Агентство США, отвечающее за регулирование безопасности дорожного движения, показало в пятницу, что они проверяют системы самоуправляющегося программного обеспечения Тесласа.
Оценка, проведенная Национальной администрацией безопасности дорожного движения (НАБДД), охватывает 2,4 млн.
Действия НАБДД являются первым шагом на пути к любому потенциальному воспоминанию о том, что агентство может стремиться против компании, которая управляется техническим миллиардером Элоном Маском.
Тесла не сразу же ответила в пятницу на запрос Би-би-си о расследовании.
Предварительная оценка НАБДД проводится на основе четырех докладов о дорожно-транспортных происшествиях, в которых используется программное обеспечение Teslas Full Self-Dewing, или FSD.
Агентство заявило, что дорожно-транспортные происшествия были связаны с уменьшением видимости дорог с туманом или ослепляющими лучами солнца.
По словам НАБДД, один из инцидентов был связан со смертельным ударом по пешеходу, а другой - с ранением.
Целью оценки является определение того, могут ли системы самовождения " Теслас " обнаруживать и надлежащим образом реагировать на ухудшение условий видимости.
Она также рассмотрит вопрос о том, имели ли место другие дорожно-транспортные происшествия, связанные с самовозглавлением, в аналогичных условиях.
В своем уведомлении агентство отметило, что, несмотря на маркировку, полное самоуправление на самом деле является частичной системой автоматизации вождения.
Объявление NHTSA приходит через неделю после того, как мистер Маскс запустил Киберкаб в Warner Bros.
Студия в Бербанке, Калифорния.
На этом мероприятии г-н Маск заявил, что полностью самостоятельная концепция роботоакси, которая действует без педалей или рулевого колеса, выйдет на рынок к 2027 году.
Но некоторые аналитики и инвесторы не были впечатлены.
Акции компаний упали на 8% с момента запуска Киберкаба.
Доли были в основном стабильными после уведомления от НАБДД.
В отличие от Waymo, самоуправляемое предприятие, управляемое Google-родителем Alphabet, автономные системы Тесласа в значительной степени зависят от камер и искусственного интеллекта.
Подход мистера Маскса стоит меньше, чем развертывание высокотехнологичных сенсоров, таких как Lidar и радар, которые имеют решающее значение для программы Waymos без водителя.