Ein Blick ins Cockpit in Sergio Perezs Red Bull beim US Grand Prix McLaren Racing Chief Executive Officer Zak Brown sagt, er habe noch Fragen zu einem umstrittenen Einstellgerät auf dem Red Bull.
Formel 1 Die FIA hat eine Dichtung auf ein Gerät im Cockpit des Red Bull-Cockpits gelegt, mit dem die Höhe des Vorderbodens des Autos angepasst werden kann.
McLaren sind besorgt, dass das Gerät verwendet werden könnte, um die Einstellungen der Autos zwischen Qualifying und Rennen anzupassen, wenn Änderungen nicht erlaubt sind.
Brown sagte: In der Lage, das Auto niedriger laufen ist ein Wettbewerbsvorteil.
Aus dem, was wir sehen können, ist es das einzige Team, das die Fähigkeit hat, die Fahrhöhe von innen im Cockpit anzupassen, und das wirft Fragen auf.
Es ist sehr klar, dass, wenn Sie Ihr Auto ohne Erlaubnis ändern, es gegen die Vorschriften ist, so dass sie beschlossen haben, ein Siegel darauf zu setzen.
Verstappen nimmt US-Sprint-Pol mit Norris vierten McLaren entdeckt die Existenz des Geräts aus Open-Source-Dokumenten, die Informationen über jedes Team, Autos, die an die FIA eingereicht werden müssen und zu denen alle Teams haben Zugriff.
Red Bull hat mit der FIA vereinbart, Änderungen an ihrem Auto für ein zukünftiges Rennen vorzunehmen, das voraussichtlich der brasilianische Grand Prix in zwei Wochen sein wird.
Das Detail dieser Änderungen wurde nicht aufgedeckt.
Red Bull sagt, das Gerät ist unzugänglich, sobald das Auto vollständig montiert und bereit zu laufen.
Aber die Parc ferme Periode erstreckt sich vom Start des Qualifyings bis zum Ende des Rennens, und Mannschaften ist es erlaubt, ihre Autos während dieser Periode zu montieren und zu zerlegen, solange sie nicht modifiziert werden.
Brown sagte: Ich habe gehört, dass man es nicht anpassen kann, wenn das Auto voll rennbereit ist, aber das Auto ist nicht immer voll rennbereit, wenn es in parc ferme.
Das muss nicht gepflückt werden.
Warum müssen Sie ein Siegel auf etwas setzen, das Sie nicht zugreifen können?
Also habe ich noch Fragen.
Er fügte hinzu: Ich habe das Vertrauen, dass die FIA das Problem lösen wird.
Ich verstehe, dass sie ihr Auto für kommende Rennen ändern müssen.
Unsere Fragen sind ein bisschen mehr um das, was historisch passiert ist.
Wenn es in einer unangemessenen Art und Weise verwendet wird, dann ist es definitiv ein Leistungsvorteil.
Wenn nicht, dann gibt es keinen Leistungsvorteil und das, was wir entdecken wollen.
Red Bull Teamchef Christian Horner sagte Sky Sports: Jedes Auto hat ein Werkzeug, dass sie die Vorderseite der Lätzchen anpassen können, was wir die Vorderseite des Bodens nennen, die als Lätzchen bezeichnet wird.
Unsere befindet sich an der Vorderseite des Fußbrunnens.
Es ist da, weil ich denke, seit über drei Jahren, Sie müssen die Pedale aus, andere Paneele aus und Rohrarbeiten heraus, um in der Lage, es zu bekommen.
Seine wie jede andere Einstellung auf dem Auto, wäre es einfacher, den hinteren Rollbar als es ist, um diese Komponente zu bekommen.
Es ist alles Teil der Verpackung im vorderen Ende des Chassis.
FIA-Einsitzer-Direktor Nikolas Tombazis sagte: Beim vorherigen Rennen wurde uns darauf hingewiesen, dass bestimmte Designs eine Änderung der Höhe der Vorderseite des Autos erlauben könnten, die einige Leute ein Bib nennen, in parc ferme, und wir hatten keine Hinweise oder irgendeinen Beweis, dass jemand so etwas tat.
Das wäre nach den Bestimmungen des Parc ferme eindeutig illegal.
Wir haben also von diesem Rennen an gesagt, dass es überhaupt keine Möglichkeit geben darf, so etwas zu tun.
Wenn es sich um ein Design handelt, das eine schnelle Änderung dieser Höhe ermöglicht, dann müsste es versiegelt werden, damit sie keinen Zugang zu Parc ferme hätten, und alle Teams haben sich daran gehalten, und was die Sache betrifft, ist alles unter Kontrolle.
Es ist sicher keine Geschichte von nun an.
Wir haben alles getan, um zu verhindern, dass es irgendwelche Anschuldigungen gibt.
Und natürlich ist es eine Titelmeisterschaft und die Leute werden ziemlich aufgeregt über einander Autos.
Red Bull wiederum haben Fragen zu McLarens Heckflügel aufgeworfen.
Diese stammen aus Modifikationen, die McLaren nach Konsultationen mit der FIA vornehmen wollte, nachdem Red Bull Bedenken darüber geäußert hatte, wie viel es während des Aserbaidschanischen Grand Prix war.
Brown sagte: "Unser hinterer Flügel hat jeden einzelnen Test bestanden.
Wir mussten einige kleine Änderungen vornehmen, wie einige andere.
Das ist also eine Nicht-Ausgabe.
Brown kritisierte auch Red Bull Motorsport-Berater Helmut Marko für Kommentare über McLaren Fahrer Lando Norris.
Marko sagte, dass Norris, der die Lücke beim Red Bull-Fahrer Max Verstappen in der Meisterschaft auf 52 Punkte mit sechs Rennen beschränkt hat, einige geistige Schwächen hatte und fügte hinzu: Ich habe einige der Rituale gelesen, die er tun muss, um am Renntag gut zu bestehen.
Es scheint, als bezog sich Marko auf die Bemerkungen, die Norris beim Grand Prix gemacht hat, als er seine Nerven an Renntagen beschrieb und sagte, er isst sonntags kaum etwas.
Sonntags kriege ich es schwer, zu trinken.
Nur wegen Nerven und Druck.
Brown sagte, er sei enttäuscht, aber nicht überrascht von Markos Bemerkungen.
Lando war ein Botschafter für psychische Gesundheit.
Toto [Wolff, der Direktor des Mercedes-Teams] hat über psychische Gesundheit gesprochen, daher denke ich, dass es ein ernstes Thema ist, über das wir uns unterhalten und an die Spitze bringen wollten.
Ich denke, dass es ziemlich unangebracht ist, an dieser Situation herumzustochern und uns irgendwie 10-20 Jahre zurück zu bringen.
Es ist alles Spaß und Spiele in, wie einige Leute gehen Rennen und welche Taktiken sie aus einer sportlichen Perspektive verwenden, aber ich dachte, dass man in ziemlich schlechtem Geschmack war.
Andrew Benson Q&A: Senden Sie uns Ihre Fragen Folgen Sie dem Grand Prix der Vereinigten Staaten auf der BBC US Grand Prix Preview