Fahrermeister Max Verstappen hat seit Juni keinen Grand Prix gewonnen Red Bull hat bestätigt, dass sie aufgrund von Diskussionen mit der FIA Änderungen an ihrem Auto vornehmen sollen.
Rivals hatte die FIA auf ein Gerät im Red Bull Cockpit aufmerksam gemacht, dass sie glaubten, die Höhe der Front des Wagenbodens einstellen zu können.
Die Sorge der rivalisierenden Teams war, dass dies verwendet werden könnte, um Änderungen an den Autos, die zwischen Qualifying und Rennen, wenn sie nicht erlaubt sind.
Ein Red Bull-Sprecher sagte BBC Sport: Ja, [das Gerät] existiert, obwohl es nicht zugänglich ist, sobald das Auto vollständig montiert und bereit zum Laufen ist.
In der zahlreichen Korrespondenz, die wir mit der FIA haben, kam dieser Teil auf und wir haben uns auf einen weiteren Plan geeinigt.
Verstappen, um weiterhin minimale Antworten zu geben Saison noch ein Erfolg ohne Fahrertitel - Norris F1 fällt schnellste Runde Bonuspunkt von 2025 F1 Teams sind verboten, Änderungen an ihren Autos Setup, abgesehen von der Frontflügel Winkel, vom Beginn des Qualifyings, unter dem so genannten parc ferme Vorschriften.
Der fragliche Teil, der angepasst werden konnte, war der sogenannte Bib- oder Teebecher, der die Vorderseite des Fußbodens in der Mitte des Autos ist.
Eine FIA-Erklärung besagte: Jede Anpassung an die vordere Bib-Freigabe während der Parc ferme-Bedingungen ist durch die Vorschriften streng verboten.
Obwohl wir keine Hinweise auf ein Team erhalten haben, das ein solches System einsetzt, bleibt die FIA bei unseren laufenden Bemühungen, die Polizei des Sports zu verbessern, wachsam.
In diesem Zusammenhang haben wir verfahrenstechnische Anpassungen vorgenommen, um sicherzustellen, dass die vordere Bib-Freigabe nicht leicht verändert werden kann.
In einigen Fällen kann dies die Anwendung eines Siegels zur Gewährleistung der Einhaltung der Vorschriften beinhalten.
Red Bulls Fahrer Meisterschaftsführer Max Verstappen sagte, die Änderungen an ihrem Auto würden keine Auswirkungen auf die Leistung haben.
Verstappen sagte: Für uns war es nur ein einfaches Werkzeug.
Als die Teile aus waren, war es einfach, sich anzupassen.
Aber wenn das ganze Auto zusammen gebaut ist, kann man es nicht berühren.
Also, für uns ändert es sich nicht (alles).
Als ich es las, dachte ich daran, dass andere Teams es tun.
Und dann fand ich heraus, dass es mit unserem Team zusammenhängt.
Wir haben es noch nie in den Briefings erwähnt, es war nur ein einfacheres Werkzeug, um Sachen anzupassen.
McLarens Lando Norris, der Verstappen für den Fahrertitel herausfordert, sagte: Es ist eine Sache, die es auf Ihrem Auto und eine andere, wie viel Sie nutzen und verwenden, die wir keine Ahnung haben.
Wenn sie es in der Art und Weise benutzt haben, wie die Leute denken, dass sie es haben, wird es vielleicht die Dinge verschieben, aber sie haben nicht mehrere Pole und gewinnen nur für ein solches Gerät.
Ich glaube nicht, dass es etwas ändern wird.
Aber wenn man Pole sieht, die von Tausendsteln entschieden werden, könnte man sagen, dass es vielleicht etwas ändern wird.
Quellen nahe der Situation sagen, die FIA wurde über das Gerät auf dem Red Bull im Laufe des Singapur Grand Prix Wochenende im vergangenen Monat informiert.
Rivals hatte seine Existenz in sogenannten Open-Source-Komponente-Dokumenten gesehen, die Teams der FIA über das Design ihrer Autos zur Verfügung stellen müssen.
Die Fähigkeit, den Boden des Autos anzupassen, würde es den Teams ermöglichen, die Anforderungen des Qualifyings und des Rennsports besser auszugleichen.
Ein Team würde es vorziehen, das Auto im Qualifying niedriger und höher zu fahren.
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