El fabricante de automóviles de lujo Aston Martins se hundió más del 20% después de que dijo que los beneficios serán inferiores a lo esperado este año.
La compañía, famosa por sus vínculos con la superespía ficticia James Bond, ha sido golpeada por los problemas de la cadena de suministro y la caída de las ventas en China.
El precio de las acciones de Stellantis, el propietario de marcas como Peugeot, Citroen, Fiat y Jeep, también se desplomó el lunes después de una advertencia de beneficios.
Los fabricantes de automóviles de toda Europa han estado sufriendo últimamente, con ventas decepcionantes y una mayor competencia desde el extranjero que han cobrado un alto precio en las ganancias.
Aston Martin es una marca de prestigio que compone automóviles de lujo en cantidades relativamente pequeñas.
El año pasado, vendió 6.620 vehículos, con aproximadamente una quinta parte de los que iban a la región de Asia y el Pacífico.
Sin embargo, la compañía dice que se ha visto afectada por una caída de la demanda en China, donde una economía en desaceleración ha afectado las ventas de automóviles de lujo.
También se ha visto afectada por los problemas de varios proveedores, que han afectado su capacidad para construir una serie de nuevos modelos.
Como resultado, Aston dice que hará alrededor de 1.000 coches menos de lo previsto originalmente este año.
Se prevé que las ventas, que inicialmente se habían previsto aumentarán, sean ahora inferiores a las de 2023, y las ganancias no alcanzarán las expectativas actuales del mercado.
Adrian Hallmark, que se convirtió en el jefe ejecutivo de Aston Martin hace unas semanas, dijo que se había hecho evidente que se necesitaba una “acción decisiva” para ajustar la producción.
Pero añadió que estaba “incluso más convencido que antes” sobre el potencial de crecimiento de la marca.
Mientras tanto, Stellantis se ha convertido en el último fabricante de automóviles a gran escala en revisar sus previsiones financieras, gracias a un deterioro en las perspectivas de la industria.
La empresa ha estado luchando con una demanda débil en los EE.UU., un mercado clave, donde se ha visto obligada a ofrecer descuentos para cambiar las acciones no vendidas.
También se ha enfrentado a una mayor competencia de las marcas chinas, que se han expandido agresivamente en el extranjero.
Como resultado, dijo que espera que sus márgenes de beneficio sean significativamente más bajos de lo que se pensaba este año.
El anuncio envió sus acciones cayendo.
A la hora del almuerzo del lunes, el precio bajó más del 14%.
Los problemas de Stellantis y Aston Martin reflejan un malestar más amplio en la industria automovilística europea.
El viernes, Volkswagen emitió su segunda advertencia de beneficios en tres meses, mientras que también ha sugerido que podría tener que cerrar las plantas en Alemania por primera vez en su historia.
Sus rivales alemanes Mercedes-Benz y BMW también han rebajado sus previsiones de beneficios en las últimas semanas.
Entre los problemas comunes están la caída de las ventas en China –hasta hace poco un mercado altamente lucrativo para los modelos de gama alta caros y rentables– junto con la creciente competencia de las marcas chinas en otros mercados.
Según Matthias Schmidt de Schmidt Automotive Research, las empresas europeas han sido atrapadas por una ola de descuentos insostenibles por las marcas chinas en su mercado doméstico, que ha afectado a las ventas de vehículos de alto precio.
“Las marcas alemanas, y VW en particular, han sido atrapadas desprevenidas por el ritmo de cambio en China”, explica.
Las ventas de automóviles eléctricos, que los fabricantes han invertido enormes sumas en el desarrollo, han estado titubeando gravemente en Europa.
Según datos de la European Automobile Manufacturers Association, las ventas de automóviles alimentados por baterías disminuyeron casi un 44% en agosto en comparación con el mismo período de hace un año, mientras que su cuota de mercado cayó al 14,4%, en comparación con el 21% en 2023.
La disminución ha seguido a la eliminación o reducción de incentivos para los compradores de automóviles eléctricos en varios mercados europeos, entre ellos Francia y Alemania.
El viernes, las naciones de la UE votarán sobre los planes para imponer aranceles elevados a las importaciones de vehículos eléctricos de China.
Las medidas tienen por objeto proteger a los productores locales de la competencia desleal.
La Comisión Europea afirma que los fabricantes chinos se benefician de subvenciones ilegales del gobierno chino y cree que los aranceles crearán condiciones equitativas.
Pero el plan es controvertido, y ha recibido una recepción mixta de los fabricantes.