Max Verstappen holte sich seine vierte Fahrermeisterschaft in Folge, als George Russell am Sonntag den Grand Prix von Las Vegas gewann.
Lewis Hamilton belegte den zweiten Platz und machte es zu einem Mercedes eins-zwei, mit McLarens Lando Norris sechster - ein Ergebnis, das seine Titelhoffnung beendete.
In Katar und Abu Dhabi gibt es zwei Rennen zu fahren, über die noch entschieden werden muss.
Ferrari hat die Lücke gegenüber den Führern McLaren auf 24 Punkte reduziert.
Der BBC F1-Korrespondent Andrew Benson beantwortet Ihre Fragen, die in den Qatar Grand Prix gehen.
Max Verstappen ist wie Sebastian Vettel ein vierfacher Champion, immer großartiger Rennfahrer, geerdet, lustig, nachdenklich, normal, beredt, aber immer als Bösewicht gecastet.
Warum?
- Nick Max Verstappen ist in der Tat ein All-Time-Great auf der Strecke und weg von ihr.
Ja, er ist auch geerdet, lustig, nachdenklich, normal und beredt, zusammen mit einer Reihe von anderen sympathischen Eigenschaften.
"Ein toller Kerl", wie Lando Norris es in diesem Jahr ausdrückte.
Gleichzeitig steht außer Frage, dass Verstappen ein kompromissloser Rennfahrer ist und dass er unter bestimmten Umständen auf eine Art fährt, die manche Menschen für inakzeptabel halten.
Zum Beispiel, Blick zurück auf das Interview, das er mit BBC Sport zu Beginn des Las Vegas Wochenende, in dem er sagte, er würde nie zulassen, dass jemand überholen ihn rund um die Außenseite.
Verstappen sagt im Grunde, wenn jemand versucht, ihn um die Außenseite zu überholen, würde er sich berechtigt fühlen, sie von der Strecke zu schieben.
Für ihn ist das ein absolut akzeptabler Ansatz.
Viele Fahrer und andere Menschen, die in F1 erfahren würden, würden diese Haltung nicht akzeptieren.
Die Leute sind der Meinung, dass es möglich sein sollte, draußen zu überholen, wenn der Fahrer, der es versucht, sein Auto in die richtige Position gebracht hat, und jemanden einfach wegzuschieben, nur weil er unterwegs ist, sollte nicht erlaubt werden.
Wenn Verstappen in manchen Vierteln als Bösewicht gemalt wird - und es ist schwer für mich zu beurteilen, weil ich es nicht tue -, dann ist es wahrscheinlich wegen dieser Herangehensweise an das Rennen.
Verstappen gibt zu, dass er zwei verschiedene Leute im und aus dem Auto ist.
Ist das der beeindruckendste Titelgewinn von Max Verstappen?
Mit einem minderwertigen Auto für einen Großteil des Jahres, hat er konsequent maximiert seine Ergebnisse.
Ieuan Die Antwort auf solche Fragen wird immer subjektiv sein.
Und das ist in einer der Antworten von Verstappen in seiner Post-Race-Nachrichtenkonferenz in Las Vegas am Samstagabend zusammengefasst.
Es wurde ihm gesagt, dass dies seine beeindruckendste Meisterschaft war noch, und er sagte: "Ich denke auch." Aber die Antwort war nuancierter als das - er machte es deutlich, dass er nicht sagen, er fühlte, es sei seine beste Saison.
"Letztes Jahr hatte ich ein dominantes Auto", sagte Verstappen.
"Aber ich spürte immer, dass nicht jeder schätzte, was wir als Team erreicht haben.
"Natürlich war das Auto dominant, aber es war nicht so dominant, wie die Leute dachten.
Das ist sicher meine beste Saison, denn auch wenn wir an Orten nicht das beste Set-up hatten, waren wir in den Rennen immer noch in der Lage zu gewinnen.
"Aber ich bin auch sehr stolz auf diese Saison, denn - ich würde sagen, für 70% der Saison - wir hatten nicht das schnellste Auto, aber tatsächlich haben wir noch unsere Führung erweitert." Die Realität ist, dass Verstappen schon seit langem auf einem unglaublich hohen Niveau fährt - und Sie können es bis 2018 datieren.
In den ersten sechs Rennen der Saison gipfelte er in einem Crash in Monaco, der ihn daran hinderte, am Qualifying teilzunehmen, als er so aussah, als ob er das Wochenende beherrschen könnte.
Das führte unweigerlich zu Fragen, ob er seinen Ansatz ändern musste, und seine öffentliche Antwort beim nächsten Rennen in Kanada lautete: „Ich habe die Fragen satt.
Wenn ich noch ein paar mehr kriege, könnte ich jemanden köpfen." Aber dieses Rennen war ein Wendepunkt.
Verstappen hat mehr Kontrolle zu seinem Fahren, wählte es ein wenig zurück, und er ist hervorragend, seitdem unter Beibehaltung seiner intensiven Wettbewerbsfähigkeit.
Während er im letzten Jahr ein dominantes Auto hatte, war es eins, das sein Teamkollege Sergio Perez gewöhnlich aussah.
Aber dieses Maß an Kontrolle und Konsistenz in einer Saison zu behalten, in der Verstappen nicht das beste Auto für viel davon hatte - und er verteidigte eine Führung - ist sehr beeindruckend.
Glauben Sie, Lando Norris und McLaren sind konsequent genug, um im nächsten Jahr eine Saison-lange Titel-Herausforderung aufzustellen?
Ed Norris denkt das ganz sicher.
„Nächstes Jahr werden wir mit einem Auto in die Saison gehen, mit dem wir glauben, dass wir die Meisterschaft vom ersten Rennen an gewinnen können, und ich bin sehr aufgeregt dafür." Norris besteht darauf, dass er „hat, was es braucht", aber gibt zu, dass er „einige Dinge zum Arbeiten hat, sicher".
Dasselbe gilt für McLaren.
In Las Vegas reflektierte Teamchef Andrea Stella die Saison von McLaren.
"Wenn wir die ersten Rennen der Saison vor dem Miami-Upgrade entfernen, sehen wir, dass wir eine Flugbahn aus Sicht der Fahrermeisterschaft haben, was bedeutet, dass Lando mit Max konkurrieren könnte", sagte er.
"Dies ist eine der undenkbaren Errungenschaften, die wir bei McLaren positiv anerkennen müssen, indem wir daran denken, wo wir noch vor 18 Monaten waren.
"Ich bin sehr stolz darauf, wie schnell Lando aus den Situationen, die er erlebt, und bis zu einem gewissen Grad sogar abseits der Strecke ein besserer und besserer Fahrer wird.
"Ich bin nicht sicher, ob dies extern genug anerkannt wird.
Es gibt mehr Anerkennung für die verpassten Gelegenheiten, anstatt zu erkennen, dass Lando auf einer starken Flugbahn ist und er in einem Zustand war, nachdem McLaren das Material hatte, Rennen zu gewinnen, um das Tempo mit Verstappen zu halten." Es ist jetzt bis zu McLaren und Norris zu beweisen, dass sie es über eine ganze Saison tun kann - als Team, um das Jahr mit einem wettbewerbsfähigen Auto zu starten und es durch 24 Rennen zu halten, und für Norris zu versuchen, sein Spiel auf Verstappens Niveau zu erhöhen.
Wann wurde das letzte Mal eine Fahrer-Meisterschaft ohne das schnellste Auto im Saison-Durchschnitt gewonnen?
- Juha Dies ist eine wirklich schwierige Frage zu beantworten, denn wie definieren Sie, was das schnellste Auto ist?
Man kann sich die durchschnittliche Qualifying-Leistung für das schnellste Auto direkt über eine Runde anschauen, aber das ist nicht immer dasselbe wie das schnellste Auto im Rennen.
Und was ist mit dem Faktor Fahrer, und wie viel Unterschied macht das?
Auf dieser Grundlage enthält die Frage eine falsche Annahme.
Das bedeutet, dass der Red Bull im Jahr 2024 im Durchschnitt nicht das schnellste Auto im Qualifying war.
Aber eigentlich hat es - um 0,078 Sekunden.
Diese Zahl wird jedoch durch Red Bulls Dominanz der frühen Rassen verdreht.
Denn wenn man den Durchschnitt erst ab Miami nimmt, als McLaren ihr großes Upgrade einführte, das ihr Tempo veränderte, ist der McLaren am schnellsten, um 0,038sek.
Und über die zweite Hälfte der Saison geht diese Zahl auf 0,124sek.
Wie auch immer, die Antwort auf das letzte Mal, dass ein Fahrer den Titel in einem Auto gewann, das nicht der schnellste in einer Runde war, ist 2021, als der Mercedes schneller war als Verstappens Red Bull.
Davor ist es 2012.
Das ist eine Antwort, die Sie überraschen könnte, zumindest in gewisser Weise.
Die Meisterschaftsschlacht in diesem Jahr war zwischen Red Bulls Sebastian Vettel und Ferrari Fernando Alonso.
Und es wird zu Recht als Alonsos größte Saison gefeiert, weil er den Titel zum letzten Rennen in dem viertschnellsten Auto gebracht hat, und nur weil er beim Start von zwei separaten Rennen ohne eigene Schuld aus dem Rennen geholt wurde.
Eigentlich, obwohl der Red Bull war deutlich schneller als der Ferrari, die schnellste Auto im Durchschnitt im Qualifying war die McLaren - aber ihre schlechte Zuverlässigkeit platzte Lewis Hamiltons Hoffnungen.
Was änderte sich mit dem Mercedes für Lewis Hamilton, um ihn in Sao Paulo zu hassen und ihn in Las Vegas zu lieben?
- James Es ist eine wirklich gute Frage, und weder Hamilton noch Mercedes scheinen die Antwort wirklich zu kennen.
Schließlich qualifizierte sich George Russell in beiden Rennen in der ersten Reihe.
Als Hamilton dieses Jahr gekämpft hat, hat er über mangelndes Vertrauen in die Rückseite des Autos gesprochen.
Das ist, was in Brasilien wieder passiert ist.
Er sagte zu Beginn des Las Vegas Wochenendes: "Wenn das Team uns ein Auto gibt, das sich nicht abwerfen will, werde ich ein gutes Wochenende haben." Er hatte dieses Problem nicht in Las Vegas - aber er hat sein Qualifying durch Fehler auf beiden Runden in der letzten Sitzung versaut.
Dies spiegelte die Tatsache wider, dass Hamilton im Qualifying im Vergleich zu Russell im Jahr 2024 gekämpft hat.
Das Gefühl ist, dass Hamilton in diesen letzten Momenten im Qualifying zu stark drängt, und dass die aktuellen Bodeneffekt-Autos nicht gut auf einen aggressiven Fahrstil reagieren, was Hamiltons natürliche Art und Weise ist.
Fernando Alonso hat auch dazu Stellung genommen und sagt, dass es manchmal besser ist, knapp unter der Grenze zu fahren, weil es die aerodynamische Plattform der Autos stabiler hält und somit schneller ist.
Gleichzeitig hat der Mercedes im Allgemeinen eine Schwäche in langsameren Ecken.
Drehen erfordert es, dass die Fahrer nach hinten schieben und das erzeugt höhere Reifentemperaturen.
Und Hamilton hat damit mehr als Russell zu kämpfen.
Im Grunde ist Hamilton dieses Jahr schnell gewesen, als das Auto nach seinem Geschmack war und er sich damit wohl gefühlt hat - wie in Silverstone, Spa - die beide er gewann - und jetzt Las Vegas, das er wohl gewonnen haben könnte, aber für seine Qualifying-Fehler.