Цената на акциите на луксозния автомобилен производител Aston Martins потъна с повече от 20%, след като компанията заяви, че печалбите ще бъдат по-ниски от очакваното тази година.
Компанията, известна с връзките си с измисления супершпионин Джеймс Бонд, е засегната от проблеми във веригата за доставки и спад на продажбите в Китай.
Цената на акциите на Stellantis, собственик на марки като Peugeot, Citroen, Fiat и Jeep, също се срина в понеделник след предупреждение за печалба.
Автомобилните производители в цяла Европа страдат напоследък, като разочароващите продажби и засилената конкуренция от чужбина се отразяват тежко на приходите.
Aston Martin е престижна марка, която произвежда луксозни автомобили в сравнително малки количества.
Миналата година са продадени 6 620 автомобила, като около една пета от тях отиват в Азиатско-тихоокеанския регион.
Компанията обаче твърди, че е засегната от спад в търсенето в Китай, където забавящата се икономика се е отразила на продажбите на луксозни автомобили.
Тя също е засегната от проблеми в редица доставчици, които са се отразили на способността му да се изгради редица нови модели.
В резултат на това, Aston казва, че ще направи около 1000 по-малко коли, отколкото първоначално е планирано тази година.
Продажбите, които първоначално се очакваха да се повишат, сега се очаква да бъдат по-ниски, отколкото през 2023 г., а печалбите ще паднат под текущите пазарни очаквания.
Адриан Халмарк, който стана главен изпълнителен директор на Aston Martin преди няколко седмици, заяви, че е станало ясно, че са необходимирешителни действия“, за да се коригира продукцията.
Но той добави, че е "още по-убеден от преди" за потенциала на марката за растеж.
Междувременно Stellantis се превърна в най-новия голям производител на автомобили, който ревизира финансовите си прогнози, благодарение на влошаването на перспективите за индустрията.
Компанията се бори със слабото търсене в САЩ, ключов пазар, където е принудена да предлага отстъпки, за да измести непродадените акции.
Тя също така е изправена пред засилена конкуренция от страна на китайските марки, които се разширяват агресивно в чужбина.
В резултат на това тя заяви, че очаква маржовете на печалбата да бъдат значително по-ниски, отколкото се смяташе по-рано тази година.
Съобщението изпрати акциите му да се сринат.
До обяд в понеделник цената е спаднала с повече от 14%.
Проблемите при Стелантис и Астън Мартин отразяват по-широко неразположение в европейската автомобилна индустрия.
В петък Фолксваген издаде второто си предупреждение за печалба за три месеца, а също така предположи, че може да се наложи да затвори заводи в Германия за първи път в историята си.
Германските му конкуренти Mercedes-Benz и BMW също понижиха прогнозите си за печалбата през последните седмици.
Сред често срещаните проблеми са спадащите продажби в Китай – доскоро високодоходен пазар за скъпи и печеливши модели от висок клас – в съчетание с нарастващата конкуренция от страна на китайските марки на други пазари.
Според Матиас Шмид от Schmidt Automotive Research, европейските фирми са хванати от вълна от неустойчиви отстъпки от страна на китайските марки на родния им пазар, което се отрази на продажбите на скъпи превозни средства.
"Германските марки, и по-специално VW, са хванати неподготвени от темпа на промяна в Китай", обяснява той.
Продажбите на електрически автомобили, които производителите са инвестирали огромни суми в развитието, се колебаят зле в Европа.
Според данни на Европейската асоциация на автомобилните производители, продажбите на автомобили, задвижвани от батерии, са намалели с близо 44% през август в сравнение със същия период преди година, докато делът им на пазара е спаднал до 14,4%, в сравнение с 21% през 2023 г.
Спадът последва премахването или намаляването на стимулите за купувачите на електрически автомобили на редица европейски пазари, включително Франция и Германия.
В петък страните от ЕС трябва да гласуват плановете за налагане на стръмни тарифи върху вноса на електрически превозни средства от Китай.
Мерките са предназначени да защитят местните производители от нелоялна конкуренция.
Европейската комисия твърди, че китайските производители се възползват от незаконни субсидии от китайското правителство – и смята, че тарифите ще създадат равни условия.
Но планът е спорен и е получил смесен прием от производителите.