Η αμερικανική υπηρεσία που είναι υπεύθυνη για τη ρύθμιση της οδικής ασφάλειας αποκάλυψε την Παρασκευή ότι ερευνούν τα συστήματα λογισμικού αυτοκινητιστών Teslas.
Η αξιολόγηση από την Εθνική Διοίκηση Ασφάλειας Αυτοκινήτου (NHTSA) καλύπτει 2.4 εκατομμύρια οχήματα Tesla σε πολλαπλά μοντέλα που κατασκευάζονται μεταξύ 2016 και 2024.
Η δράση της NHTSAs είναι το πρώτο βήμα προς κάθε πιθανή υπενθύμιση ότι η υπηρεσία μπορεί να αναζητήσει εναντίον της εταιρείας, η οποία διοικείται από τον δισεκατομμυριούχο τεχνολογίας Elon Musk.
Ο Τέσλα δεν απάντησε αμέσως την Παρασκευή σε έρευνα του BBC σχετικά με την έρευνα.
Η προκαταρκτική αξιολόγηση της NHTSAs ακολουθεί τέσσερις αναφορές σύγκρουσης που περιλαμβάνουν τη χρήση του Teslas Full Self-Driveing, ή FSD, λογισμικού.
Η υπηρεσία είπε ότι οι συντριβές αφορούσαν μειωμένη ορατότητα στους δρόμους, με ομίχλη ή λάμψη από τον ήλιο.
Ένα από τα περιστατικά περιλάμβανε ένα Τέλσα που χτύπησε θανάσιμα έναν πεζό, και ένα άλλο περιλάμβανε κάποιον τραυματισμένο, ανέφερε η NHTSA.
Η αξιολόγηση έχει ως στόχο να καθορίσει εάν τα συστήματα οδήγησης του Teslas μπορούν να ανιχνεύσουν και να ανταποκριθούν κατάλληλα στις συνθήκες μειωμένης ορατότητας.
Θα εξετάσει επίσης εάν άλλες αυτο-κινητιστικές συντριβές έχουν συμβεί υπό παρόμοιες συνθήκες.
Στην ανακοίνωσή του, η υπηρεσία σημείωσε ότι παρά την ετικέτα, η πλήρης οδήγηση είναι στην πραγματικότητα ένα μερικό σύστημα αυτοματισμού οδήγησης.
Η ανακοίνωση της NHTSAs έρχεται μια εβδομάδα μετά τον κ. Musks glittzy rollout του Cybercab στο Warner Bros.
στούντιο στο Μπέρμπανκ της Καλιφόρνια.
Στην εκδήλωση, ο κ. Musk ανέφερε ότι η πλήρως αυτόνομη έννοια του ρομποτάξι, η οποία λειτουργεί χωρίς πεντάλ ή τιμόνι, θα κυκλοφορήσει στην αγορά μέχρι το 2027.
Αλλά μερικοί αναλυτές και επενδυτές δεν εντυπωσιάστηκαν.
Οι μετοχές της εταιρείας είναι κάτω από 8% από το Cybercab rollout.
Οι μετοχές ήταν κυρίως σταθερές μετά την ανακοίνωση της NHTSA.
Σε αντίθεση με το Waymo, το αυτοκίνητό του που λειτουργεί από το Google-μητρικό Alphabet, τα αυτόνομα συστήματα Teslas βασίζονται σε μεγάλο βαθμό στις κάμερες και την τεχνητή νοημοσύνη.
Η προσέγγιση του κ. Musks κοστίζει λιγότερο από την ανάπτυξη αισθητήρων υψηλής τεχνολογίας όπως ο Λίνταρ και το ραντάρ, οι οποίοι είναι κρίσιμοι για το πρόγραμμα αυτοκινήτων χωρίς οδηγό Waymos.