Mohammed Ben Sulayem leitet die FIA seit Dezember 2021 Ein leitender Steward, der von der leitenden Körperschaft der Formel 1 gefeuert wurde, sagt, die FIA sei "aus den Menschen herausgelaufen, um diese Jobs zu erledigen".
Die Kommentare von Tim Mayer - ein Senior Steward seit 15 Jahren, der sagt, dass er diese Woche gefeuert wurde - kommen, nachdem BBC Sport erfuhr, dass Janette Tan, die stellvertretende Formel-2-Renndirektorin, auch die FIA verlassen hat.
Mayer und Tan bringen nach den Entlassungen des ehemaligen F1-Renndirektors Niels Wittich und des FIA-Compliance-Offiziers Paolo Basarri die Anzahl der Führungspersonen auf vier in etwas mehr als zwei Wochen.
Tan war in den letzten beiden Saisonläufen als F2-Renndirektor an den Start gegangen - den Qatar und Abu Dhabi Grand Prix an den neuen beiden Wochenenden.
Aber ihr Weggang bedeutet, dass Rui Marques nun bei den beiden Events sowohl für F1 als auch für F2 verantwortlich sein wird.
Marques debütierte am vergangenen Wochenende als F1-Renndirektor beim Las Vegas Grand Prix, nachdem Wittich entlassen worden war.
Marques war früher der F2-Renndirektor.
Mayer erzählte BBC Sport in einem exklusiven Interview, dass er bei der Abreise von Tan, der auch der Leiter des Renneinsatzes beim Großen Preis von Singapur ist, "incredalous" sei.
"Sie ist der Inbegriff der Art von Person, die wir für die FIA, die beste der nächsten Generation von Renndirektoren, arbeiten wollen", sagte Mayer.
„Ich kenne die Umstände nicht, aber man würde meinen, sie würden sehr hart daran arbeiten, jemanden ihres Charakters zu behalten." Die Entscheidung, Marques zu bitten, sowohl F1 als auch F2 in Katar und Abu Dhabi zu vertuschen, ist gegen Konventionen.
Das letzte Mal, dass eine Person beides tat, war der verstorbene FIA F1 Regisseur Charlie Whiting, der 2019 starb.
Er hörte auf, die beiden Rollen vor mehr als einem Jahrzehnt zu kombinieren, als entschieden wurde, dass die Arbeitsbelastung zu hoch sei.
"Ich weiß, wie hart diese beiden Jobs sind", sagte Mayer.
"Ich mag Rui sehr, aber es wird ihn unter unglaublichen Druck setzen.
"Es gibt nicht viele 'Platin-Level' FIA-Renndirektoren, das ist die FIA-Zertifizierung auf höchstem Niveau.
Ich bin einer von ihnen.
Es ist eine Menge Arbeit und, wenn Sie den Job richtig machen, wachen Sie jeden Tag mit einem Geschwür denken an all die verschiedenen Dinge, die Sie denken müssen.
"Sie tun sich selbst keinen Gefallen.
Sie laufen buchstäblich aus Menschen heraus, um diese Jobs zu tun." Mayer sprach auch seine eigene Entlassung, und andere kürzliche Kontroversen mit der FIA zu tun.
Tan war für einen Kommentar nicht verfügbar.
Die FIA befasste sich nicht direkt mit den Fragen von BBC Sport, sondern gab eine Erklärung heraus, in der sie den Grad der Unterstützung beschreibt, den der Renndirektor in seinen Aufgaben erhält, und sagte, die Rolle sei dadurch "viel weniger belastend" geworden.
Er betonte auch sein "High-Performance-Programm", mit dem die Renndirektoren identifiziert werden sollen, indem er sagte, "eine Reihe von Kandidaten seien für künftige Rollen in einer Reihe von FIA-Kategorien vorgesehen".
Im vergangenen Jahr hat die FIA auch den Sportdirektor Tim Nielsen verloren, den technischen Direktor Tim Goss, den Geschäftsführer Natalie Robyn, zusammen mit dem Leiter der Kommission für Frauen Deborah Mayer, den Generalsekretär der Mobilität Jacob Bangsgaard und den Direktor der Kommunikation Luke Skipper.
Tim Mayer ist der Sohn von McLaren-Mitgründer Teddy Mayer Mayer fügte hinzu, dass die jüngste umstrittene Entscheidung, Fahrer wegen Vereidigung zu bestrafen, direkt vom FIA-Präsidenten Mohammed Ben Sulayem stammte.
"Seine Meinung ist, dass die Fahrer für das Schwören bestraft werden müssen - und was seitdem passiert ist, spiegelt das wider", sagte Mayer.
Stewards' Panels sollen unabhängige Gremien sein.
Aber Mayer sagte: „Es gibt Zeiten, in denen er sich direkt an der Bekanntgabe seiner Ansichten beteiligt hat.
Nicht direkt bei den Stewards, sondern über seinen Stab.
"Ein Teil der Aufgabe der Stewards ist es, die Politik der FIA in Bezug auf die Regeln durchzusetzen.
"Technisch gesehen ist schlechte Sprache verboten, also ist sie nicht unfair.
Ob es vernünftig ist, sollten wir Fahrer für eher mildes Schwören jagen, ist eine andere Sache.
"Die meisten Fahrer, Englisch ist ihre zweite, dritte oder vierte Sprache und jedes Go-Kart-Kind auf der Welt, es ist das erste Wort, das sie in Englisch unterrichtet werden.
Es gibt andere Möglichkeiten, mit solchen Dingen umzugehen, es sei denn, du willst deine Muskeln beugen." Mayer sagte, er wurde durch einen Text von einem von Ben Sulayems Assistenten am Dienstag gefeuert.
"Für einen Verband, der sich auf Freiwillige verlässt, um per SMS jemanden zu feuern, der einen bedeutenden Beitrag geleistet hat, spricht nicht gut von der Führung des Verbandes", sagte Mayer.
Er sagte, der Grund für seine Entlassung als Steward war Ben Sulayem "vergehen" über den Inhalt eines Beschwerdedokuments eingereicht von der Circuit of the Americas (Cota), Gastgeber der US Grand Prix in Austin, Texas.
Mayer vertrat die Austin-Organisatoren in einer "Review-Anhörung" zu einer Entscheidung, ihnen 500.000 Euro zu verhängen, wobei 350.000 Euro davon ausgesetzt wurden, nachdem am Ende des F1-Rennens am 20. Oktober eine Bahninvasion stattgefunden hatte.
Cota-Beamte waren "nicht am besten zufrieden" über das Urteil, Mayer sagte.
Eine ähnliche Situation beim kanadischen Grand Prix in diesem Jahr führte zu einer Warnung.
Mayer, der in der Berufung in seiner Rolle als sportlicher Organisator der drei Grand Prix in den USA agierte, sagte, dass seine Beteiligung an der Berufung zunächst dazu führte, dass er Anfang dieses Monats aus der Stewards-Panel beim Grand Prix von Sao Paulo entfernt wurde, bevor er diese Woche als 2025er Steward gefeuert wurde.
"Der offizielle Grund dafür ist, dass sie den Eindruck hatten, dass es einen Interessenkonflikt mit der FIA gab, da ich das Überprüfungsrecht in meiner Rolle als Organisator angeführt hatte", sagte Mayer.
"Aber deshalb wurde ich nicht gefeuert.
Organisator zu sein, ist eine Rolle, die ich seit über 12 Jahren zugunsten der FIA erfüllt habe.
Das ist nicht neu.
"Obwohl die Angelegenheit ruhig und freundschaftlich gelöst wurde, ist er immer noch aufgebracht und hat beschlossen, mich zu feuern.
Nach 15 Jahren ehrenamtlicher Tätigkeit als Steward, einem Jahrzehnt, in dem ich andere Stewards unterrichtete und Hunderte von Stunden Freiwilligenarbeit in anderen Rollen, bekam ich einen Text von einem seiner Assistenten." Mayer sagte, dass Ben Sulayem ein Element im Recht der Überprüfung Papierkram fühlte "war ein persönlicher Angriff auf ihn".
"Ich habe diesen Teil des Dokuments nicht geschrieben, aber es war meine Aufgabe, ihn zu präsentieren", sagte Mayer.
"Es gab keine Absicht, ein Problem mit der FIA zu lösen, und ich werde als Sportveranstalter des drei US Grand Prix weiterführen.
Dies war ein so kleiner Punkt, dass es verblüffend ist, dass jemand solche Straftat begehen würde." Cota gelang es, die Sprache des Rechts auf Überprüfung Urteil geändert, eine Feststellung, dass Organisatoren hatte "versagt, angemessene Maßnahmen zu ergreifen".
"In US Legalese ist das gleichbedeutend mit Fahrlässigkeit, was für eine US-amerikanische Körperschaft problematisch ist", sagte Mayer.
"Nach dem Recht auf Überprüfung der Anhörung, die Stewards später mit uns vereinbart und geändert die Strafe in einen Verstoß gegen Artikel 26.7 der F1-Verordnung, die besagt, dass niemand auf der Strecke erlaubt ist, bevor alle Autos in den Boxen sind, was eine Erklärung der Tatsache ist.
Einige Fans erreichten die Strecke.
"Dabei gab es im Namen des Präsidenten verletzte Gefühle, was ich seltsam finde, weil es keinen Grund für seine Gefühle gab, verletzt zu werden, wenn alle anderen professionell damit umgingen."