Την επόμενη φορά που θα τρέχετε σε πλήρη κλίση προς την πύλη του αεροδρομίου σας, αφήστε μια σκέψη για το προσωπικό των αεροπορικών εταιρειών που φρόντισε ότι αυτή η πύλη ήταν πραγματικά διαθέσιμη.
Η κατανομή της πύλης είναι ένα εκπληκτικά περίπλοκο έργο.
Με 15 πύλες και 10 αεροπλάνα, υπάρχουν περισσότερες από 570 δισεκατομμύρια δυνατότητες, λέει ο Δρ Joseph Doetsch, ο οποίος εργάζεται για το πρόβλημα της κατανομής της πύλης ως κβαντικός υπολογιστικός μόλυβδος στις Λύσεις Βιομηχανίας της Lufthansa.
Η επιλογή της καλύτερης πύλης για κάθε πτήση μπορεί να βοηθήσει να συντομευτεί ο χρόνος των ταξί αεροσκαφών και να μειωθεί η συμφόρηση, πράγμα που σημαίνει ότι οι ταξιδιώτες περνούν λιγότερο χρόνο περιμένοντας την tarmac.
Περιορίζει επίσης την ποσότητα των απαιτούμενων καυσίμων και, συνεπώς, τις εκπομπές των αεροπλάνων.
Συνήθως, οι πύλες κατανέμονται όταν δημοσιεύονται τα δρομολόγια των πτήσεων, μέχρι και ένα χρόνο πριν, αλλά στη συνέχεια επανεξετάζονται ένα μήνα πριν, μια εβδομάδα πριν, και στη συνέχεια τελικά την ημέρα της πτήσης.
Όλα τα είδη των προτεραιοτήτων πρέπει να ζογκλάρονται όταν εργάζονται όπου καλύτερα να σταθμεύουν ένα αεροσκάφος.
Για παράδειγμα, σε ορισμένους μεταφορείς μπορεί να παρέχεται πρόσβαση σε πύλες κοντά στα σαλόνια τους και σε άλλες εγκαταστάσεις.
Επιπλέον, οι πτήσεις με υψηλό όγκο επιβατών που συνδέονται συχνά τοποθετούνται για να βελτιστοποιήσουν τους χρόνους μεταφοράς και να βελτιώσουν τη συνολική εμπειρία των επιβατών, λέει ο George Richardson, συνιδρυτής της εταιρείας διαχείρισης του αεροδρομίου AeroCloud.
Ορισμένες αεροπορικές εταιρείες, ιδίως οι αεροπορικές εταιρείες του προϋπολογισμού, μπορούν να επιλέξουν πιο οικονομικά αποδοτικά απομακρυσμένα περίπτερα με χαμηλότερα τέλη στάθμευσης, δίνοντας προτεραιότητα στην εξοικονόμηση λειτουργίας σε σχέση με την εγγύτητα με τον κύριο τερματικό σταθμό.
Άλλοι παράγοντες περιλαμβάνουν την κατεύθυνση από την οποία προέρχεται το αεροσκάφος, τον τύπο του αεροσκάφους, την αναμενόμενη αποστολή διαδρόμου, τη διαθεσιμότητα πύλης, το προσωπικό του αεροδρομίου, τις συνδέσεις πελατών και αποσκευών και τις προγραμματισμένες κινήσεις ταξί και tarmac άλλων αεροσκαφών.
Για να γίνουν τα πράγματα χειρότερα - πολλοί από αυτούς τους παράγοντες μπορούν να αλλάξουν την τελευταία στιγμή.
Εν τω μεταξύ, οι καθυστερημένες πτήσεις μπορούν να προσθέσουν στις δυσκολίες, αναγκάζοντας τα αεροδρόμια και τις αεροπορικές εταιρείες να επανατοποθετήσουν τις πύλες την τελευταία στιγμή, αυξάνοντας το χρόνο που οι επιβάτες πρέπει να περιμένουν και ενδεχομένως να προκαλέσουν ακυρώσεις πτήσεων.
Δεδομένου αυτού του επιπέδου πολυπλοκότητας θα σκεφτόσουν ότι το έξυπνο λογισμικό υπολογιστών θα χειριζόταν τη δουλειά, αλλά ξανασκέψου το.
Το έργο της κατανομής των πυλών έχει συχνά πραγματοποιηθεί χρησιμοποιώντας εκπληκτικά βασική τεχνολογία, σύμφωνα με μια έρευνα AeroCloud σχετικά με τις προκλήσεις που αντιμετωπίζουν τα ανώτερα στελέχη των αερολιμένων.
Θα εκπλαγείτε από το πόσα αεροδρόμια σε παγκόσμιο επίπεδο εξακολουθούν να διαχειρίζονται τη διαδικασία χειροκίνητα, λέει ο κ. Richardson.
Από εκείνα τα στελέχη του αεροδρομίου που ανταποκρίθηκαν στην έρευνα AeroClouds, 40% είπαν ότι τα έγγραφα Excel και Word χρησιμοποιήθηκαν για την αποθήκευση και τη διαχείριση πληροφοριών σχετικά με τις λειτουργίες του αεροδρομίου, συμπεριλαμβανομένης της διαχείρισης πύλης.
Αλλά οι σοβαρές επενδύσεις πηγαίνουν σε πιο προηγμένα συστήματα.
Πέρυσι, η American Airlines εισήγαγε το Smart Gating στο Διεθνές Αεροδρόμιο Ντάλας Φορτ Γουόρθ.
Το σύστημα χρησιμοποιεί μηχανική μάθηση για να αναθέσει την άφιξη αεροσκαφών στην πλησιέστερη διαθέσιμη πύλη με το συντομότερο χρόνο ταξί.
Η μηχανική μάθηση είναι ένας κλάδος της τεχνητής νοημοσύνης, όπου μεγάλες ποσότητες δεδομένων χρησιμοποιούνται για να εκπαιδεύσει ένα σύστημα που μπορεί να tweaked για τη βελτίωση των αποτελεσμάτων του.
Στην περίπτωση του συστήματος American Airlines σε πραγματικό χρόνο πληροφορίες πτήσης και άλλα δεδομένα χρησιμοποιούνται για να επιλέξετε σε ποια πύλη να στείλετε ένα αεροσκάφος.
Παραδοσιακά, τα μέλη της ομάδας μας έδωσαν χειροκίνητες πύλες χρησιμοποιώντας ένα κληροδοτημένο σύστημα υπολογιστών.
Στο Διεθνές Αεροδρόμιο Ντάλας Φορτ Γουόρθ, το μεγαλύτερο κέντρο μας, αυτή η διαδικασία χρειάστηκε περίπου τέσσερις ώρες για να ολοκληρωθεί, λέει ένας εκπρόσωπος της American Airlines.
Το νέο σύστημα μπορεί να ολοκληρώσει αυτή τη διαδικασία σε 10 λεπτά, η οποία έχει μειώσει τους χρόνους ταξί αεροσκαφών κατά 20%, εξοικονομώντας περίπου 1,4 εκατομμύρια γαλόνια καυσίμων αεριωθουμένων κάθε χρόνο, προσθέτει ο εκπρόσωπος Τύπου.
Η Lufthansa Industry Solutions, θυγατρική της γερμανικής αεροπορικής εταιρείας Lufthansa, σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει κβαντικούς υπολογιστές για να επιτεθεί στο πρόβλημα.
Κβαντική υπολογιστική χρησιμοποιεί τις παράξενες αλλά ισχυρές ιδιότητες των quibits για να λύσει ορισμένα είδη προβλημάτων πολύ γρηγορότερα από τους παραδοσιακούς υπολογιστές.
Αυτή τη στιγμή, αυτοί οι υπολογιστές είναι σε νηπιακή ηλικία.
Ο εντοπισμός πυλών είναι ένα πρόβλημα που οι παραδοσιακοί υπολογιστές και αλγόριθμοι αγωνίζονται να κάνουν γρήγορα, με τους χρόνους υπολογισμού να αυξάνονται δυσανάλογα στο μέγεθος του προβλήματος.
Αλλά, ο Δρ. Ντόετς είναι σίγουρος ότι οι προσεγγίσεις που χρησιμοποιούν κβαντικούς υπολογιστές θα συντρίψουν το πρόβλημα.
Κβαντική αλγόριθμοι θα επιτρέψει βέλτιστη ανάθεση πύλες, και άλλους πόρους, ακόμη και σε μεγάλα αεροδρόμια και ταξιδιωτικά δίκτυα.
Αυτοί οι αλγόριθμοι θα είναι σε θέση να ανταποκριθούν στην αλλαγή εξωτερικών παραγόντων με ενημερωμένες βέλτιστες λύσεις σε πραγματικό χρόνο, αναφέρει.
Η Lufthansa ερευνά επί του παρόντος ποιο από τα διάφορα νέα κβαντικά υπολογιστικά συστήματα θα είναι το πλέον κατάλληλο για το έργο της.
Είναι η εκτέλεση προσομοιώσεων που μπορούν να δώσουν μια ένδειξη για το πόσο αποτελεσματική κβαντική υπολογιστική μπορεί να είναι.
Στις πρώτες δοκιμές μας, οι βελτιστοποιημένες λύσεις μας θα μπορούσαν να μειώσουν τον μέσο χρόνο διέλευσης των επιβατών κατά σχεδόν 50% σε σύγκριση με τα αντίστοιχα πραγματικά δεδομένα, προσθέτει ο Δρ Doetsch.
Με την αυξανόμενη πίεση στην ικανότητα του αεροδρομίου, λέει ο κ. AeroClouds Richardson, αυτές οι βελτιωμένες τεχνικές θα μπορούσαν να βοηθήσουν στη μείωση του ποσού της απαιτούμενης επέκτασης.
Η χωρητικότητα είναι ένα μεγάλο ζήτημα για πολλά αεροδρόμια, και ακόμη και αν ήθελαν να εισαγάγουν νέους αερομεταφορείς ή προορισμούς, η φυσική επέκταση λειτουργεί ως φραγμός.
Πρέπει να κάνουν τη βέλτιστη χρήση των σημερινών πόρων τους.