Norris trailes maintenant Verstappen de 62 points dans la course au titre Lando Norris, déjà minces espoirs de titre mondial ont été écrasés au Grand Prix de Sao Paulo par une performance pour les âges de Max Verstappen.
Le pilote Red Bull a gagné à la 17ème place sur la grille.
C'était une classe de maître, un jour où il était tête et épaules au-dessus de ses rivaux.
Et ce qu'il avait accompli n'a pas été perdu sur lui.
Il a dit que c'était certainement le meilleur de ses 62 victoires.
Peu de gens se disputeraient.
Il s'agissait d'un lecteur à classer parmi les plus grands lecteurs de temps humide de l'histoire.
Je crois vraiment que nous avons été témoins d'une des grandes courses de F1 aujourd'hui, a dit son chef d'équipe Christian Horner.
C'était une bonne façon de mettre fin enfin à une victoire sèche pour Verstappen qui remonte au Grand Prix d'Espagne en juin - il y a 11 courses.
Bien que Norris se rapproche lentement dans l'intervalle, et l'a fait à nouveau avec la victoire dans la course de sprint à Sao Paulo samedi avant les événements chaotiques d'un dimanche trempé, Verstappen, quatrième championnat du monde n'a jamais vraiment regardé sous autant de menace.
L'avance qu'il a établie avec sept victoires dans les 10 premières courses de la saison était trop grande pour cela.
Mais il n'y a aucun doute maintenant.
L'étonnante victoire de Verstappen, ainsi que la sixième place de Norris, ont permis aux Hollandais d'atteindre 62 points.
Il n'y en a encore que 86 dans les trois courses restantes.
Si Verstappen quitte Las Vegas dans trois semaines avec un avantage de 60 points, il sera champion.
Même s'il ne peut pas le faire - et il pourrait bien ne pas, comme Norris et Ferrari pourraient être fanciés pour battre Red Bull là-bas - le titre sera certainement gagné une semaine plus tard au Qatar.
Verstappen a remporté sa 62e victoire avec sa victoire au Brésil Verstappen a décrit les événements de son dimanche comme un roller coaster.
Mes émotions, a-t-il dit, ont été de presque essayer de détruire le garage pour gagner la course.
La colère est venue d'un peu de malchance en qualification, déménagé à dimanche matin à cause de la pluie abondante le samedi après-midi.
Red Bull l'a envoyé à la fin de la deuxième session en même temps que le mauvais moment d'un drapeau rouge pour le quitter 12ème, et l'a éliminé.
Cela est devenu 17e sur la grille à cause d'une pénalité de cinq places pour l'utilisation de trop de moteurs.
Avec Norris sur le poteau, après une excellente performance dans une voiture avec laquelle il n'a jamais été aussi à l'aise dans le mouillé, les choses n'ont pas l'air bien.
Verstappen est entré dans la course, a-t-il dit, en espérant perdre des points.
Mais les événements ont commencé à tourner sa route au début.
Norris laissa tomber une place à Mercedes, George Russell, et Verstappen, les progrès de l'arrière était électrifiant.
En haut de six places au premier tour, il était au tour 12 à l'arrière d'un groupe de quatre voitures qui se battait pour la troisième place, avec Russell et Norris seulement huit secondes sur la route.
Avec la pluie toujours en chute, et les douches plus lourdes attendues, la course semblait déjà winnable pour Verstappen.
J'étais juste très motivé pour obtenir une bonne course et juste laisser la course faire et voir ce qui se passe, a-t-il dit.
Parce que dans une course mouillée, toujours des choses folles peuvent arriver.
Mais bientôt, je passais quelques voitures, et j'ai toujours eu un ou deux tours d'air libre.
J'ai toujours été le plus rapide sur la piste.
Donc, je le savais, OK, nous sommes rapides.
J'ai juste besoin d'essayer de passer les gars pour essayer d'avoir une course à l'avant.
Je me sentais à l'aise dans la voiture.
Je me sens à l'aise dans le mouillé de toute façon, mais quand la voiture est aussi performante, il suffit de doubler et vous pouvez vraiment prendre le rythme.
La course a tourné pour lui dans une période de cinq laps que la pluie a commencé à s'intensifier à environ un tiers de distance.
Russell et Norris s'inquiétaient des pneus frais sous une voiture virtuelle de sécurité (VSC), craignant que leur caoutchouc ne soit trop usé pour faire face à plus d'eau sur la piste.
Cela a donné l'exemple à Alpines Esteban Ocon, avec Verstappen juste derrière lui.
Red Bull et Alpine ont joué en restant dehors.
Cela, dit Verstappen, était très succinct sur les pneus qui manquaient de bande de roulement.
Mais la voiture de sécurité virtuelle s'est transformée en une voiture pleine, puis comme cela a mené le terrain autour, un drapeau rouge, quand Williams. Franco Colapinto est devenu le dernier de plusieurs pilotes à s'écraser dans les conditions glissantes.
Cela a donné à Ocon et Verstappen un changement de pneu gratuit.
Ocon a mené le premier redémarrage confortablement.
Mais il y avait une autre voiture de sécurité, pour un autre accident.
À ce redémarrage, Verstappen l'a envoyé d'un long chemin de retour sur les freins dans Tourne One, a pris la tête, et était absent.
Il n'aime jamais parler du championnat, ou de la signification des courses dans ce contexte, mais même il a dû reconnaître que c'était incroyablement important.
À partir de maintenant, il a dit.
Je veux juste des courses propres jusqu'à la fin.
Je ne pense pas à décrocher le championnat à Vegas ou quoi que ce soit.
Je veux juste des courses propres.
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Norris et McLaren ont-ils laissé tomber le ballon avec leur arrêt?
Norris et Andrea Stella, chef d'équipe, ont dit non.
C'était le bon moment pour boxer, Norris a dit.
Pas de regrets, juste malchanceux.
(Etre capable de changer de pneus à un drapeau rouge) est une règle stupide que personne n'est d'accord avec, mais vous serez toujours d'accord quand il vous est bénéfique.
Chaque conducteur a dit qu'ils n'étaient pas d'accord avec elle et voulait qu'elle change, mais c'est une règle.
Tu en gagnes, tu en perds.
Cela leur a été bénéfique, si bien fait pour eux.
Stella a déclaré que les deux pilotes McLaren avaient demandé des pneus frais et qu'il préférerait prendre l'arrêt de stand plus court qui vient avec un VSC que le risque de ne pas terminer - en particulier avec le championnat des constructeurs, que l'équipe mène toujours, comme une priorité.
Il est toujours plus facile, dit-il, de jouer quand vous êtes derrière et de voir une occasion de prendre la tête.
Norris a cependant reconnu ce qui avait été perdu.
George a probablement l'impression qu'il a gagné la course aujourd'hui, a-t-il dit.
Il le méritait plus que quiconque.
J'aurais probablement terminé troisième, réalistement.
C'est dur.
Russell l'a bien ressenti.
Du cockpit, a-t-il dit.
Il était très clair que ce serait un drapeau rouge ou une voiture de sécurité, parce que les conditions étaient impossibles à conduire.
La pluie ne s'est pas apaisée.
Je pouvais voir le nuage noir au-dessus de moi.
Il a dit qu'il avait résisté à l'appel à la fosse, jusqu'à ce qu'il ait été renversé par le directeur des opérations côté piste Andrew Shovlin.
C'était une boîte, a dit Russell.
J'ai dit: Ne t'en mêle pas.
C'était encore une boîte.
J'ai dit : Reste dehors, et c'était encore une boîte.
J'ai dit que je voulais rester dehors et le dernier que tu dois aller chercher.
Parfois, tu dois faire confiance à ton instinct.
Aujourd'hui, qui sait si nous aurions pu gagner?
Mais si nous n'avions pas pit, nous aurions été en tête au redémarrage.
Et les 30 premiers tours qui contrôlent la place avec Lando derrière.
Nous avions aussi une bonne vitesse en ligne droite.
P2 aurait été un minimum.
Cette dernière remarque a été une reconnaissance tacite de la performance de Verstappen.
Et Norris est allé encore plus loin.
Max aurait dû passer de toute façon et nous avoir battus, a-t-il dit.
C'est juste malchanceux, rien de plus.
J'ai fait quelques erreurs qui m'ont coûté quelques postes à la fin.
Stella a mis un visage courageux dessus, prenant la responsabilité de ces erreurs - freins verrouillés - loin de Norris, disant que c'était un problème avec la voiture.
Les constructeurs ont toujours été notre priorité, a dit Stella.
Donc ça ne change rien.
Quand il s'agit des pilotes (titre), je ne pense pas pour Lando il y avait une pression particulière.
Nous avons apprécié cette quête.
Parfois de l'extérieur il peut se trouver comme il y avait une erreur là-bas.
Quand vous verrouillez les pneus avec une voiture comme aujourd'hui, je ne regarde pas le conducteur, je regarde pourquoi la voiture continue de verrouiller les pneus.
Mathématiquement, nous sommes toujours dans le championnat.
Pour Lando et Oscar (Piastri), nous allons essayer de gagner les prochaines courses.
Et Stella a souligné ce que McLaren a réalisé cette année en étant les champions probables des équipes.
Depuis que nous avons livré le temps de tour à la voiture à Miami, Stella a dit.
McLaren a dépassé de loin tous les autres concurrents.
Nous avions la meilleure voiture à quelques événements, pas tous.
Donc l'équipe et les pilotes ont opéré à un niveau très élevé.
Nous prenons ces normes élevées comme un positif, comme la fondation pour continuer à construire et pour continuer à construire vous devez regarder ce que vous n'avez pas fait parfaitement.
En ce moment, nous sommes extrêmement satisfaits de ce que nous avons pu atteindre et des normes auxquelles nous avons été soumis tout au long de la saison.
Gasly, à gauche, et Ocon n'ont pas toujours vu d'oeil à l'oeil L'autre histoire de la journée a été la remarquable deux-trois arrivées pour Alpine, dont la meilleure arrivée était la neuvième.
Ils ont commencé la neuvième journée du championnat et ont ralenti jusqu'à la fin d'une saison terrible, et ont terminé sixième.
Ocon a été exceptionnelle en qualification quatrième et en course en compétition toutes les courses.
Et Gasly - qui a également bénéficié de ne pas piquer à l'heure cruciale - est monté de la 13ème sur la grille.
Les alpins ont connu une période tumultueuse au cours des deux dernières saisons.
Et bien qu'ils aient progressé dans les courses récentes après avoir commencé l'année comme l'une des deux équipes les plus lentes, ils ne s'y attendaient certainement jamais.
En plus de donner un coup de pouce opportun à l'équipe, il y a eu aussi un moment touchant entre les pilotes.
Ils ont une longue histoire, Ocon et Gasly.
Une fois les meilleurs amis de l'enfance, ils sont loin de cela maintenant, comme ils l'admettent et tout le monde en F1 le sait.
Mais tous deux ont reconnu que cette journée était spéciale pour eux, l'équipe, et leur relation personnelle.
Nous avons parfois eu nos histoires, a dit Ocon.
C'était incroyable de faire ce dernier tour de formation.
Beaucoup de flashbacks sont revenus à mes souvenirs, quand nous courions sur le mouillé en karts, quand nous étions jeunes, même dans la neige avec les pneus lisses, nous étions à la fois en course ensemble et en attente du podium ou de la victoire à venir.
Et aujourd'hui, oui, c'est un peu comme ça.
Donc, oui, belle histoire d'où nous venons.
Et, oui, celui-là restera gravé pour toujours.
Gasly a ajouté: Je ne pense pas que quelqu'un puisse comprendre.
C'est une relation très personnelle entre Esteban et moi.
Nous avons vécu tant de choses.
C'est juste que nous avons eu nos hauts et nos bas.
Tout ce temps nous avons eu, comme pendant l'hiver, -5C dehors, nous étions les seuls qui se pointaient sur la piste de go-kart, sortant sous la pluie, dans la neige, pneus lisses, neuf, 10, 11 ans.
Et nous avons vraiment pratiqué ces conditions.
Et un jour comme aujourd'hui, je peux vous dire que ça a vraiment fait la différence, toute cette pratique.
Je me souviens qu'on rentrait dans le camion en essayant de se réchauffer après quelques tours parce qu'on était complètement gelés.
Il a été difficile, évidemment, cette saison, mais nous avons toujours essayé de pousser l'équipe dans la bonne direction pour ne jamais abandonner.
Et un jour comme aujourd'hui, même lorsque la voiture s'est mal comportée pour la majorité de la saison, tout le monde a essayé de mettre le match A, et ce n'était qu'une journée historique pour l'équipe.