa performance a atteint de telles hauteurs qu'il semble à peine possible.
À certains moments, Hamilton était quatre ou cinq secondes plus rapide que ses poursuivants, même son coéquipier Heikki Kovalainen dans une voiture similaire.
Ces types de marges ne sont pas inconnus en F1, mais elles ont tendance à se produire seulement lorsque les plus grands conducteurs sont à leur meilleur dans des conditions qui testent le champ jusqu'à la limite absolue.
Jenson Button excelle souvent dans des conditions humides changeantes et le Canada 2011 a certainement fourni sa victoire la plus remarquable en F1.
Il y avait des similarités avec Sao Paulo dimanche : Montréal était une course de quatre heures, avec un retard de deux heures du drapeau rouge et cinq voitures de sécurité.
McLarens Button était 21ème et dernier avec 30 tours à parcourir, après deux collisions et une pénalité de passage, mais il s'est battu à travers le terrain grâce au choix du bon moment pour passer à des pneus intermédiaires puis à sec.
Au 65e tour, il passe devant Red Bulls Mark Webber et Mercedes Michael Schumacher pour passer de la quatrième à la deuxième place et se ferme sur Sebastian Vettel, leader de la course.
En entrant dans le dernier tour, Vettel semblait juste hors de portée, mais la pression exercée par Button conduisit à mettre une roue de quelques pouces de large sur la ligne sèche, son Red Bull est entré dans un toboggan et Button était passé à prendre une victoire à peine crédible.
À partir du 17ème sur la grille, il semble être un cas de limitation des dégâts pour Max Verstappen avec le rival du championnat Lando Norris sur la pole.
Pas un peu.
Verstappen a gagné six places au premier tour, et au tour 12 a été jusqu'à la sixième au dos d'un groupe de quatre voitures se battant pour la troisième, avec les deux premiers de George Russell et Norris à seulement huit secondes d'avance.
Tandis que la pluie s'alourdissait et que Russell et Norris pistaient pour des pneus frais, Red Bull gardait Verstappen à l'écart.
Un drapeau rouge a stoppé la course avec le Néerlandais en deuxième position, derrière Alpines Esteban Ocon, et leur a permis de changer librement de pneus.
Après la reprise de la course, un accident pour Williams Franco Colapinto a conduit à une voiture de sécurité.
Au redémarrage, Verstappen est venu d'un long chemin de retour pour passer Ocon en Tour Un et il a disparu dans la distance.
Son meilleur tour de 1:20.472 a été plus d'une seconde plus rapide que n'importe quel autre pilote.