Tesla-Chef Elon Musk hat in den Warner Bros Studios in Burbank, Kalifornien, die lang erwartete robotaxi, die Cybercab, vorgestellt.
Das futuristisch aussehende Fahrzeug mit zwei flügelähnlichen Türen - und ohne Pedale oder Lenkrad - hat Herrn Musk vor einem Publikum hinterlegt, das gerne Details über ein Projekt hört, das er als Schlüssel zu Teslas nächstes Kapitel betrachtet.
Bei der Veranstaltung, in Rechnung gestellt Wir, Roboter, der Multi-Milliardär bekräftigte seine Ansicht, dass völlig selbstfahrende Fahrzeuge sicherer als die von Menschen betrieben werden und könnte sogar Eigentümer Geld verdienen, indem sie für Fahrten vermietet.
Investoren haben seine Begeisterung jedoch bisher nicht geteilt - Teslas Aktienkurs fiel, nachdem die Märkte in den USA am Freitagmorgen eröffnet wurden.
Der Wert seiner Aktie sank um mehr als acht Prozent, Handel mit rund $219, bei 11:45 Eastern Time (16:45 BST).
In der Zwischenzeit waren die Anteile an ride-hailing Rivalen Uber und Lyft - die ihre eigenen autonomen Ambitionen haben - jeweils bis zu 10% höher.
Es werden Fragen nach der Vorhersage von Herrn Musks gestellt, wonach die Produktion des Cybercab einige Zeit vor 2027 beginnen würde, da er seine eigenen Fristen nicht einhalten konnte.
Ich tendiere dazu, optimistisch zu sein, mit Zeitrahmen, er hat während der Veranstaltung gequippet.
Er sagte, die Cybercab - die mit Rivalen konkurrieren würde, einschließlich Alphabet-eigenen Waymo - würde weniger als $ 30.000 (23.000 £) kosten.
Analysten haben jedoch Zweifel darüber geäußert, wie realistisch dieser Plan ist.
Es wird für Tesla extrem schwierig sein, innerhalb dieser Zeitspanne ein neues Fahrzeug zu diesem Preis anzubieten, sagte Paul Miller von der Forrester-Forschung.
Ohne externe Subventionen, oder Tesla macht einen Verlust auf jedem Fahrzeug, es scheint nicht plausibel, um etwas in der Nähe dieses Preises in diesem Jahrzehnt zu starten, fügte er hinzu.
Herr Musk sagte auch, er erwarte, dass völlig autonome unbeaufsichtigte Technologie in Teslas Modell 3 und Modell Y in Texas und Kalifornien im nächsten Jahr mit der Erlaubnis, wo jemals Regulierungsbehörden es genehmigen.
Aber diese Zustimmung ist bei weitem nicht garantiert.
Es ist ein großer Haufen von Metall fahren auf Straßen mit hohen Geschwindigkeiten, so Sicherheitsbedenken sind groß, sagte Samitha Samaranayake, eine außerordentliche Professorin für Ingenieurwesen an der Cornell University.
Teslas selbstfahrende Ambitionen verlassen sich auf Kameras, die billiger sind als Radar und Lidar (Lichterkennung und Reichweite) Sensoren, die das technologische Rückgrat vieler Wettbewerber Fahrzeuge sind.
Indem Tesla seinen Autos das Fahren beibringt, plant Tesla, künstliche Intelligenz (KI) zu nutzen, die durch die Rohdaten, die sie aus ihren Millionen von Fahrzeugen sammelt, trainiert wird.
Aber die Forschungsgemeinschaft wird nicht darüber verkauft, ob der Tesla-Stil der Dinge die Sicherheit garantieren kann, die wir möchten, sagte Herr Samaranayake.
Das Cybercab-Projekt hat Verzögerungen erfahren, die ursprünglich für die Veröffentlichung im August vorgesehen waren.
In diesem Sommer, in einem Beitrag auf X, ehemals Twitter, Herr Musk sagte, die Wartezeit war aufgrund von Design-Änderungen, die er für wichtig hielt.
In der Zwischenzeit läuft die konkurrierende Roboterachse bereits auf einigen US-Straßen.
Tesla scheint auch bereit zu sein, seinen ersten Rückgang des Jahresumsatzes zu posten, da Wettbewerber sich in den Markt für Elektrofahrzeuge stapeln, auch wenn der Umsatz geschmälert hat.
Trotz dieser düsteren Kulisse war die Dienstagsveranstaltung ein großes Spektakel - komplett mit Teslas humanoiden Robotern, die tanzten und Getränke an die Besucher servierten.
Herr Musk stellte auch einen weiteren Prototyp für einen Robovan vor, der bis zu 20 Passagiere gleichzeitig anfahren kann.
Das schlanke Shuttle könnte eine Art Transport in den kommenden Jahren sein, die Tesla nutzt, sagte Wedbush Securities Geschäftsführer Dan Ives, der die Veranstaltung persönlich besucht.
Ein anderer Analyst sagte, das Ereignis fühlte sich wie ein Schritt zurück in die Erinnerungsspur, während auch die Signalisierung der Weg voraus.
Musk hat eine fantastische Arbeit geleistet, um eine ideale Zukunft für den Transport zu malen, die verspricht, unsere Zeit frei zu machen und die Sicherheit zu erhöhen, sagte Jessica Caldwell, Leiterin der Einblicke bei Edmunds.
Aber trotz der Vorzeigekunst gibt es Zweifel, ob er die von ihm skizzierte Vision verwirklichen kann.
Viele Fragen bleiben, wie dies aus praktischer Sicht erreicht werden soll, fügte Caldwell hinzu.
Der Einsatz von Robotaxis stieß auf Rückschläge, da fahrerlose Autos der General Motors-Tochter Cruise nach dem Fall eines Fußgängers in San Francisco suspendiert wurden.
Aber der Sektor expandiert weiter.
Waymo sagte Anfang Oktober, dass es die Hyundai Ioniq 5 zu seiner Roboteraxi-Flotte hinzufügen würde, nachdem die Fahrzeuge mit der Technologie des Unternehmens On-Road-Tests unterzogen wurden.
Auch der Ride-hailing-Riese Uber will seiner Flotte mehr autonome Fahrzeuge hinzufügen, um seine Liefer- und Ridesharing-Optionen für Kunden zu erweitern.
Sie kündigte im August eine mehrjährige Allianz mit dem fahrerlosen Autoentwickler Cruise an.
Das chinesische Technologieunternehmen Baidu soll auch seine Roboteraxi-Division Apollo Go über China hinaus ausbauen - wo die Fahrzeuge in mehreren Städten aktiv sind.
Das ist nicht der Fall.