Max Verstappen steht kurz davor, sich eine vierte Fahrermeisterschaft in Folge zu sichern, da die Formel 1 zum ersten von drei Rennen nach Las Vegas führt, um die Saison 2024 zu beenden.
Der Niederländer führt Lando Norris um 62 Punkte und gewinnt den Weltmeistertitel, wenn er Las Vegas mit einer Führung von mindestens 60 verlässt.
Der BBC F1-Korrespondent Andrew Benson beantwortet Ihre Fragen zu den wichtigsten Gesprächspunkten im Sport, die nach Vegas gehen.
Gibt es eine Hoffnung für Mercedes im Jahr 2025 angesichts ihrer mangelnden Fortschritte in den letzten drei Jahren?
– Laura Es war ein weiteres schwieriges Jahr für Mercedes.
Wenn man es auf eine Weise betrachtet, war es ihr erfolgreichster unter den Vorschriften, die in 2022 eingeführt wurden - sie haben drei Rennen gewonnen, eins in 2022 gewonnen und kein letztes Jahr.
In einem anderen, könnte man sagen, es war ihr am wenigsten erfolgreich, weil sie bereit sind, den vierten Platz in der Konstrukteurs-Meisterschaft, nach dem dritten in 2022 und zweiten in 2023.
Diese drei Siege kamen in einem Lauf von vier Rennen.
Zwei waren absolut auf Verdienst - Lewis Hamiltons Siege in Großbritannien und Belgien.
In der Tat, Mercedes überquerte die Linie eins-zwei in Belgien nur für George Russell disqualifiziert werden von Sieg für sein Auto untergewichtig.
Und einer wurde von Russell geerbt, nachdem Max Verstappen und Lando Norris zusammengeprallt waren, als sie um die Führung in Österreich kämpften.
Als Ergebnis dieser Formlauf, Mercedes ging in die Sommerpause optimistisch, dass sie endlich einen Weg nach vorne mit ihrem Auto gefunden hatte, obwohl es Fragen, als eine neue Etage in Belgien eingeführt wurde aus dem Auto nach einem schwierigen ersten Tag der Praxis.
Nach weiteren Versuchen wurde dieser Boden schließlich aufgegeben, und die Hoffnung war, dass ein für den US-Grand Prix eingeführter Entwicklungsboden den Boden, der mit dem Spa erhofft worden war, und mehr wieder zurückgewinnen würde.
Aber die Jury ist noch in der zweiten Etage, nachdem die Fahrer eine Reihe von Unfällen mit ihm in Austin ausgestattet hatte.
Beide Autos hatten es in Brasilien und Russell hatte ein starkes Wochenende, Qualifying in der ersten Reihe und die Führung des Rennens.
Er hätte vielleicht gewonnen, wenn Mercedes seinen Wunsch, sich nicht für frische Reifen kurz vor der roten Flagge zu halten, nicht überstimmt hätte.
Aber Hamilton hatte ein schwieriges Wochenende, nie bauen irgendein Vertrauen in die Rückseite des Autos.
Es gibt noch drei Rennen in diesem Jahr zu gehen.
Mal sehen, wie sie für Mercedes gehen, bevor sie zu irgendwelchen Schlussfolgerungen springen, ob sie Antworten für die Probleme gefunden haben, die durch den Sommer und Herbst entstanden sind.
Ist die FIA in der Krise?
Warum gehen so viele Senioren?
Ist Präsident Mohammed Ben Sulayem das Problem?
– Pete Die FIA hat in der Tat eine Reihe von Senioren im vergangenen Jahr verloren.
Es begann mit Deborah Mayer, Leiterin der FIA-Kommission für Frauen, im vergangenen Dezember.
Auf ihren Ausgang folgten schnell der Sportdirektor Steve Nielsen und der einsitzige technische Direktor Tim Goss im letzten Winter.
Nach nur 18 Monaten verließ Natalie Robyn ihre Funktion als Chief Executive Officer im Mai.
Und nun sind Renndirektor Niels Wittich und Compliance Officer Paolo Basarri innerhalb weniger Tage gegangen.
Im Falle Wittichs hat die Tatsache, dass vor Saisonende nur drei Rennen entschieden wurden und beide Meisterschaften noch ungelöst sind, viele in F1 erschüttert.
Die Gründe für diese Abreisen sind in einigen Fällen bekannt, nicht in anderen.
Nielsen und Goss verließen ihren eigenen Willen.
Robyn soll "im gegenseitigen Einvernehmen links" sein.
Aber es ist weithin bekannt in F1, dass sie auf Geheiß von Ben Sulayem gefeuert wurde.
Wittich wurde gesagt, "abgestiegen" zu haben, aber er sagte BBC Sport letzte Woche: "Ich kann bestätigen, dass ich gefeuert wurde und es war nicht meine Entscheidung, F1 zu verlassen." Die FIA hat nicht auf Basarris Abreise kommentiert, aber BBC Sport wurde gesagt, dass er, auch, wurde effektiv gefeuert.
Diese Abgänge kommen vor dem Hintergrund einer Reihe von Kontroversen, seit Ben Sulayem Präsident wurde.
Um nur einige zu nennen: Über Fahrer, die Schmuck und die richtige Unterwäsche tragen; ein Stop and Desist Brief von F1 über Bemerkungen Ben Sulayem über den theoretischen Wert von F1 gemacht und eine laufende Klage gegen die FIA von Susie Wolff nach einer bizarren Episode mit einem Interessenkonflikt, die gestartet und dann aufgegeben wurde.
In F1 gibt es weit verbreitete Besorgnis über Ben Sulayems Führungsstil.
Nur wenige sind bereit, so offen zu sagen, obwohl die Fahrer nicht viel der Phantasie in ihrem offenen Brief über die jüngste Kontroverse über das Schwören überlassen.
Aber er wird von FIA-Mitgliedsgruppen gewählt, so dass es im Sport nicht viel zu tun scheint.
Warum geben Sie Monaco einen sechsjährigen Vertrag bis 2031, wenn jedes Rennen gibt es eine Prozession und es gibt keine zukünftigen Anpassungen, um das Rennen spannend zu machen?
– Andrew Monaco bleibt das Juwel in der Krone der Formel 1, und als solches ist es ein wünschenswertes Ereignis auf dem Kalender haben.
Es ist nicht mehr allein als eine hochwertige, glitzernde Rasse.
Singapur etablierte sich als Magnet für Unternehmensgäste, nachdem es 2008 in den Kalender eingetreten war.
Vor kurzem hat Miami einen ähnlichen Status entwickelt, und Las Vegas, das sein zweites Rennen an diesem Wochenende ausrichtet, sieht auch so aus.
Aber Monaco ist Monaco - es hat eine einzigartige Position in, dass seine Glamour, Lage, Reichtum und Geschichte alles, was F1 sehen will, verkörpert.
F1-Chefs haben die Idee, die Strecke zu ändern, um zumindest Überholen möglich zu machen, erforscht, aber es scheint, als ob es unmöglich ist, es zu tun.
Qualifying bleibt ein unglaubliches Spektakel.
Und Monaco kann immer noch spannende Rennen generieren, aber dafür braucht es ein Sicherheitsauto oder ein bisschen Regen.
Aber es gilt als ein Preis, der es wert ist, für alles, was Monaco bringt, zu zahlen.
Ein Mid-Race-Downpour bewog den 2023 Monaco Grand Prix, mit Autos gleiten überall auf dem Platz.
Fernando Alonso belegte den zweiten Platz hinter Max Verstappen und sah auf einer Etappe aus, als könnte er das Rennen gewinnen.Glaubst du, dass Lance Stroll immer seinen Sitz in Aston Martin haben wird, solange sein Vater der Besitzer ist?
Sicherlich sollte es auf Fahrer-Talent basieren – Billy Aston Martin Besitzer Lawrence Stroll hat es nie ganz in so vielen Worten gesagt, aber Leute, die ihn gut kennen und für ihn gearbeitet haben, glauben, dass er ein F1-Team für seinen Sohn gekauft hat, und sein großer Ehrgeiz ist es, dass Lance Weltmeister wird.
Lance wird also im Auto sein, solange er ein F1-Fahrer sein will.
Und die große Frage um das Team ist, was passiert, wenn es jemals einen Punkt kommt, wenn er nicht weitermachen will?
Will Lawrence als Besitzer weiterfahren, wenn Lance kein Fahrer mehr ist?
Lawrence Stroll hat eine Reihe von Entwicklungen bei Aston Martin gemeistert, die seinen Ehrgeiz unterstreichen, dass das Team Titelanwärter werden soll.
Die letzte ist die Unterzeichnung von Adrian Newey, F1.s berühmtester Konstrukteur, der im März 2025 mit der Arbeit beginnen wird.
Newey verfolgt ein großes Rekrutierungsprogramm sowie den Bau einer neuen Fabrik und eines Windkanals.
Lance Stroll hat ganz klar Talent - er hat zum Beispiel 2020 in der Türkei einen Racing Point in der Nässe auf die Pole gesetzt und zeigt sich von Zeit zu Zeit gut.
Aber er ist noch nicht zu beweisen, dass er in dieser Art von Performance andere als sehr gelegentlich setzen kann.
Auf einer allgemeinen Ebene war Stroll langsamer als jeder Teamkollege, den er in F1 hatte, außer Sergey Sirotkin im Jahr 2018.
Da also ein Team zwei Autos haben muss, ist es schwer zu sehen, wie Stroll jemals Weltmeister werden kann, da man sich vorstellen könnte, dass der führende Fahrer, den Aston Martin in Zukunft an seiner Seite unterschreibt, schneller sein wird.
Der Hauptsitz ist bis Ende 2026 von Fernando Alonso besetzt.
Er wird 45 sein, wenn sein Vertrag ausläuft, und hat nicht gesagt, ob er über diese Zeit hinaus weitermachen will.
Wenn Alonso geht, oder das Team beschließt, jemand anderen zu unterzeichnen, wird er wahrscheinlich durch einen anderen führenden Fahrer ersetzt, der auf der Grundlage der bisherigen Beweise wieder erwartet wird, dass er Stroll schlägt.
Was die Frage betrifft, ob allein über Talente entschieden werden sollte, so war es in F1 immer der Fall, dass der ungerade Fahrer seinen Sitz zumindest teilweise der Finanzierung verdankt, die er mit sich bringt.
Es ist ein teurer Sport.
Stroll gehört dem Team.
Die Leute mögen es vielleicht nicht, aber es ist sein Vorrecht, wen er ins Auto legt.
Es scheint eine Abneigung zu geben, zusätzliche Teams hinzuzufügen.
Ist das eine finanzielle Entscheidung?
– Scott Diese Frage ist vermutlich ein Verweis auf F1. s Entscheidung, Andretti s Eintrag zurückzuweisen Anfang dieses Jahres.
Diese Entscheidung ist Gegenstand einer Untersuchung durch das US-Justizministerium, externe und das Ergebnis davon bleibt abzuwarten.
Als die aktuellen Verträge aufgestellt wurden, wurden die Preisgeld-Arrangements rund 10 Teams gebildet.
Es gibt Wege, in die ein neues Team eintreten kann.
Wenn sie genehmigt sind, müssen sie eine Eintrittsgebühr von 200 Mio. $ (158 Mio. £) zahlen.
Dies ist effektiv ein Anti-Verdünnungsfonds, um die anderen 10 Teams für den Verlust von Preisgeld, das sie erhalten würden, wenn das Geld sollte verteilt werden 11 Wege statt 10.
Eines der Probleme damit ist, dass der Wert der Teams in den letzten Jahren sprunghaft gestiegen ist, da die Popularität von F1, und die Teams kamen zu glauben, dass $200m eher unterbewertet einen Platz auf dem Gitter.
Die Bewertungen sollen jetzt näher an 1 Mrd. Dollar liegen.
Diese Verträge laufen 2025 aus, und es ist möglich, dass die Anti-Verdünnungsgebühr in den neuen ab 2026 deutlich steigen wird.
Aber während die anderen Teams gegen Andretti in den Sport eintraten, war es nicht ihre Entscheidung.
Es fiel rein auf F1.
Sein Argument dagegen war, dass Andretti nicht "Mehrwert" würde, weil sie "nicht glaubt, dass die Klägerin ein wettbewerbsfähiger Teilnehmer wäre".
Aber die Tür wurde für 2028 offen gelassen, denn Andrettis Partner General Motors, der das Team durch seine Marke Cadillac unterstützt, plant, bis dahin einen eigenen Motor zu bauen.
F1 sagte, es würde "anders aussehen" auf einem potenziellen Andretti-Eintrag dann wegen "den Wert" der "Bring ein prestigeträchtiges neues" Autohersteller.
Wie Las Vegas Grand Prix auf dem BBC kanadischen GP Datum folgen bewegt, um Kohlenstoffemissionen zu reduzieren Andrew Benson Q&A: Senden Sie uns Ihre Fragen