Die US-Agentur, die für die Regulierung der Straßenverkehrssicherheit zuständig ist, hat am Freitag enthüllt, dass sie Teslas selbstfahrende Softwaresysteme untersuchen.
Die Bewertung durch die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) umfasst 2,4 Millionen Tesla-Fahrzeuge in mehreren Modellen, die zwischen 2016 und 2024 hergestellt wurden.
NHTSAs Aktion ist der erste Schritt in Richtung möglicher Erinnerung, dass die Agentur gegen das Unternehmen, das von Tech-Milliardär Elon Musk betrieben wird, suchen könnte.
Tesla antwortete nicht sofort am Freitag auf eine BBC-Untersuchung über die Untersuchung.
NHTSAs erste Auswertung folgt vier Crash-Berichte mit der Verwendung von Teslas Full Self-Driving oder FSD Software.
Die Agentur sagte, die Abstürze beinhalteten eine reduzierte Sicht der Straßen, mit Nebel oder Blendungen von der Sonne.
Einer der Vorfälle betraf eine Telsa tödlich einen Fußgänger zu schlagen, und ein anderer beteiligte jemanden verletzt, NHTSA sagte.
Mit der Bewertung soll ermittelt werden, ob selbstfahrende Systeme von Teslas auf reduzierte Sichtbedingungen reagieren und erkennen können.
Es wird auch prüfen, ob andere selbstfahrende Abstürze unter ähnlichen Bedingungen stattgefunden haben.
In seiner Mitteilung stellte die Agentur fest, dass trotz des Labels, voll Selbstfahren ist eigentlich ein Teilantrieb Automatisierungssystem.
NHTSAs Ankündigung kommt eine Woche nach Herrn Musks glitzy Rollout der Cybercab bei den Warner Bros.
Studio-Los in Burbank, Kalifornien.
Auf der Veranstaltung sagte Herr Musk, dass das völlig autonome Roboteraxi-Konzept, das ohne Pedale oder Lenkrad funktioniert, bis 2027 auf dem Markt sein würde.
Aber einige Analysten und Investoren waren unbeeindruckt.
Die Aktien der Unternehmen sind seit dem Cybercab-Rollout um 8% gesunken.
Die Anteile waren nach der Mitteilung von NHTSA meist stabil.
Im Gegensatz zu Waymo, dem selbstfahrenden Unternehmen, das von Google-Patent Alphabet betrieben wird, verlassen sich Teslas autonome Systeme weitgehend auf Kameras und künstliche Intelligenz.
Mr. Musks Ansatz kostet weniger als die Bereitstellung von High-Tech-Sensoren wie Lidar und Radar, die für Waymos fahrerlosen Auto-Programm kritisch sind.