Повече от 30 000 работници на Boeing стачкуват, след като профсъюзът им отхвърли сделка, която би повишила заплащането в замяна на загуба на бонуси и пенсии.
Служителите сега са във втората си седмица на стачка без никакви признаци за сделка с ръководството на Boeing на хоризонта.
Попитахме работниците на стачната линия пред фабрика на Боинг в Обърн, Вашингтон, защо смятат, че нямат друг избор, освен да стачкуват.
Много от стачкуващите, с които Би Би Си говори, цитират загубата на бонусите и пенсиите си, както и инфлацията и разходите за живот, като свои причини за напускане.
37-годишният Давон Смит печели под 28 долара (21) на час, прикрепяйки крилата към самолетите Boeing 777X, които се продават за над 400 млн. долара (300 млн.) всеки.
Работи и като охранител в бар, за да свързва двата края.
"Това ме държи малко на повърхността", казва той за работата по сигурността на непълно работно време.
Годеницата му, която работи като секретарка в училищата в Сиатъл, печели повече от него.
Смит, който е работил в Boeing само една година, казва, че неговата заплата не го компенсира за нивото на безопасност, което отива в гарантирането, че самолетите няма да се провалят.
Той казва, че е загрижен, че може да бъде подведен под наказателна отговорност, ако работата му не бъде извършена правилно.
"Всеки път, когато правим самолет до техния спектрометър, ние до голяма степен рискуваме живота си.
Защото, ако нещо се обърка – например, ако това е въртящ момент извън спецификациите или нещо подобно – и потенциално самолетът падне, ние очевидно получаваме [затвор] време за това ", казва той.
Сделката, която представителите на профсъюза и Boeing бяха договорили, щеше да доведе до 25% увеличение на заплатите на работниците в продължение на четири години.
Тя също така предлага подобрени здравни и пенсионни обезщетения, 12 седмици платен родителски отпуск и би дала на членовете на синдиката повече право на глас по въпросите на безопасността и качеството.
Първоначално обаче профсъюзът е бил насочен към 40% увеличение на заплатите и почти 95% от членовете на синдиката, които са гласували, са отхвърлили сделката.
Мнозина остават ядосани за обезщетенията, загубени по време на преговорите по договора преди години - особено пенсията, която гарантира определени изплащания при пенсиониране.
Сега фирмата допринася за работническите инвестиционни сметки, известни като 401(k)s, което прави техните стойности обект на силата на фондовия пазар.
"Те просто отнеха всичко.
Те ни отнеха пенсиите, отнеха ни бонусите, на които хората разчитат", казва Мари Бейкър, 61-годишна, която стартира в Боинг през 1996 г. и в момента работи като китър, наблюдавайки инструментите, използвани във фабриките.
Тя нарича отхвърлената сделка "шамар в лицето", но казва, че се притеснява да не загуби здравната си застраховка в края на месеца, ако стачката продължи и дали ще може да си позволи лекарствата с рецепта.
Boeing отказа да коментира тази история, посочвайки по-ранни коментари на ръководители, обещаващи да рестартират отношенията с работниците и да работят за постигане на сделка възможно най-скоро.
Преди спирането компанията вече беше изправена пред задълбочаващи се финансови загуби и се бореше да възстанови репутацията си след поредица от проблеми с безопасността.
Новият главен изпълнителен директор Кели Ортбърг, който бе назначен да обърне бизнеса, призова работниците да не стачкуват, тъй като това би застрашило възстановяването на компанията.
В сряда фирмата обяви, че прекратява работата на десетки хиляди служители в САЩ като начин за спестяване на пари в отговор на стачката.
Патрик Андерсън, главен изпълнителен директор на Anderson Economic Group, изследователска и консултантска фирма, казва, че Boeing е компания на пропастта.
Неговата фирма изчислява, че стачката, само през първата си седмица, вече е струвала на работниците във фирмата и нейните доставчици повече от 100 млн. долара загубени заплати и на акционерите повече от 440 млн. долара, наред с други икономически загуби.
Тази стачка не само заплашва печалбите, тя застрашава репутацията на компанията в момент, когато тази репутация е претърпяла огромни, казва той.
Работниците на стачната линия отхвърлят заплахата за фирмата, заявявайки, че имат малко за губене.
"През изминалата година, работейки тук, не можех да си позволя да плащам ипотеката си", казва Кери Фостър, на 47 години, която се присъедини към Boeing миналата година, след като напусна предишната си кариера като медицинска сестра, а сега работи като авиокосмически механик.
Фостър казва, че тя не е "изкарвала достатъчно, за да плаща основни сметки".
Междувременно разходите за живот се увеличават, заедно с нейните ипотечни плащания и имуществени данъци.
Тя е готова да продължи да стачкува, докато заплащането се увеличи и пенсията се възстанови, въпреки загубата на доходи, докато стачката продължава.
Вече съм гладен.
Искам да кажа, ако не можете да си плащате сметките, когато отивате на работа, каква е разликата?", казва тя.
Райън Роберсън, на 38 г., работи в последната монтажна дивизия в Боинг.
Той доведе две от шестте си деца на стачната линия с него в сряда.
Като служител в Boeing за по-малко от година, планът, който профсъюзът отхвърли, нямаше да има никакво влияние върху заплатите му.
Увеличението щеше да отиде само при тези, които работят повече от година.
Той казва, че планира да продължи да стачкува, докато работниците на "това входно ниво могат да имат годна за живеене заплата".
Международната асоциация на синдикатите на машинните и аерокосмическите работници, която представлява стачкуващите, е издала дебитни карти на членовете.
След като стачката влезе в третата си седмица, работниците ще получават по 250 долара всяка седмица, които ще бъдат депозирани на картата.
Тези 250 долараще купят много от Top Ramen", казва Roberson, позовавайки се на ултра-евтините инстантни юфки.
Марк Сиснерос, на 29 г., казва, че е поразителензащото заради количеството работа, която върша и качеството, което произвеждам, изглежда несправедливо, че не мога да си позволя наема“.
Той казва, че Боингме поставя в съществена бедност, въпреки че работя по 40, 50, 60 часа на седмица“.
Cisneros работи в Boeing в продължение на четири години.
Приятелката му също работи там.
Майка му също работела там,правейки прилична сума пари", което подкрепяло него и брат му.
Той казва, че е горд да работи в Boeing и е разочарован от липсата на компенсация от компания, за която се надява да работи, докато се пенсионира.
Искам да кажа, че това е опасно.
Това са големи парчета метал, които летят в небето", казва той.
"Трябва да се гордееш с качеството [и] във всичко, което правиш тук.
Нашите имена са на всяко нещо, което произвеждаме."