Mohammed Ben Sulayem dirige la FIA depuis décembre 2021 Un intendant principal licencié par l'organe directeur de la Formule 1 dit que la FIA est « à court de gens pour faire ces travaux ».
Les commentaires de Tim Mayer, steward senior depuis 15 ans qui dit avoir été congédié cette semaine, viennent après que BBC Sport a appris que Janette Tan, la directrice adjointe de Formule 2, a également quitté la FIA.
Mayer et Tan amènent le nombre de personnalités seniors à partir à quatre en un peu plus de deux semaines, après les tirs de l'ancien directeur de course F1 Niels Wittich et officier de conformité FIA Paolo Basarri.
Tan devait prendre la relève en tant que directeur de course F2 lors des deux dernières manches de la saison - le Qatar et Abu Dhabi Grands Prix au cours des deux nouveaux week-ends.
Mais son départ signifie que Rui Marques sera désormais directeur de course à la fois pour F1 et F2 lors des deux épreuves.
Marques a fait ses débuts en tant que directeur de course F1 au Grand Prix de Las Vegas le week-end dernier, après le licenciement de Wittich.
Marques était auparavant le directeur de course F2.
Mayer a dit à BBC Sport dans une interview exclusive qu'il était « incroyable » au départ de Tan, qui est également le directeur des opérations de course au Grand Prix de Singapour.
« Elle est l'incarnation du type de personne que nous voulons travailler pour la FIA, la meilleure de la prochaine génération de directeurs de course », a déclaré Mayer.
"Je ne connais pas les circonstances, mais on pourrait penser qu'ils travailleraient très dur pour garder quelqu'un de son caractère." La décision de demander à Marques de couvrir à la fois F1 et F2 au Qatar et Abu Dhabi est contre convention.
La dernière fois qu'une personne l'a fait, c'était le réalisateur Charlie Whiting, décédé en 2019.
Il a cessé de combiner les deux rôles il y a plus d'une décennie quand il a été décidé que la charge de travail était trop élevée.
« Je sais à quel point ces deux emplois sont difficiles », a déclaré Mayer.
"J'aime beaucoup Rui, mais ça va le mettre sous une pression incroyable.
« Il n'y a pas beaucoup de directeurs de course de la FIA de niveau platine, ce qui est la certification la plus élevée de la FIA.
Je suis l'un d'eux.
C'est beaucoup de travail et, si vous faites le bon travail, vous vous réveillez tous les jours avec un ulcère en pensant à toutes les différentes choses auxquelles vous devez penser.
"Ils ne se font pas de faveurs.
Ils sont littéralement à court de gens pour faire ces travaux. » Mayer s'est également adressé à son propre licenciement, et d'autres controverses récentes à propos de la FIA.
Tan n'était pas disponible pour commenter.
La FIA n'a pas directement répondu aux questions de BBC Sport, mais a publié une déclaration décrivant le niveau de soutien reçu par le directeur de course dans ses fonctions, disant que le rôle était devenu « beaucoup moins onéreux » en conséquence.
Il a également mis l'accent sur son "programme de haute performance" visant à identifier les directeurs de course, en disant "un certain nombre de candidats ont été affectés à des rôles futurs dans toute une série de catégories FIA".
Au cours de la dernière année, la FIA a également perdu le directeur sportif Tim Nielsen, le directeur technique Tim Goss, la directrice générale Natalie Robyn, ainsi que le chef de commission pour les femmes Deborah Mayer, le secrétaire général de la mobilité Jacob Bangsgaard et le directeur des communications Luke Skipper.
Tim Mayer est le fils de la cofondatrice de McLaren, Teddy Mayer Mayer, a ajouté que la récente décision controversée de punir les conducteurs pour avoir juré venait directement du président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem.
"Son point de vue est que les conducteurs doivent être pénalisés pour avoir juré - et ce qui s'est passé depuis reflète cela," Mayer a déclaré.
Les comités de direction sont censés être des organismes indépendants.
Mais Mayer a dit: "Il y a des moments où il s'est directement impliqué pour faire connaître son point de vue.
Pas directement avec les stewards, mais par l'intermédiaire de son équipe.
« Une partie du travail des stewards est d'appliquer la politique de la FIA sur les règles.
« Techniquement, le mauvais langage est interdit, donc ce n'est pas injuste.
S'il est raisonnable que nous poursuivions les conducteurs pour des jurons plutôt doux est une autre question.
« La plupart des pilotes, l'anglais est leur deuxième, troisième ou quatrième langue et chaque enfant kart dans le monde, c'est le premier mot qu'ils apprennent en anglais.
Il y a d'autres façons de gérer ce genre de choses à moins que votre désir soit de fléchir vos muscles. » Mayer a dit qu'il a été tiré par un texte de l'un des assistants de Ben Sulayem mardi.
« Pour une fédération qui s'appuie sur des bénévoles pour tirer par texte quelqu'un qui a fait une contribution significative ne parle pas bien de la gestion de la fédération », a déclaré Mayer.
Il a déclaré que la raison de son licenciement en tant que délégué était Ben Sulayem "took offence" au contenu d'un document d'appel déposé par le Circuit des Amériques (Cota), hôte du Grand Prix américain à Austin, Texas.
Mayer a représenté les organisateurs d'Austin lors d'une audition "droit de révision" sur la décision de leur infliger une amende de 500 000 euros, dont 350 000 euros suspendus, après une invasion sur piste à la fin de la course F1 le 20 octobre.
Les responsables de Cota n'étaient « pas les mieux contents » du jugement, a déclaré Mayer.
Une situation semblable au Grand Prix du Canada cette année a conduit à un avertissement.
Mayer, qui a agi dans l'appel dans son rôle d'organisateur sportif des trois grands prix aux États-Unis, a déclaré que son implication dans l'appel a d'abord conduit à lui être retiré du panel des stewards au Grand Prix de Sao Paulo plus tôt ce mois-ci, avant son licenciement en tant que steward 2025 cette semaine.
"La raison officielle qui sera donnée est qu'ils ont senti qu'il y avait un conflit d'intérêts avec la FIA comme j'avais dirigé le droit de révision dans mon rôle d'organisateur," Mayer a déclaré.
"Mais ce n'est pas pour ça que j'ai été viré.
Être organisateur est un rôle que j'ai rempli, au bénéfice de la FIA, depuis plus de 12 ans.
Ce n'est pas nouveau.
« Malgré le fait que la question soit réglée tranquillement et à l'amiable, il est toujours en colère et a décidé de me virer.
Après 15 ans de bénévolat en tant qu'intendant, une décennie d'enseignement d'autres intendants et des centaines d'heures de bénévolat dans d'autres rôles, j'ai reçu un texte de l'un de ses assistants. » Mayer a déclaré que Ben Sulayem sentait un élément dans le droit d'examen de la paperasse « était une attaque personnelle contre lui ».
« Je n'ai pas écrit cette partie du document, mais c'était mon travail de le présenter », a déclaré Mayer.
"Il n'y avait aucune intention d'essayer de causer un problème avec la FIA et je continuerai en tant qu'organisateur sportif des trois Grands Prix américains.
Cota a réussi à faire changer la langue du jugement sur le droit de révision, supprimant ainsi la conclusion selon laquelle les organisateurs n'avaient « pas pris de mesures raisonnables ».
« Aux États-Unis, c'est synonyme de négligence, ce qui pose problème à une société américaine », a déclaré Mayer.
« Suite à l'audience sur le droit de révision, les stewards ont par la suite accepté avec nous et ont modifié la sanction en violation de l'article 26.7 du règlement F1, qui stipule que personne n'est autorisé sur la voie avant que toutes les voitures ne soient dans les fosses, ce qui est une déclaration de fait.
Certains fans ont atteint la piste.
« Dans le processus, il y avait des sentiments de douleur au nom du président, ce qui, je pense, est étrange parce qu'il n'y avait aucune raison pour que ses sentiments soient blessés lorsque tout le monde a traité cela d'une manière professionnelle. »