Lando Norris wurde letzte Woche in Austin eine Fünf-Sekunden-Strafe überreicht, die ihn vom dritten auf den vierten Platz des Formel-1-Regulierungsgremiums degradierte, um nach einem Treffen mit Fahrern beim Grand Prix von Mexiko City seine Rennrichtlinien zu überarbeiten.
Der Umzug kommt, nachdem die Fahrer die Entscheidung, McLaren-Lando Norris nach einem kontroversen Zwischenfall mit Red Bull-Max-Verstappen im letzten Sonntag bestraften.
Die FIA sagte im Fahrerbriefing in Mexiko am Freitag, Quellen in der Sitzung haben BBC Sport gesagt, dass es mit einer überarbeiteten Formulierung kommen würde, um die Besonderheiten des Vorfalls zu decken und es den Fahrern zur Genehmigung beim Qatar Grand Prix nächsten Monat präsentieren.
Die FIA gab keine Einzelheiten darüber, was sich ändern würde, aber die Aufnahme kam im Rahmen einer Diskussion über die Taktiken, die Verstappen eingesetzt hatte, um seine Position zu halten und ob er hätte bestraft werden sollen.
Die FIA gab zunächst eine Erklärung für die Entscheidung, Norris zu bestrafen, sagte Quellen.
Einige Fahrer widersprachen dann dieser Erklärung, nach der die FIA sagte, dass sie eine vorgeschlagene Revision zur Diskussion bei einem kommenden Rennen bringen würde.
Insider sagten, es schien, dass die FIA zu dem Treffen gekommen war, das auf diese Eventualität vorbereitet war.
Das Treffen wurde als zivilisiert von einer Quelle beschrieben.
Ein Sprecher der FIA sagte, es sei kollaborativ.
Die Mehrheit der Fahrer fühlt sich Verstappen in der Bewegung ein Schlupfloch in den Regeln, die von einem Auto zu verteidigen versuchen, überholen auf der Außenseite in einer Weise, die gegen Rennethik geht ausgenutzt.
Die FIA betonte in der Sitzung, wie wichtig es sei, bei ihrer Entscheidungsfindung konsequent zu sein, doch die Fahrer konterten, dass es keinen Sinn habe, konsequent zu sein, wenn die falschen Entscheidungen getroffen würden.
Die Idee, Gleisänderungen vorzunehmen, wurde auch diskutiert, so dass es eine natürliche Abschreckung für einen Fahrer gibt, der die Strecke verlässt.
Ein FIA-Sprecher sagte: Es gab eine allgemeine Verpflichtung, die Leitlinien der Fahrnormen weiter zu aktualisieren.
Unter Berücksichtigung der Fahrer baten die Fahrer um die Rennrichtlinien und stimmten ihrer Einführung zusammen mit dem Grand Prix Drivers-Verband zu, jedes Mal, wenn sie aktualisiert werden, ist es eine Konsultation mit den Fahrern.
Es wird allgemein akzeptiert, dass sie sich weiter entwickeln sollten, nicht wegen isolierter Vorfälle wie Austin, sondern durch den Wunsch, die Entschlossenheiten und Entscheidungen der Verwalter konsequent zu gestalten.
Bei dem Vorfall in Austin versuchte Norris, Verstappen an der Wende 12 zu überholen, einem engen Linkshänder am Ende einer langen Geraden.
Norris war eine volle Autolänge voraus, bevor sie bremsten, aber Verstappen bremste später, bevor sie von der Strecke an der Ausfahrt liefen, wobei Norris vor ihm auch von der Strecke ablief.
Norris überholte Verstappen, während beide in der Auslaufzone waren, und erhielt eine Fünf-Sekunden-Strafe für den Gewinn eines Vorteils, indem er weg von der Strecke ging.
Eine Reihe von Fahrern war der Ansicht, Verstappen hätte bestraft werden sollen, weil sie einen Rivalen aus der Bahn gezwungen hätten.
Siebenfacher Champion Lewis Hamilton sagte in einer Pressekonferenz am Tag vor dem Fahrertreffen mit der FIA, dass er dieser Taktik von Verstappen während ihres Titelkampfes im Jahr 2021 ausgesetzt gewesen sei.
Hamilton fügte hinzu: Sie sollten nicht in der Lage sein, von den Bremsen zu kommen und mehr Geschwindigkeit hinein zu laufen und von der Strecke zu gehen und immer noch Ihren Platz zu halten.
Russell stürzt schwer in der mexikanischen Grand Prix-Praxis Norris sagt, er sei nicht ganz auf Verstappens Level Wie man Mexiko City Grand Prix auf der BBC folgt Die aktuellen Regeln diktieren, dass einem Fahrer, der versucht, nach außen zu überholen, nur Raum zur Verfügung gestellt werden muss, der die Ecke verlässt, wenn die Vorderachse seines Autos vor der des Innenwagens an der Spitze liegt.
Viele Fahrer glauben, dass die Regel geändert werden muss, um zu verhindern, dass der Fahrer, der seine Position verteidigt, auch aus der Bahn geht, sollte er irgendeine Form von Strafe.
Einige in der Sitzung am Freitag vertraten sogar die Ansicht, dass Stewards einen Teil der bestehenden Regeln hätten nutzen können, um Verstappen dafür zu bestrafen, Norris auf Kurs zu bringen.
Alpines Pierre Gasly sagte: Es gibt eine Regel, die geändert werden muss.
Es ist, dass jeder, der seine Vorderachse zuerst an der Spitze hat, die Priorität hat.
Aber wie viel Autokontrolle hast du dann?
Denn sonst wirst du am Ende einfach Situationen haben, in denen du einfach nur eine Bombe tauchen kannst, nicht in die Ecke gehen, nur um sicherzustellen, dass du deine Vorderachse an der Spitze hast.
Selbst wenn du die Ecke nicht schaffen kannst, wird das deine Ecke sein.
Aber dann könnten Sie andere Probleme verursachen, die Sie am Ende haben alle Autos von der Rennstrecke.
Und wer die Priorität bekommt, wird nicht bestraft usw.
In der Sitzung sagte Verstappen, dass, wenn die Regel geändert würde, würde er zu der neuen Bedeutung der Verordnungen fahren.
Am Donnerstag gab der Weltmeister stillschweigend zu, dass er zum Buchstaben der Verordnungen gefahren war.
Es ist, wie die Regeln geschrieben werden, sagte Verstappen.
Ich mache die Regeln nicht.
Ich folge nur den Regeln, soweit ich kann.
Ich umsetze nur die Regeln und spiele mit ihnen.
Am Freitag lehnte die FIA einen Antrag von McLaren auf Überprüfung der Fünf-Sekunden-Strafe ab, die Norris erhielt und ihn hinter Verstappen niederschlug.