Η κινεζική γίγαντας ηλεκτρικών οχημάτων BYD έχει δει τα τριμηνιαία έσοδα της να εκτοξεύονται, κερδίζοντας Teslas για πρώτη φορά.
Ανάρτησε περισσότερα από 200 δις γιουάν (28,2 δις δολάρια, 21,8 δις δολάρια) σε έσοδα μεταξύ Ιουλίου και Σεπτεμβρίου.
Αυτό είναι ένα άλμα 24% από την ίδια περίοδο πέρυσι, και περισσότερο από την εταιρεία Elon Musks της οποίας τα τριμηνιαία έσοδα ήταν $25,2 δις.
Ωστόσο, η Tesla εξακολουθεί να πωλεί περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα (EVs) από ό, τι η BYD στο τρίτο τρίμηνο.
Έρχεται ως πωλήσεις EV στην Κίνα έχουν πάρει μια ώθηση από τις κρατικές επιδοτήσεις για να ενθαρρύνει τους καταναλωτές να εμπορεύονται τα αυτοκίνητα τους με βενζίνη για EVs ή υβρίδια.
Η BYD σημείωσε επίσης ένα μηνιαίο ρεκόρ πωλήσεων τον τελευταίο μήνα του τριμήνου, σε ένα σημάδι ότι η ορμή συνεχίζει να χτίζει για την Κίνα bestselling αυτοκίνητο κατασκευαστή.
Αλλά υπάρχει μια αυξανόμενη αντίδραση στο εξωτερικό εναντίον της κινεζικής κυβέρνησης υποστήριξη για τους εγχώριους κατασκευαστές αυτοκινήτων, όπως η BYD.
Νωρίτερα αυτή την εβδομάδα, οι δασμοί της Ευρωπαϊκής Ένωσης μέχρι και 45,3% στις εισαγωγές Κινέζων έκαναν τα ΕΒ να τεθούν σε ισχύ σε ολόκληρο το μπλοκ.
Οι Κινέζοι κατασκευαστές EV αντιμετώπιζαν ήδη 100% φόρο από τις Ηνωμένες Πολιτείες και τον Καναδά.
Τα τιμολόγια ανταποκρίνονται στην υποτιθέμενη αθέμιτη κρατική επιδότηση της βιομηχανίας αυτοκινήτων της Κίνας.
Από την προηγούμενη εβδομάδα, επίσημα στοιχεία έδειξαν ότι 1,57 εκατομμύρια αιτήσεις είχαν υποβληθεί για εθνική επιδότηση 2,800 δολαρίων ανά κάθε παλαιότερο όχημα που διαπραγματεύεται για ένα πιο πράσινο.
Αυτό είναι πάνω από άλλα κυβερνητικά κίνητρα που έχουν ήδη τεθεί σε εφαρμογή.
Η Κίνα έχει βασιστεί σε προϊόντα υψηλής τεχνολογίας για να βοηθήσει να αναβιώσει την οικονομία της, και η ΕΕ είναι η μεγαλύτερη αγορά στο εξωτερικό για τη βιομηχανία ηλεκτρικών αυτοκινήτων χωρών.
Η εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία έχει αυξηθεί γρήγορα τις τελευταίες δύο δεκαετίες και οι μάρκες της, όπως η BYD, έχουν αρχίσει να κινούνται σε διεθνείς αγορές, προκαλώντας φόβους από τους ομοίους της ΕΕ ότι οι δικές της εταιρείες δεν θα είναι σε θέση να ανταγωνιστούν τις φθηνότερες τιμές.