Lando Norris ist 57 Punkte hinter Max Verstappen in der Fahrer-Meisterschaft Lando Norris sagt, er sei nicht ganz auf dem Niveau des Titelrivalen Max Verstappen, wenn es um Rennsport geht.
Der Brite wurde sonntags mit dem Grand Prix der Vereinigten Staaten von Amerika umstritten bestraft und degradierte ihn vom dritten auf den vierten hinter Verstappen, weil er die Strecke überholte.
Norris sagte: Max ist der beste in der Welt in diesem Stil der Verteidigung und Angriff.
Also muss ich auf seiner Ebene sein und im Moment bin ich nicht ganz auf der Ebene, auf der ich sein muss.
Es ist eine Schande zu sagen, aber wahrscheinlich die Wahrheit.
Gleichzeitig ist es eine Chance für mich, zu lernen und Fortschritte zu machen.
Allerdings sagte Norris, er glaube nicht, dass er die Strafe verdient und Verstappens fahren in dem Vorfall war nicht, wie Rennen sollte sein.
Norris gehörte zu einer Reihe von Fahrern, die Verstappens Annäherung an die Ecke in Frage gestellt, im Wesentlichen sagen, es mit den Regeln eingehalten, aber war nicht fair Rennen.
Aber als Antwort sagte Verstappen: Es ist, wie die Regeln geschrieben werden.
Ich mache die Regeln nicht.
Ich folge nur den Regeln, soweit ich kann.
Ich umsetze nur die Regeln und spiele mit ihnen.
Seven-time Champion Lewis Hamilton fügte hinzu: Du solltest nicht in der Lage sein, von den Bremsen zu kommen und mehr Geschwindigkeit hinein zu laufen und von der Strecke zu gehen und immer noch deinen Platz zu halten.
Der Mercedes-Fahrer war der Ansicht, dass eine Änderung schon seit einiger Zeit nötig sei, und wies darauf hin, dass Verstappen die gleiche Taktik in ihrem Titelkampf 2021 eingesetzt hatte.
Hamiltons Teamkollege George Russell sagte, er würde die FIA fragen, ob sie nach einer Überprüfung glaubten, Verstappen hätte für sein Manöver bestraft werden sollen.
Meiner Ansicht nach hätte er bestraft werden sollen, daher gibt es keine Schlupflöcher, fügte der Brite hinzu.
Wenn sie sagen, er hätte es nicht tun sollen, dann nutzt er ein Schlupfloch aus.
Aber er ist in einem Titelkampf mit Lando, wie er mit Lewis war, und ich glaube nicht, dass er das gleiche Manöver getan hätte, wenn es irgendein anderer Fahrer gewesen wäre, wie in Brasilien 2021.
Es war ein bisschen zu tun oder zu sterben, und er ist glücklich, auf diese Weise gegen seinen Titel Rivalen zu fahren, was ich völlig verstehe.
Ferrari-Fahrer Charles Leclerc, der das Rennen in Austin gewann, sagte Verstappens Verteidigung seiner Position von Norris war ein bisschen zu extrem.
Leclerc fügte hinzu, dass der Niederländer immer an der Grenze der Vorschriften stand und manchmal ein wenig übergeht, aber das macht diese Kämpfe spannend.
Viele Fahrer wollen an diesen Wochenenden mit der FIA über F1s-Regeln im Rennsport sprechen.
Verstappen nutzte diese zu seinem Vorteil in Austin in einem Zug in Turn 12, in dem Norris versuchte, ihn um die Außenseite zu überholen.
Die Regeln sagen, wenn der Fahrer auf der Innenseite hat seine Vorderachse vor dem Auto außerhalb von ihm an der Spitze der Ecke, er braucht nicht, um seinen Rivalen Platz am Ausgang.
Aber eine Reihe von Fahrern ist der Meinung, Verstappen nutzt diese Regel durch Bremsen so spät, dass er mit der Verordnung übereinstimmt, aber dann geht von der Strecke selbst.
Eine andere Regel besagt, dass Fahrer einen Rivalen nicht von der Strecke zwingen dürfen, aber dies wurde in diesem Fall nicht angewendet.
Mehrere Fahrer fühlen sich auf diese Weise zu verteidigen macht es fast unmöglich, Verstappen zu überholen.
Was muss Norris tun, um Verstappen zu fangen und zu schlagen?
Wie man Mexiko City Grand Prix auf der BBC Andrew Benson Q&A folgen: Schicken Sie uns Ihre Fragen Norris, 57 Punkte hinter dem dreimaligen Weltmeister mit fünf Rennen zu gehen und 146 verfügbar, sagte: Die Tatsache, von den Bremsen nur um vor der Spitze, egal wie weit Sie auf der Ausfahrt laufen, ist falsch, und ich glaube nicht, dass so Rennen sollte sein.
Also denke ich, es gibt ein paar Tweaks [die machen müssen].
Aber Max rast hart, das erwarte ich.
Ich glaube nur nicht, dass ich am letzten Wochenende im falschen war.
Ich glaube nicht, dass einer von uns unbedingt im Unrecht war.
Es ist nicht so, dass ich glaube, dass er eine Strafe hätte bekommen sollen, und ich sollte es nicht tun.
Ich glaube nicht, dass einer von uns eine Strafe hätte bekommen sollen.
Die Stewards haben eine harte Arbeit, weil jedes Rennen anders ist.
Du musst die Einstellung der Fahrer verstehen.
Er hat nichts zu verlieren, ich habe viel zu verlieren.
So kann er es sich leisten, größere Risiken einzugehen, als ich kann und das ist nur die unglückliche Position, in der ich im Moment bin.
Die Frage, ob die Regeln zu viel Anreiz geben, spät zu bremsen und die Vorderachse vor einem Rivalen zu haben, wenn sie eine Ecke auf der Innenseite verteidigen, wie Verstappen es tat, fügte Leclerc hinzu: Es ist ein sehr komplexes Thema.
Ich habe hier nicht die richtige Antwort.
Der gesunde Menschenverstand muss in bestimmten Situationen angewandt werden.
Wenn ein Fahrer dies mehrmals auf die gleiche Weise tut... müssen wir immer noch Überholmöglichkeiten schaffen.
Was ich in Austin gesehen habe, war vielleicht etwas zu extrem.
Williams-Fahrer Alex Albon fühlte, dass es eine Ergänzung zu dieser spezifischen Regel geben musste, die das Szenario abdeckt, wenn beide Fahrer die Strecke verlassen, wie es zwischen Verstappen und Norris passierte.
Es ist schwierig, weil er immer noch unter Kontrolle, aber er ist immer noch vom Stromkreis entfernt, sagte er.
Also muss es wahrscheinlich eine Art von Satz um, wenn Sie dann am Ende gehen von der Strecke selbst, es sollte eine Art Fall zurück oder geben Sie zurück Position.