Ο Harland και ο Wolff, ο ναυπηγός του Μπέλφαστ που έχτισε τον Τιτανικό, μπήκαν επίσημα στη διοίκηση για δεύτερη φορά μέσα σε πέντε χρόνια.
Την περασμένη εβδομάδα το συμβούλιο της εταιρείας είχε προειδοποιήσει ότι η κίνηση ήταν αναπόφευκτη.
Η διαδικασία διαχείρισης περιορίζεται στην εταιρεία χαρτοφυλακίου Harland & Wolff Group Holdings plc, με τις λειτουργικές εταιρείες που διαχειρίζονται τα ναυπηγεία να συνεχίζουν το εμπόριο.
Η κύρια αυλή της βρίσκεται στο Μπέλφαστ με άλλες επιχειρήσεις στο Appledore στην Αγγλία και Methil και Arnish στη Σκωτία.
Ο εκτελεστικός πρόεδρος της εταιρείας, Ράσελ Ντάουνς, είναι αισιόδοξος ότι ένας νέος ιδιοκτήτης ή ιδιοκτήτης θα βρεθεί για τα ναυπηγεία.
Οι Gavin Park και Matt Cowlisaw της Teneo Financial Advisory έχουν διοριστεί ως κοινοί διαχειριστές.
Η εταιρεία χαρτοφυλακίου έχει σήμερα 59 υπαλλήλους.
Σε μια δήλωση οι Harland και Wolff είπαν: Οι διαχειριστές θα χρειαστεί δυστυχώς να μειώσουν την καταμέτρηση κατά το διορισμό τους.
Ορισμένοι εργαζόμενοι θα διατηρηθούν για την παροχή ορισμένων απαιτούμενων υπηρεσιών στις επιχειρησιακές εταιρείες στο πλαίσιο μεταβατικής συμφωνίας υπηρεσιών με τους διαχειριστές.
Η εταιρεία επανέλαβε επίσης ότι η διαδικασία διοίκησης σημαίνει ότι οι μέτοχοι στο Harland και Wolff θα δουν την αξία της επένδυσής τους να εξαλείφεται.
Διάσημο για την κατασκευή του Τιτανικού, το ναυπηγείο του Μπέλφαστ ιδρύθηκε το 1861 από τον Γιόρκσαϊρμαν Έντουαρντ Χάρλαντ και τον Γερμανό συνεργάτη του, Γκούσταβ Γουλφ.
Στις αρχές του 20ου αιώνα, ο Χάρλαντ και ο Γουλφ κυριάρχησαν στην παγκόσμια ναυπηγική βιομηχανία και είχαν γίνει ο πιο παραγωγικός οικοδόμος των ωκεανών στον κόσμο.
Ο Χάρλαντ και ο Γουλφ αγοράστηκαν από τη διοίκηση το 2019.
Στη συνέχεια, οι Νορβηγοί ιδιοκτήτες της είχαν αποσύρει την υποστήριξη και η επιχείρηση έπεσε σε πτώχευση, χωρίς να έχει κατασκευάσει ένα πλοίο σε μια γενιά.
Η νέα ιδιοκτήτρια, η Infrastrata, ήταν μια μικρή επιχείρηση ενέργειας με έδρα το Λονδίνο, η οποία δεν είχε σημαντική εμπειρία στη θαλάσσια μηχανική.
Η Infrastrata άλλαξε αργότερα το όνομά της σε Harland και Wolff και το 2022 κέρδισε ένα μεγάλο συμβόλαιο Royal Navy ως μέρος μιας κοινοπραξίας υπό την ηγεσία της Navantia, Ισπανίας.
Ωστόσο, οι χρηματοοικονομικές ζημίες είχαν ως αποτέλεσμα να κλιμακωθούν οι δραστηριότητές της.
Οι λογαριασμοί 2021, οι οποίοι καλύπτουν περίοδο 17 μηνών, παρουσίασαν απώλεια άνω των 25 εκατομμυρίων λιρών.
Οι ελεγμένοι ετήσιοι λογαριασμοί για το 2022 έδειξαν κύκλο εργασιών 28 εκατομμυρίων λιρών και απώλεια περίπου 70 εκατομμυρίων λιρών με τη γνώμη του ελεγκτή σχετικά με την υλική αβεβαιότητα σχετικά με την ικανότητα της επιχείρησης να συνεχίσει να ανησυχεί.
Οι μη ελεγμένοι λογαριασμοί για το 2023 έχασαν 43 εκατομμύρια λίρες.
Η εταιρεία βασιζόταν όλο και περισσότερο σε δάνεια υψηλού επιτοκίου από έναν ειδικό αμερικανό δανειστή, τον Riverstone.
Επίσης, στήριζε τις ελπίδες της για τη χορήγηση κρατικής εγγύησης δανείου που θα επέτρεπε την αναχρηματοδότηση με περισσότερους συμβατικούς δανειστές.
Τον Ιούλιο, η νέα κυβέρνηση επιβεβαίωσε ότι δεν θα υπάρξει στήριξη, καθώς υπήρχε πολύ σημαντικός κίνδυνος να χαθούν χρήματα από τους φορολογούμενους.
Ο Ράσελ Ντάουνς, ειδικός στην αναδιάρθρωση, μπήκε στο αλεξίπτωτο για να λειτουργήσει ως εκτελεστικός πρόεδρος και ξεκίνησε μια στρατηγική αναθεώρηση της επιχείρησης μαζί με συμβούλους από την τράπεζα Ρότσιλντ.