Lando Norris und Max Verstappen verhinderten eng eine Kollision an der ersten Ecke, aber es war ein Zwischenfall später im Rennen, der zu einer Strafe für den Briten Lando Norris führte, sagte die Entscheidung, ihn für einen Übergang auf Titelrivalen Max Verstappen in den Vereinigten Staaten Grand Prix zu bestrafen war ein Momentum Killer für seine Meisterschaft Hoffnungen.
Die Strafe, die der McLaren-Fahrer als Ausschlag bezeichnete, degradierte Norris vom dritten auf den vierten Platz, einen Platz hinter Verstappen, der seine Meisterschaft nun auf 57 Punkte mit fünf Rennen und 146 Punkte noch verfügbar verlängert hat.
Norris sagte auch, dass er wie ein Muppet an der ersten Ecke gefahren war, und erlaubte Verstappen, sein Inneres aufzustehen und ihn weit zu zwingen, ein Zug, der beide Plätze für den späteren Rennsieger Charles Leclerc von Ferrari kostete.
Beide Vorfälle waren umstritten, aber Norris und sein McLaren-Team waren mehr besorgt über den entscheidenden Moment des Austin-Rennens mit vier Runden zu gehen.
Norris hatte den Großteil des Rennens hinter Verstappen verbracht, aber eine Offset-Strategie gab ihm einen Reifenvorteil im zweiten Stint und er schloss auf der Rückseite des Red Bull mit 12 Runden zu gehen.
Die beiden Rivalen kämpften in den nächsten acht Runden und liefen manchmal Seite an Seite, bis Norris versuchte, die beste Gelegenheit zu nutzen, die er bekam.
Er ging für die Außenlinie an der Kurve 12, als Verstappen verteidigte das Innere.
Beide Autos liefen an der Ausfahrt ab und Norris tauchte vorne auf.
Verstappen beschwerte sich sofort, dass Norris ihn von der Strecke überholt hatte, was nicht erlaubt ist.
Norris und McLaren sahen den Vorfall anders herum.
Norris sagte: Für mich ist das, was nicht stimmt, das, was Max getan hat, nämlich seine Position zu verteidigen, indem er von der Bahn geht und seine Position effektiv behält.
Er verteufelte und machte einen Fehler und gewann daraus.
Ich musste die Strecke verlassen.
Es ist unmöglich für die Leute zu wissen, ob ich es auf der Strecke hätte schaffen können oder nicht, deshalb können Sie diese Art von Sache nicht verwalten.
Norris und McLaren Teamchef Andrea Stella sagten, die Stewards hätten den Vorfall nach dem Rennen mit beiden Fahrern überprüfen sollen.
Für mich ist es nur eine voreilige Entscheidung, sagte Norris.
Sie hören oder verstehen unsere Punkte nicht, was sie nach dem Rennen tun sollten.
Sie wollen nur eine Entscheidung zu der Zeit zu treffen, so dass sie nicht ändern Punkte und Podiumsplätze und solche Dinge.
Aber sie hören nicht meinen Punkt oder meine Teams Punkt oder Maxs Punkt, was ich nicht denke, ist die richtige Sache.
Aber heute ist es eine Strafe und es gibt nicht viel, was ich tun kann, abgesehen davon, dass zu akzeptieren.
Es war eine große Schlacht.
Max verteidigte sehr gut, aber er landete oben und gratuliert ihm.
Norris sagte, die Stewards würden nur raten und ich denke nicht, dass es so ist, wie Stewarding getan werden sollte.
Stella zog Vergleiche mit anderen Vorfällen, in denen Verstappen während seiner Karriere auf die gleiche Weise gefahren ist.
Der Verteidiger fährt geradewegs an der Spitze, sagte Stella.
Wir haben das Video mehrmals überprüft; es geht einfach geradeaus.
Es geht einfach so weit, wie Lando es tut, und gibt Lando keine Chance, das Manöver zu bestreiten.
Wenn ich Journalist wäre, hätte ich ein bisschen Statistiken gemacht, wie oft Max diese Art der Verteidigung benutzt hat.
Beide Autos gehen vom Gleis ab.
Also, ich denke, beide Autos gewinnen einen Vorteil, wenn es einen Vorteil gewonnen.
Ich denke, es war zumindest neutral.
Verstappen lehnte Stellas Bemerkungen ab und sagte: Sie beschweren sich sowieso über viel in letzter Zeit, aber es ist sehr klar in den Regeln.
Außerhalb der weißen Linie können Sie nicht passieren.
Ich habe es auch in der Vergangenheit getan.
Norris bestraft für Verstappen Pass als Leclerc gewinnt US GP US Grand Prix Bewertung Der Stewards-Bericht sagte, dass Norris nicht Level mit Verstappen an der Spitze der Ecke, so Norris hatte das Recht auf die Ecke verloren.
Er fügte hinzu: Da (Norris) die Strecke verließ und vor (Verstappen) zurückkehrte, gilt sie als ein Fall des Verlassens der Strecke und des Gewinns eines dauerhaften Vorteils.
Sie fügten hinzu, dass die Standardstrafe 10 Sekunden betrug, aber dies wurde wegen Verstappen-Fahrens reduziert: Nachdem sich die Überholbewegung auf der Außenseite verpflichtet hatte, (Norris) hatte wenig Alternative als die Strecke zu verlassen wegen der Nähe von (Verstappen), die auch die Strecke verlassen hatte.
Hätte Norris vor Verstappen beendet, hätte er seine Lücke in der Meisterschaft auf 51 Punkte reduziert und drei Punkte zurückgeholt, nachdem er am Samstag zwei Punkte bei Verstappen verloren hatte, was der Niederländer mit Norris Dritte gewann.
Norris sagte: Es ist ein Momentum-Killer, aber wir kamen hier mit offenem Geist, nicht zu erwarten, zu dominieren oder zu gewinnen oder irgendetwas.
Die Tatsache, Ferrari waren so schnell gezeigt, dass sie genauso wettbewerbsfähig sind, hätte ich nur Dritter sein können.
Aber der Einzige, den ich schlagen musste, ist Max und ich haben ihn nicht geschlagen.
Es war ein nicht erfolgreiches Wochenende.
Aber wir haben es gut versucht.
Ich habe es versucht und wir haben Arbeit zu erledigen und ich habe Arbeit an mir selbst zu erledigen.
Ich respektiere die Schlacht, die wir hatten.
Guter, angenehmer, respektvoller.
Drehen Sie eins, ich habe nicht das Richtige getan, aber ich habe das Gefühl, dass das, was am Ende passierte, mehr auf meiner Seite war, aber sonst war es ein guter Kampf.
Wir kamen nicht oben raus, weil ich nicht genug Arbeit gemacht habe.
Wenn ich in Turn One besser verteidigte und nicht wie ein Muppet fuhr, hätte ich nach Turn One führen sollen und dann sollten wir dieses Gespräch überhaupt nicht führen.
Charles Leclerc ist nun 22 Punkte hinter Lando Norris in der Fahrer-Meisterschaft Leclerc dominiert das Rennen nach der Übernahme der Führung an der ersten Ecke und anschließend sagte, er und Ferrari waren nun auf die Konstrukteuren.
Er gewann auch den italienischen Grand Prix in Monza, belegte den zweiten Platz bei McLaren-Oscar Piastri in Aserbaidschan und war in Singapur wettbewerbsfähig, dem Rennen vor Austin, wo er sich aufgrund eines Fehlers im Qualifying auf den fünften Platz erholte.
Ferrari liegt 48 Punkte hinter den Führern McLaren in der Konstrukteurs-Meisterschaft, in der beide Autos punkten, und nur acht hinter Red Bull auf dem zweiten Platz.
Leclerc, der 79 Punkte hinter Verstappen in der Fahrer-Meisterschaft liegt, sagte: Weve hat das Ziel, den Titel der Konstrukteure zu gewinnen.
Es ist ein optimistisches Ziel, aber dafür sind wir hier.
Wenn wir bis zum Ende der Saison alles perfekt machen, egal was McLaren macht, wenn wir es besser machen als sie, dann denke ich, dass wir diesen Titel immer noch gewinnen können.
Bei den Fahrern sehe ich es ein bisschen anders.
Selbst wenn wir alles perfekt machen, glaube ich, dass es ein bisschen Glück in uns braucht, um diesen Titel zu bekommen, und wir können uns nicht wirklich auf Glück verlassen.
Die Fahrer scheinen also ziemlich unwahrscheinlich zu sein, aber wieder glaube ich daran, bis es mathematisch unmöglich ist.
Aber trickser.
Stella sagte, er sei nicht überrascht, dass Ferrari schnell in Austin war, und dass das Streckenlayout nicht zu McLaren passte.
Er fügte hinzu, dass McLaren hatte einige Upgrades kommen in den nächsten beiden Rennen, werden wir sehen, ob wir in der Lage sind, die Wettbewerbsfähigkeit des Autos zu ändern.
Lewis Hamilton drehte sich auf Runde zwei in Austin Mercedes waren nicht in den Kampf an der Front und ertrug ein schwieriges Wochenende, Lewis Hamilton stürzte auf Runde zwei der Grand Prix bei Turn 19, genauso wie Teamkollege George Russell hatte im Qualifying am Samstag.
Hamilton sagte, die beiden Vorfälle waren ähnlich und warf Fragen über Upgrades, die das Team auf das Auto für Austin gesetzt hatte.
Ich war nicht einmal drücken an diesem Punkt, sagte Hamilton, der 17. begann, aber war bis zu 12. in der ersten Runde.
Ich wollte nur los.
Die Front begann zu hüpfen und das hintere Ende kam einfach so wie George gestern.
P1, ich hatte das gleiche Ding, drehte in Runde drei, was so selten ist, dass ich noch nie in Runde drei gesponnen habe, all die Jahre, die ich hier war.
Wenn es nicht passierte, dass die Runde, es wäre eine weitere Runde passiert, weil etwas nicht ganz genau dort war, und es war das gleiche am Wochenende mit diesem neuen Paket, das wir hatten.
Hamilton sagte, das Team müsste überlegen, ob die neuen Teile in Brasilien am kommenden Wochenende laufen, obwohl Russell nicht, weil es nicht genug von ihnen.
Russell erholte sich auf den sechsten Platz im Rennen nach dem Start von der Boxengasse fahren ein Auto umgebaut, um eine vorherige Spezifikation.
Teamchef Toto Wolff sagte, dass es kein grundlegendes Problem mit dem Upgrade, aber er fügte hinzu, dass das Team nicht verstehen, warum ihr Wochenende war schief gegangen, nachdem sie im Sprint-Qualifikation am Freitag, als Russell war in der ersten Reihe und Hamilton wäre auf der Stange gewesen, wenn er nicht auf gelbe Flaggen in seiner Runde.
Wolff äußerte auch seine Besorgnis über die umstrittene Fahrhöhenveränderung, dass es an diesem Wochenende entstanden war auf dem Red Bull, sagen, es sei empörend.
Er fügte hinzu: Es ist nicht gut genug zu sagen, dass es ist, versprechen wir, es nicht wieder zu tun.
FIA-Einsitzer-Regisseur Nikolas Tombazis sagte am Samstag, dass die Sache geschlossen sei, nachdem sie ein Siegel auf das Gerät gelegt hätten, weil die FIA nicht nachträglich feststellen könne, ob sie jemals verwendet worden sei.
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