Πολυτελείς αυτοκινητοβιομηχανίες Aston Martins μετοχή τιμή βυθίστηκε περισσότερο από 20%, αφού είπε ότι τα κέρδη θα είναι χαμηλότερα από ό, τι αναμένεται φέτος.
Η εταιρεία, φημισμένη για τους δεσμούς της με τον φανταστικό υπερκατάσκοπο Τζέιμς Μποντ, έχει πληγεί από θέματα εφοδιαστικής αλυσίδας και πτώση των πωλήσεων στην Κίνα.
Η τιμή της μετοχής του Stellantis, ιδιοκτήτη εμπορικών σημάτων όπως Peugeot, Citroen, Fiat και Jeep, κατέρρευσε επίσης τη Δευτέρα μετά από προειδοποίηση κέρδους.
Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων σε ολόκληρη την Ευρώπη υποφέρουν τελευταία, με απογοητευτικές πωλήσεις και αυξημένο ανταγωνισμό από το εξωτερικό, με βαρύ φόρο επί των κερδών.
Η Aston Martin είναι μια μάρκα γοήτρου που δημιουργεί αυτοκίνητα στην αγορά σε σχετικά μικρές ποσότητες.
Πέρυσι, πούλησε 6.620 οχήματα, με περίπου το ένα πέμπτο από αυτά που πηγαίνουν στην περιοχή Ασίας-Ειρηνικού.
Ωστόσο, η εταιρεία αναφέρει ότι έχει πληγεί από την πτώση της ζήτησης στην Κίνα, όπου μια αργή οικονομία έχει επηρεάσει τις πωλήσεις πολυτελών αυτοκινήτων.
Έχει επίσης επηρεαστεί από προβλήματα σε ορισμένους προμηθευτές, οι οποίοι έχουν επηρεάσει την ικανότητά του να κατασκευάσει μια σειρά νέων μοντέλων.
Ως αποτέλεσμα, Aston λέει ότι θα κάνει περίπου 1.000 λιγότερα αυτοκίνητα από ό, τι είχε αρχικά προγραμματιστεί φέτος.
Οι πωλήσεις, οι οποίες είχαν προβλεφθεί αρχικά να αυξηθούν, αναμένεται τώρα να είναι χαμηλότερες από το 2023 και τα κέρδη θα υπολείπονται από τις τρέχουσες προσδοκίες της αγοράς.
Ο Adrian Hallmark, ο οποίος έγινε αρχηγός της Aston Martin[Επεξεργασία _ επεξεργασία κώδικα] πριν από λίγες εβδομάδες, είπε ότι είχε καταστεί σαφές ότι χρειαζόταν αποφασιστική δράση για να προσαρμοστεί η παραγωγή.
Αλλά πρόσθεσε ότι ήταν ακόμη πιο πεπεισμένος από ό, τι πριν σχετικά με το εμπορικό σήμα είναι δυναμικό για ανάπτυξη.
Εν τω μεταξύ, η Stellantis έχει γίνει η τελευταία μεγάλης κλίμακας αυτοκινητοβιομηχανία για να αναθεωρήσει τις οικονομικές προβλέψεις της, χάρη στην επιδείνωση των προοπτικών της βιομηχανίας.
Η εταιρεία αγωνίζεται με την αδύναμη ζήτηση στις ΗΠΑ, μια κεντρική αγορά, όπου έχει αναγκαστεί να προσφέρει εκπτώσεις προκειμένου να μετατοπίσει το απώλητο απόθεμα.
Αντιμετωπίζει επίσης αυξημένο ανταγωνισμό από τις κινεζικές μάρκες, οι οποίες έχουν επεκταθεί επιθετικά στο εξωτερικό.
Ως αποτέλεσμα, ανέφερε ότι αναμένει ότι τα περιθώρια κέρδους της θα είναι σημαντικά χαμηλότερα από ό,τι πιστεύαμε φέτος.
Η ανακοίνωση έστειλε τις μετοχές της να καταρρέουν.
Μέχρι το μεσημεριανό τη Δευτέρα, η τιμή είχε μειωθεί περισσότερο από 14%.
Τα προβλήματα της Stellantis και της Aston Martin αντανακλούν μια ευρύτερη δυσφορία στην ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία.
Την Παρασκευή, η Volkswagen εξέδωσε τη δεύτερη προειδοποίηση κέρδους της σε τρεις μήνες, ενώ έχει επίσης προτείνει ότι μπορεί να χρειαστεί να κλείσει φυτά στη Γερμανία για πρώτη φορά στην ιστορία της.
Οι Γερμανοί αντίπαλοί της Mercedes-Benz και BMW έχουν επίσης υποβαθμίσει τις προβλέψεις κέρδους τους τις τελευταίες εβδομάδες.
Μεταξύ των κοινών θεμάτων είναι η πτώση των πωλήσεων στην Κίνα □ μέχρι πρόσφατα μια ιδιαίτερα επικερδής αγορά για ακριβά και κερδοφόρα μοντέλα υψηλής ποιότητας □ σε συνδυασμό με τον αυξανόμενο ανταγωνισμό από τα κινεζικά εμπορικά σήματα σε άλλες αγορές.
Σύμφωνα με τον Matthias Schmidt of Schmidt Automotive Research, οι ευρωπαϊκές επιχειρήσεις έχουν συλληφθεί από ένα κύμα μη βιώσιμη έκπτωση από τις κινεζικές μάρκες στην εγχώρια αγορά τους, η οποία έχει επηρεάσει τις πωλήσεις οχημάτων υψηλής τιμής.
Οι γερμανικές μάρκες, και ειδικότερα η VW, έχουν πιαστεί απροετοίμαστες από τον ρυθμό αλλαγής στην Κίνα.
Οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων, τα οποία οι κατασκευαστές έχουν επενδύσει τεράστια ποσά στην ανάπτυξη, παραπαίουν άσχημα στην Ευρώπη.
Σύμφωνα με στοιχεία της Ευρωπαϊκής Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων, οι πωλήσεις αυτοκινήτων με μπαταρία μειώθηκαν σχεδόν 44% τον Αύγουστο σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πριν από ένα χρόνο, ενώ το μερίδιό τους στην αγορά μειώθηκε στο 14,4%, σε σύγκριση με 21% το 2023.
Η μείωση ακολούθησε την κατάργηση ή τη μείωση των κινήτρων για τους αγοραστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε ορισμένες ευρωπαϊκές αγορές, συμπεριλαμβανομένης της Γαλλίας και της Γερμανίας.
Την Παρασκευή, τα έθνη της ΕΕ πρόκειται να ψηφίσουν για σχέδια επιβολής απότομων δασμών στις εισαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων από την Κίνα.
Τα μέτρα αποσκοπούν στην προστασία των τοπικών παραγωγών από τον αθέμιτο ανταγωνισμό.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ισχυρίζεται ότι οι κινέζοι κατασκευαστές επωφελούνται από παράνομες επιδοτήσεις από την κινεζική κυβέρνηση.. και πιστεύει ότι τα τιμολόγια θα δημιουργήσουν ίσους όρους ανταγωνισμού.
Αλλά το σχέδιο είναι αμφιλεγόμενο, και έχει λάβει μια μικτή υποδοχή από τους κατασκευαστές.