Harland y Wolff, el constructor naval con sede en Belfast que construyó el Titanic, han entrado formalmente en la administración por segunda vez en cinco años.
La semana pasada, la junta directiva de la compañía había advertido que el movimiento era inevitable.
El proceso de administración se limita a la sociedad holding, Harland & Wolff Group Holdings plc, y las empresas operativas que dirigen los astilleros siguen comerciando.
Su patio principal está en Belfast con otras operaciones en Appledore en Inglaterra y Methil y Arnish en Escocia.
El presidente ejecutivo de la compañía, Russell Downs, es optimista de que se encuentre un nuevo propietario o propietarios para los astilleros.
Gavin Park y Matt Cowlishaw de Teneo Financial Advisory han sido nombrados administradores conjuntos.
La sociedad de cartera cuenta actualmente con 59 empleados.
En una declaración Harland y Wolff dijo: Los Administradores desafortunadamente serán requeridos para reducir el número de personas en el momento de su nombramiento.
Se contratará a varios empleados para que presten determinados servicios necesarios a las empresas operativas en virtud de un acuerdo de servicios transitorio con los Administradores.
La compañía también ha reafirmado que el proceso de administración significa que los accionistas de Harland y Wolff verán el valor de su inversión eliminado.
Famoso por la construcción del Titanic, el astillero de Belfast fue fundado en 1861 por el Yorkshireman Edward Harland y su socio alemán, Gustav Wolff.
Hacia principios del siglo XX, Harland y Wolff dominaban la construcción naval mundial y se habían convertido en el constructor más prolífico de transatlánticos del mundo.
Harland y Wolff fueron comprados de la administración en 2019.
Sus entonces propietarios noruegos habían retirado el apoyo y el negocio cayó en insolvencia, no habiendo construido un barco en una generación.
El nuevo propietario, Infrastrata, era una pequeña empresa de energía con sede en Londres que no tenía experiencia significativa en ingeniería marina.
Más tarde Infrastrata cambió su nombre a Harland y Wolff y en 2022 ganó un importante contrato de la Royal Navy como parte de un consorcio liderado por Navantia, el constructor naval de propiedad estatal de España.
Sin embargo, las pérdidas financieras aumentaron a medida que aumentaba sus operaciones.
Las cuentas de 2021, que abarcaron un período de 17 meses, mostraron una pérdida de más de 25 millones de libras.
Las cuentas anuales auditadas de 2022 mostraron un volumen de negocios de 28 millones de libras esterlinas y una pérdida de unos 70 millones de libras esterlinas, con la opinión del auditor de la incertidumbre material sobre la capacidad de la empresa para continuar como empresa en marcha.
Las cuentas no auditadas de 2023 registraron una pérdida de 43 millones de libras.
La compañía dependía cada vez más de préstamos de alto interés de un prestamista especializado de los Estados Unidos, Riverstone.
También estaba depositando sus esperanzas en obtener una garantía de préstamo del gobierno que permitiera refinanciar con prestamistas más convencionales.
En julio, el nuevo gobierno confirmó que no habría apoyo, ya que existía un riesgo muy importante de que se perdiera dinero de los contribuyentes.
Russell Downs, un experto en reestructuración, fue lanzado en paracaídas para actuar como presidente ejecutivo y comenzó una revisión estratégica del negocio junto con asesores del banco Rothschild.