Norris führt jetzt Verstappen um 62 Punkte im Titelrennen Lando Norris, bereits schlanke Weltmeister-Hoffnungen wurden beim Grand Prix von Sao Paulo durch eine Leistung für die Jahrhunderte von Max Verstappen zerschlagen.
Der Red Bull Fahrer gewann ab dem 17.
Es war eine Meisterklasse, ein Tag, an dem er Kopf und Schultern über seinen Rivalen war.
Und was er erreicht hatte, war nicht verloren an ihm.
Es war, sagte er, definitiv der beste seiner 62 Siege.
Nur wenige würden streiten.
Es war ein Antrieb, der zu den größten Wetweather Antrieben in der Geschichte gereiht werden sollte.
Ich glaube wirklich, dass wir heute einen der großen Antriebe in F1 erlebt haben, sagte sein Teamchef Christian Horner.
Es war ein passender Weg, um schließlich eine Siegestrockenheit für Verstappen zu beenden, die auf den spanischen Grand Prix im Juni zurückgeht - 11 Rennen vor.
Obwohl Norris in der Zwischenzeit langsam zu Ende ging und das mit dem Sieg im Sprint-Rennen in Sao Paulo am Samstag vor den chaotischen Ereignissen eines einweichenden Sonntags wieder tat, sah Verstappens vierte Weltmeisterschaft nie wirklich unter dieser großen Bedrohung aus.
Die Führung, die er mit sieben Siegen in den ersten 10 Rennen der Saison etablierte, war dafür zu groß.
Aber es kann keinen Zweifel mehr geben.
Verstappen-Sieg, zusammen mit Norris-sechster Platz, verlängerte die Holländer führen auf 62 Punkte.
In den restlichen drei Rennen sind nur noch 86 verfügbar.
Wenn Verstappen Las Vegas in drei Wochen mit einem 60-Punkte-Vorteil verlässt, wird er Champion.
Auch wenn er das nicht schaffen kann - und das mag er auch nicht, wie Norris und Ferrari sich dort für Red Bull begeistern könnten - wird der Titel sicher eine Woche später in Katar gewonnen.
Verstappen gewann seinen 62. Sieg in Brasilien Verstappen beschrieb die Ereignisse seines Sonntags als Achterbahn.
Meine Gefühle, sagte er, waren von fast versucht, die Garage zu zerstören, um das Rennen zu gewinnen.
Die Wut kam von etwas Pech im Qualifying, zog auf Sonntagmorgen wegen heftigem Regen am Samstagnachmittag.
Red Bull schickte ihn spät in der zweiten Sitzung zusammen mit dem unglücklichen Timing einer roten Flagge, um ihn zu verlassen 12.
Das wurde 17. auf dem Netz wegen einer Fünf-Platz-Netzstrafe für die Verwendung zu viele Triebwerke.
Mit Norris auf der Stange, nach einer ausgezeichneten Leistung in einem Auto, mit dem er nie so komfortabel in der nassen war, sah die Dinge nicht gut aus.
Verstappen ging ins Rennen, sagte er, mit der Erwartung, Punkte zu verlieren.
Aber die Ereignisse fingen an, sich am Anfang zu drehen.
Norris ließ einen Platz auf Mercedes. George Russell, und Verstappen.s Fortschritt von der Rückseite war elektrifizierend.
Auf sechs Plätzen in der ersten Runde war er in Runde 12 auf der Rückseite einer Vierwagen-Gruppe, die um den dritten kämpfte, mit Russell und Norris nur acht Sekunden die Straße hinauf.
Mit immer noch fallendem Regen und schwereren Schauern sah das Rennen bereits für Verstappen gewinnbar aus.
Ich war nur sehr motiviert, ein gutes Rennen zu bekommen und das Rennen einfach ausfahren zu lassen und zu sehen, was passiert, sagte er.
Denn bei einem nassen Rennen kann immer etwas Verrücktes passieren.
Aber bald fuhr ich an ein paar Autos vorbei, und ich hatte immer eine oder zwei Runden freie Luft.
Ich war immer der Schnellste auf der Strecke.
Also, ich wusste das, okay, wir sind schnell.
Ich muss nur versuchen, die Jungs zu übergeben, um nach vorne zu laufen.
Ich fühlte mich wohl im Auto.
Ich fühle mich im nassen sowieso wohl, aber dann, wenn das Auto auch läuft, verdoppelt es sich einfach und man kann wirklich das Tempo anheben.
Das Rennen drehte sich für ihn in einer Fünf-Lap-Periode, als der Regen begann sich in etwa ein Drittel Entfernung zu verstärken.
Russell und Norris haben unter einem virtuellen Sicherheitsauto (VSC) für frische Reifen gepumpt und befürchtet, dass ihr Gummi zu stark getragen wurde, um mit mehr Wasser auf der Strecke fertig zu werden.
Das führte zu Alpines Esteban Ocon, mit Verstappen direkt hinter ihm.
Red Bull und Alpine spielten darauf, draußen zu bleiben.
Dies, sagte Verstappen, sei sehr skizzenhaft auf Reifen, die keine Lauffläche mehr hätten.
Aber das virtuelle Sicherheitsauto verwandelte sich in ein volles, und dann, wie das das Feld führte, eine rote Flagge, als Williams- Franco Colapinto wurde der neueste von mehreren Fahrern, um in den rutschigen Bedingungen zu stürzen.
Das gab Ocon und Verstappen einen freien Reifenwechsel.
Ocon führte den ersten Neustart bequem an.
Aber dann gab es noch ein Sicherheitsauto, für einen weiteren Unfall.
Bei diesem Neustart schickte Verstappen es von einem langen Weg zurück auf die Bremse in die Turn One, übernahm die Führung und war weg.
Er spricht nie gerne über die Meisterschaft oder die Bedeutung von Rennen in diesem Zusammenhang, aber selbst er musste anerkennen, dass dies unglaublich wichtig war.
Von jetzt an, sagte er.
Ich will nur saubere Rennen bis zum Ende.
Ich denke nicht daran, die Meisterschaft in Vegas oder was auch immer zu klauen.
Ich will nur saubere Rennen.
Verstappen gewinnt ab dem 17. in Sao Paulo Regenchaos São Paulo Grand Prix Bewertung F1 in 10 Jahren: Was wollen Fans sehen?
Haben Norris und McLaren den Ball mit ihrem Boxenstopp fallen lassen?
Sowohl Norris als auch Teamchef Andrea Stella sagten, nicht.
Es war der richtige Zeitpunkt, um zu boxen, sagte Norris.
Kein Bedauern, nur Pech.
(Reifen bei einer roten Flagge wechseln zu können) ist eine dumme Regel, mit der niemand einverstanden ist, aber du wirst immer zustimmen, wenn es dir nützt.
Jeder Fahrer hat gesagt, dass sie nicht zustimmen mit ihm und wollte es geändert, aber es ist eine Regel.
Wenn du gewinnst, verlierst du.
Es hat ihnen gut getan.
Stella sagte, beide McLaren-Fahrer hätten nach frischen Reifen gefragt und er würde lieber den kürzeren Boxenstopp nehmen, der mit einem VSC kommt, als das Risiko, nicht zu beenden - vor allem mit der Konstrukteurs-Meisterschaft, die das Team noch führen, als Priorität.
Es ist immer einfacher, sagte er, zu spielen, wenn Sie hinter und sehen eine Gelegenheit, die Führung zu übernehmen.
Norris erkannte jedoch an, was verloren gegangen war.
George fühlt sich wahrscheinlich an, als hätte er das Rennen heute gewonnen, sagte er.
Er verdiente es mehr als jeder andere.
Ich hätte wahrscheinlich den dritten Platz erreicht, realistischerweise.
Es ist hart.
Russell fühlte sich tatsächlich so.
Aus dem Cockpit, sagte er.
Es war sehr klar, dass es eine rote Flagge oder ein Sicherheitsauto werden würde, weil die Bedingungen unfahren waren.
Der Regen ließ sich nicht lockern.
Ich konnte die schwarze Wolke über mir sehen.
Er sagte, er widersetzte sich dem Pit-Anruf, bis er vom Leiter der streckenseitigen Operationen, Andrew Shovlin, überstimmt wurde.
Es war eine Kiste, sagte Russell.
Ich sagte: "Halt dich raus.
Es war wieder Box.
Ich sagte: Bleib draußen, und dann war es wieder Box.
Ich sagte, ich will draußen bleiben und die letzte, die du machen musst.
Manchmal muss man seinem Bauch vertrauen.
Wer weiß, ob wir heute gewonnen haben könnten?
Aber wenn wir nicht gruben, hätten wir beim Neustart die Führung übernommen.
Und die ersten 30 Runden kontrollieren den Platz mit Lando dahinter.
Wir hatten auch eine gute Geraden-Geschwindigkeit.
P2 wäre ein Minimum gewesen.
Diese letzte Bemerkung war eine stillschweigende Anerkennung der Aufführung von Verstappen.
Und Norris ging sogar noch weiter.
Max wäre wahrscheinlich sowieso durchgekommen und hätte uns geschlagen, sagte er.
Nur Pech, nichts weiter als das.
Ich habe ein paar Fehler gemacht, die mich am Ende ein paar Positionen gekostet haben.
Stella legte ein mutiges Gesicht darauf und übernahm die Verantwortung für diese Fehler - verschlossene Bremsen - weg von Norris und sagte, es sei ein Problem mit dem Auto.
Die Konstrukteure waren immer unsere Priorität, sagte Stella.
Das ändert also nichts.
Wenn es um die Fahrer (Titel) geht, denke ich nicht, dass es für Lando einen besonderen Druck gab.
Wir genossen diese Suche.
Manchmal kommt es von außen, als ob es dort einen Fehler gab.
Wenn man die Reifen mit einem Auto wie heute verriegelt, schaue ich nicht auf den Fahrer, ich schaue mir an, warum das Auto ständig die Reifen verriegelt.
Mathematisch sind wir noch in der Meisterschaft.
Für Lando und Oscar (Piastri) werden wir versuchen, die nächsten Rennen zu gewinnen.
Und Stella betonte, was McLaren in diesem Jahr erreicht haben, als die wahrscheinlichen Teams Champions.
Da wir Rundenzeit zum Auto in Miami geliefert haben, sagte Stella.
McLaren hat bei weitem alle anderen Konkurrenten übertroffen.
Wir hatten das beste Auto auf ein paar Veranstaltungen, nicht alle.
So arbeiteten das Team und die Fahrer mit einem sehr hohen Standard.
Wir nehmen diese hohen Standards als positiv, als die Grundlage, um zu halten Gebäude und zu halten Gebäude müssen Sie schauen, was Sie nicht perfekt getan haben.
Im Moment sind wir sehr zufrieden mit dem, was wir erreicht haben, und mit den Standards, mit denen wir während der gesamten Saison gearbeitet haben.
Gasly, left, and Ocon have not always eye to eye Die andere Geschichte des Tages war die bemerkenswerte zwei-drei Ziel für Alpine, deren vorherige beste Ziel neun war.
Sie begannen den neunten Tag in der Meisterschaft und hinken bis zum Ende einer schrecklichen Saison, und beendeten es sechsten.
Ocon war hervorragend im vierten Qualifying und lief wettbewerbsfähig alle Rennen.
Und Gasly - der auch davon profitierte, zu der entscheidenden Zeit nicht zu plaudern - kletterte vom 13. auf das Gitter.
Alpine haben eine turbulente Vergangenheit zwei Jahreszeiten gehabt.
Und obwohl sie in den letzten Rennen nach dem Start des Jahres als eines der beiden langsamsten Teams Fortschritte gemacht haben, haben sie das sicherlich nie erwartet.
Neben der rechtzeitigen Verstärkung des Teams gab es auch einen berührenden Moment zwischen den Fahrern.
Sie haben eine lange Geschichte, Ocon und Gasly.
Einmal Kindheit beste Freunde, sie sind weit davon entfernt, jetzt, wie sie zugeben und jeder in F1 weiß.
Aber beide räumten ein, dass dieser Tag ein besonderer Tag für sie, das Team und ihre persönliche Beziehung war.
Wir hatten manchmal unsere Geschichten, sagte Ocon.
Es war unglaublich, diese letzte Formationsrunde zu machen.
Eine Menge Rückblenden kam zurück zu meinen Erinnerungen, als wir im Gokart auf dem nassen Rennen waren, als wir jung waren, sogar im Schnee mit den glatten Reifen, wir beide fuhren zusammen und warteten auf das Podium oder den Sieg zu kommen.
Und heute, ja, schmeckt es ein bisschen so.
Also, ja, schöne Geschichte, von wo wir herkommen.
Und, ja, dieser wird sicher für immer graviert bleiben.
Gasly fügte hinzu: Ich glaube nicht, dass jemand verstehen kann.
Es ist eine sehr persönliche Beziehung zwischen Esteban und mir.
Wir haben so viel durchgemacht.
Es ist nur, dass wir unsere Höhen und Tiefen hatten.
Alle diese Zeiten hatten, wie über den Winter, -5C draußen, wir waren die einzigen, die auf der Go-Kart-Strecke auftauchten, im Regen, im Schnee, glatte Reifen, neun, 10, 11 Jahre alt.
Und haben wirklich diese Bedingungen praktiziert.
Und an einem Tag wie heute, kann ich Ihnen sagen, dass dies tatsächlich den Unterschied gemacht hat, all diese Praxis.
Ich erinnere mich, dass wir nach ein paar Runden wieder in den Truck kamen und versuchten, uns warm zu machen, weil wir absolut eiskalt waren.
Es war hart, offensichtlich, in dieser Saison, aber weve immer versucht, das Team in die richtige Richtung zu schieben nie aufgeben.
Und an einem Tag wie heute, auch wenn das Auto für die meisten der Saison falsch benommen hat, alle versuchten, das A-Spiel zu setzen, und es war nur ein historischer Tag für das Team.