Шофьорите на влакове са приели сделка за заплащане, която ще доведе до края на повече от две години стачни действия в Англия, Шотландия и Уелс.
Членовете на Аслефския съюз приеха предложение, което включва 5% увеличение на заплатите за 2022-23 г., 4.75% увеличение за 23-24 г. и 4.5% увеличение за 24-25 г.
Разходките започнаха поради спор за заплащането и условията на труд.
Шефовете на синдикатите търсеха по-добро заплащане за шофьорите, но предишното консервативно правителство заяви, че промени в работните практики са необходими в замяна.
Промишлените действия предизвикаха широко прекъсване на железопътните линии, тъй като стачките започнаха през юли 2022 г.
Правителството и синдикатът отказаха да обявят точна цифра за това, каква ще бъде средната заплата на машиниста след повишаването на заплатите.
През 2023 г. средната заплата е 60 055 евро на година, според Групата за доставка на железопътен транспорт, която представлява жп компаниите.
Въз основа на обявените увеличения на заплатите, BBC изчислява, че средната заплата се оценява на около 69 000 паунда през 2024/25.
Аслеф каза, че когато се комбинира, офертата работи на 15%, е със задна дата, пенсионна и включва шофьори, които са се пенсионирали или са напуснали индустрията по време на спора.
Пробивът предвещава края на индустриалните действия, при които шофьорите стачкуват на етап 18 и участват в няколко забрани за извънреден труд, което води до отменени услуги.
Някои стачки предизвикват почти пълно спиране на железопътните линии в Англия и някои трансгранични услуги, включително по време на големи спортни и обществени събития.
Мик Уилън заяви, че гласуването бележи края на най-дългата стачка на машинисти в историята.
Това не беше битка, която търсехме или искахме.
Всичко, което търсихме след пет години без увеличение на заплатите, работейки за частни компании, които през целия този период декларираха милиони лири печалби и дивиденти на акционерите, беше вдлъбнатина в разходите за живот, каза той.
Но г-н Уилън, каза пред Би Би Си, че най-големият проблем не е заплащането, а по-скоро 55 предложени промени в условията на труд, които в крайна сметка са отпаднали от сделката.
Профсъюзът нарече споразумението сделка без обвързване, добавяйки, че запазването на работните практики е нещо, което той не е готов да даде за нищо.
Секретарят по транспорта Луиз Хей обаче заяви, че решаването на спора също ще осигури по-надеждна услуга, но добави, че сделката значително е разчистила пътя за жизненоважна реформа - включително модернизиране на остарелите работни практики - за да се осигури по-добре функционираща железопътна линия за всички.
Тя каза, че краят на спора е важна стъпка към поправянето на нашите железници и връщането на страната в движение.
При новото лейбъристко правителство висши служители започнаха преки преговори за заплати с шефовете на Аслеф през юли.
Основен препъникамък, в резултат на който предишните преговори се провалиха, се дължи на предложените промени в условията на труд.
Аслеф отхвърля предишни сделки, като твърди, че шофьорите са били помолени да жертват твърде много в замяна на твърде ниско увеличение на заплатите.
Но железопътните компании и предишното консервативно правителство твърдят, че промените в начините на работа, например в обучението на водачите и списъците, са необходими, за да направят железопътната функция по-надеждна и да спестят пари.
Те казаха, че затруднените данъкоплатци трябва да даряват милиони всяка седмица, за да поддържат услугите.
Министърът на транспорта в сянка Хелън Уейтли заяви, че увеличаването на заплатите сбез обвързване“ за реформи няма да направи нищо, за да предотврати стачки в бъдеще.
Уайтли каза, че правителството не е поело отговорност и е взело по-лесно решение да каже "да" на синдикатите и данъкоплатците да вземат законопроекта.
Говорител на Rail Delivery Group заяви, че приветства новината, че спорът е решен.
Цялата железница сега трябва да се обедини и да се съсредоточи върху предоставянето на възможно най-добрата услуга за нашите клиенти, добавиха те.
Съюзът, който твърди, че представлява повече от 21 000 машинисти, заяви, че 96,6% от членовете му са подкрепили новата оферта.
Избирателната активност е 88,5%.
Отделно в сряда синдикатът RMT заяви пред BBC, че е получил нови предложения за заплащане от правителството след преговори за заплащане, които включват увеличение от 4,5% за персонала на Network Rail за 2024 г.
Тя добави, че на членовете, работещи за влакови компании, са предложени платени сделки от 4,75% за 2023/24 г. и 4,5% за 2024/25 г.
Говорител на RMT потвърди, че офертите са били поставени на членовете, за да бъдат гласувани, и че тя е препоръчала да бъдат приети.