Crash Dummies ve Robot Kolları: Havayolu Koltukları Nasıl Test Edilir?

22/09/2024 16:48

Kuzey İrlanda'nın sakin bir kasabasındaki bir depo binasında, bir robot kolu bir uçak yemek masasını tekrar tekrar açıyor ve kapatıyor.
Bu sıradan görevi, bir haftadan fazla bir süre boyunca, gece gündüz, en az 28,000 kez yerine getirmek üzere programlanmıştır.
Ve bir torba fıstık bile alamayacak.
"Robotun buna uygulamak zorunda olduğu gücü ölçebiliriz," diyor Banbridge'deki Thompson Aero Seating'in mühendislik başkanı Gerald King.
Artıyor mu?
Bu da daha fazla sürtünme anlamına geliyor." Thompson, birinci sınıf ve iş sınıfı koltuklar yapıyor - genellikle yolcu uçaklarının önünde, kendi gizlilik simülasyonlu muhafazaları, yerleşik eğlence sistemleri ve yığınlar halinde bacak odası ile pahalı bir tür.
Şirket, bu tür koltukların uzun ömürlülüğünü ve güvenliğini test etmek için çeşitli makinelere sahiptir.
Geçen sonbaharda açılan yeni bir 7.5 milyon sterlinlik tesis de dahil olmak üzere, çarpışma testi mankenleri bir koltuğa bağlanmış ve inanılmaz hızlarda kısa bir piste düşmüşlerdir.
Fikir, koltuğun - ve yolcunun - 16 g'ye kısa bir maruz kalma durumunda kalmasını sağlamaktır.
İrlanda adasında türünün tek tesisidir.
Belki de şaşırtıcı bir şekilde, bir ekonomik kalkınma ajansı olan Invest NI'ye göre, dünyanın uçak koltuklarının üçte birinden biraz daha azı Kuzey İrlanda'da üretiliyor.
2016 yılında bir Çinli şirket tarafından satın alınan Thompson, bu ticarette uzmanlaşmış bölgedeki birkaç işletmeden biridir.
Firma şu anda yılda yaklaşık 1.500 koltuk üretiyor.
Kuzey İrlanda merkezli bir diğer büyük koltuk tedarikçisi Kilkeel'deki Collins Aerospace'tir.
Craigavon'da Alice Blue Aero da var.
Dünya çapında en büyük koltuk üretim şirketlerinden biri Safran'dır.
Altı kıtada tesisleri vardır.
Ancak, pandemi sayesinde, uçak koltuklarına olan talep dramatik bir şekilde düştü.
Covid-19 ortaya çıktığında, havacılık üretim endüstrisi yavaşladı.
Küresel olarak şirketler binlerce işçiyi işten çıkardı.
Thompson, biri için kendi işgücünü yarıya indirdi ve birçok milyona ulaşan finansal kayıplarla karşı karşıya kaldı.
Dünya nihayet yeniden açıldı, ancak koltuk üreticileri ihtiyaç duydukları tüm vasıflı işçileri bulamadılar, yani talep küresel olarak arzı aşıyor.
Airbus CEO'su Haziran ayında yaptığı açıklamada, koltukların ve diğer kabin parçalarının yavaş tedarikine atıfta bulunarak, "çok zor bir durum" olduğunu söyledi.
“Endüstri, hem doğrudan, hem de uygulamalı üretim açısından, aynı zamanda genç insanlara işi nasıl yapacaklarını öğretmek açısından bu uzmanlığı kaybetti,” diye açıklıyor Agency Partners'ta bir analist olan Nick Cunningham, başka bir koltuk üreticisi Safran'ın servetini takip ediyor.
Yetkili, sorunlardan birinin, koltuk üreticilerinin koltuklarını üçüncü taraflarca hızlı bir şekilde test etmek ve sertifikalandırmakta zorlandıklarını, çünkü aynı zamanda işgücü sıkıntısıyla karşı karşıya olduklarını da sözlerine ekledi.
Ancak Thompson, şirket içi test tesisleriyle bu sorunu geride bırakabilir, şirket hesaplarının başkan yardımcısı Colm McEvoy açıklıyor.
Firmanın şu anda müşterilerinin ihtiyaçlarını karşılayabileceğini söylüyor, ancak ekliyor, "Yeni müşteriler konusunda çok stratejik olmak zorundayız." Thompson'ın Kuzey İrlanda'daki sitelerinde çalışan 650'den fazla kişi var, ancak yazarken, şirketin web sitesinde listelenen bir düzineden fazla iş boşluğu vardı.
McEvoy, “En iyi yeteneği elde etmeye çalışmak ve güvence altına almak için diğer imalat şirketleriyle rekabet halindeyiz” diyor.
Bu zorluğa rağmen, Thompson'ın yıllık koltuk çıktısını çarpmak için beş yıllık bir planı var.
Bay McEvoy, işçilerin alüminyum koltuk parçalarını birlikte perçinlemek ve bu pahalı yapılardaki eğlence sistemleri için karmaşık kabloları kontrol etmekle meşgul oldukları firmanın Portadown sahasındaki fabrika zemininde bana gösteriyor - her koltuğun maliyeti "binlerce", diyor Bay McEvoy.
“Önünüzdeki bu koltuk, yaptığımız en karmaşık koltuk,” diye ekliyor operasyon yöneticisi Eoin Murray.
Buradaki yüksek vasıflı işçilerin tam olarak bir araya gelmesi yaklaşık 100 saat sürer.
Bay Murray, bu fabrika katındaki üretim oranını artırmaya kararlı.
İşçilerin yanlara veya alt taraflara kolayca erişebilmeleri için üzerine bir koltuğun monte edilebileceği ve açılabildiği bir jig, gelişmiş bir şirket içi gösterir.
Bay Murray – bir vardiyada üretilen 14 koltuk – “Bu, 14 oranı gibi vurmamıza izin veriyor” diyor.
"18'e çıkmam lazım.
20'ye kadar." diye ekliyor.
Bu amaçla, yan odadaki jig'in daha da yetenekli bir versiyonu var, buradaki personelin daha iyi olacağını umduğu bir prototip.
Bay Murray ve meslektaşları da yeni çalışma uygulamaları geliştiriyorlar - örneğin ihtiyaç duydukları dizide düzenlenmiş araçlara sahip yardımcı kemerler gibi.
İşçi solaksa, bu dizi tersine çevrilebilir, böylece bir alet seçme ve onunla bir görev gerçekleştirme süreci mümkün olduğunca hızlıdır.
Buradaki işçiler, daha hızlı gitmelerine yardımcı olan koltuk montajının önemli aşamalarını prova eder ve honelarlar.
Biraz kas hafızasına dönüşene kadar aynı Ikea mobilyasını tekrar tekrar nasıl inşa edeceğini öğrenmek gibi, tavsiye ederim - sadece çok daha karmaşık.
Murray, “İnsanları sorunsuz bir şekilde yerleştirebiliriz ve artık bu farklı aşamalarda bilgisayarsız çalışabilirler” diyor.
Bay McEvoy, "Burada çalışmaya başladığımda, bana bilgisayarsız çalışacağımı söyleseydiniz, size deli olduğunuzu söylerdim." Hacmin yanı sıra, yeni ve daha iyi koltuk tasarımları bulmak için sürekli bir baskı var diyor.
Havayolları, örneğin en son ve en iyi eğlence teknolojisini istiyor - 32 inç ekranlar artık Thompson'ın en üst koltuklarına dahil edildi.
McEvoy, "Farklı bir şey için çabalıyorlar, onları benzersiz kılan bir şey," diye ekliyor.
Thompson, lüks bir his sağlamak için koltuğun ve muhafazanın seçilmiş kısımlarında deri ve yumuşak kumaşlar kullanıyor ve bu da havayolları tarafından giderek daha popüler hale geliyor.
Koltukların kendileri iki metre uzunluğunda, tamamen düz yataklara yaslanabilir.
Kendim için denediğim biri kesinlikle rahat - muhtemelen doğru bir şekilde test etmek için yedi saat boyunca içinde yatmam gerekecek olsa da, kendi kendime düşünüyorum.
"Onlar iyi firmalar, çok, çok iyi firmalar - ne yaptıklarını biliyorlar," diyor Marisa Garcia, uçak koltukları yapan Kuzey İrlanda merkezli şirketlere atıfta bulunarak, eskiden koltuk imalatında çalışan bir havacılık endüstrisi analisti.
Hiçbiriyle ticari ilişkisi olmadığını da sözlerine ekliyor.
Tedarik zinciri baş ağrılarına rağmen, koltuk üreticileri, endüstri gereksinimlerine ayak uydurabileceklerini kanıtlarsa, temizlik için iyi bir konumdalar, diyor Garcia: "Talep yolculardan geliyor - ve talep havayollarından geliyor."

Other Articles in News

News Image
Hem işletmeler hem de dolandırıcılar Hindistan'ın ödeme sistemini neden seviyor?

Arun Kumar, son yedi yıldır her gün meyve tezgâhını yoğun bir Mumbai sokağına kuruyor. Yaşamak için kolay bir yol değil. "Sokak satıcısı olmak bir meydan okumadır. Soyulma korkusu var ya da lisanslı bir satıcı olmadığım için yerel organ her zaman gelip mağazamı sökebilir, diyor. Ancak son dört yılda...

Read more
News Image
AI, oyun geliştiricileri için belirsizliği nasıl körüklüyor?

Yarın uyanabileceğimin ve işimin gitmiş olabileceğinin farkındayım," diyor Jess Hyland. Video oyunu sanatçısı, neredeyse 15 yılını çalıştığı endüstrinin şu anda "kaygan" bir zeminde olduğunu söylüyor. Pandemi sırasında oyuncularda ve kârlarda meydana gelen bir patlama, geriye dönüp bakıldığında, şim...

Read more
News Image
Gelecekteki hava köpek dövüşleri neye benzeyecek?

İrlanda Denizi üzerinde bir Tayfun avcı uçağı uçuruyorum ve büyük bir sorunum var. Kuyruğumda düşmanca bir jet var ve joysticki ne kadar itsem de gazla oynasam da bu düşman hala orada. Tehdit, bilgisayar ekranındaki siyah bir üçgenle temsil ediliyor ve bu da Typhoon kokpitini gösteriyor. Bir simülat...

Read more
News Image
Teknoloji Kardeşler Neden Trump'a Dönüyor?

Görevdeki zamanı onu iş dünyasında birçok kişiye parya yapan Donald Trump, Beyaz Saray'a dönüş yolu şekillenirken teknoloji liderleri arasında yeni şampiyonlar buldu. Dünyanın en zengin insanı olan Elon Musk, bu ay eski cumhurbaşkanının arkasında ağırlığını atan, onu destekleyen ve bağış toplama çab...

Read more
News Image
Reality TV yarışmacıları 'gerçek görünmüyor'

Valerie Penso-Cuculich, reality TV şovları için yarışmacı seçme konusunda bir iki şey biliyor. Love Island USA, The Real Housewives of Dubai ve The Millionaire Matchmaker gibi programların yönetmenliğini yapıyor. Penso-Cuculich, yapay zekanın başvuranlarla ilk temasını çok daha karmaşık hale getirdi...

Read more
News Image
Teknoloji ‘kırık’ konser biletleme sistemini düzeltebilir mi?

Nashville yerlisi Jacki Thrapp'in bu yaz Avrupa'ya uçan idolü Taylor Swift'in canlı performans sergilemesini görmek için "beyinsiz" olduğunu söyledi. Swift'in devam eden Eras Tour'unun kalan ABD tarihleri için en ucuz biletler şimdi yeniden satış pazarında 2,500 $ (2.000 ) maliyetle, 49 $ 'lık yüz d...

Read more
News Image
Karbon yakalama, CO2 ile başa çıkmak için etkili bir yol mu?

Bilim kurgudan bir sahne olabilir. Karanlık, yosunlu lav alanları üzerinde yükselen, nakliye kapları, kubbeler ve zig-zagging gümüş borular büyüklüğünde gürültülü makine yığınlarıdır. İzlanda'nın başkenti Reykjavik'in 30 km (19 mil) güneybatısında bulunan bu tesis, dünyanın en büyük doğrudan hava ya...

Read more
News Image
Avustralya yeşil hidrojen süper gücü olabilir mi?

“Eğer çocuk olmayı ve balon patlatmayı ya da milkshake yapmayı hatırlarsanız, kabarcık oluşumuyla ilişkili bir enerji cezası olduğu için yanaklarınız ağrıdı.” Avustralya yeşil enerji firması Hysata'nın Dublin doğumlu baş yöneticisi Paul Barrett, baloncukları ortadan kaldırarak dünyadaki en ucuz hidr...

Read more
News Image
Hindistan'ın kuzeyindeki tarlaları ele geçiren'süper gıda'

Babası ve büyükbabası gibi, Phool dev Shahni de bir zamanlar 8 ft derinliğinde (2,4 m) çamurlu göletlerin dibine dalarak geçimini sağladı. Bay Shahni'nin açıklamasına göre, günde 7 ila 8 fit suya dalmıştım - 8 ila 10 dakika sonra nefes almak için yüzeye geliyordum. O karanlık derinliklerdeyken, eury...

Read more
News Image
Gülünecek bir şey yok - AI komedyenlerin şaka yazmasına nasıl yardımcı oluyor?

"Politikacı neden tartışmaya bir merdiven getirdi? Sözleriyle yeni zirvelere ulaşabileceğinden emin olmak için!" AI'dan politik bir şaka yazmasını isteyin ve yukarıdakiler ne alabileceğinize bir örnektir. Belki de ücretli bir seyircinin önünde sahneye çıkacak kadar komik değil, ancak bu, komedide AI...

Read more