La gente que espera a un Uber debe ser lo suficientemente paciente como para esperar unos minutos más para un coche eléctrico, ha dicho el jefe de la empresa de aventón.
Un par de minutos no va a matar a nadie, Dara Khosrowshahi le dijo a la BBC en una entrevista.
Uber tiene opciones para animar a los clientes a elegir paseos eléctricos, pero dice que los gobiernos deberían hacer más para apoyar las ventas de vehículos eléctricos.
Vehículos eléctricos de fabricación china más baratos también son buenos para el medio ambiente, dijo.
A pesar de ello, muchos países están presionando contra la importación de vehículos eléctricos chinos porque los ven como una competencia desleal para los fabricantes de automóviles nacionales.
Los vehículos eléctricos de alta calidad fabricados en China son parte de la solución a la crisis climática, dijo el Sr. Khosrowshahi.
También pidió al nuevo gobierno del Reino Unido que se atenga a su promesa preelectoral y ponga fin a la venta de nuevos coches de gasolina y diesel a partir de 2030, después de que el gobierno anterior retrasara el plazo hasta 2035.
Ubers presiona para que los clientes elijan la opción de conducción verde es parte de los objetivos generales de sostenibilidad de las empresas - que todos sus viajes en coche y entregas deben llevarse a cabo en vehículos de cero emisiones para 2040.
Pero la ambición se ha fijado para convertirse en más desafiante ya que planea expandirse más allá de los viajes en taxi y la entrega de alimentos.
La mayoría de los Ubers siguen siendo vehículos de gasolina, diesel o híbridos, por lo que es probable que los clientes tengan que esperar un poco más para que llegue un EV.
No estábamos diciendo, oye, espera 15 minutos, pero si tienes que esperar otros dos, tres minutos para ayudar al medio ambiente, ¿por qué no hacer esa inversión?
El Sr. Khosrowshahi dijo.
En Londres, casi un tercio de los pilotos de Uber han invertido en un EV, por lo que la diferencia en los tiempos de espera puede no ser larga.
Pero la captación de EV es menor en otras partes del Reino Unido y en todo el mundo.
En ciudades europeas como Ámsterdam, Berlín, Bruselas, Lisboa, Madrid y París, sólo el 20% de las millas conducidas por vehículos Uber son totalmente eléctricas.
Además de beneficiar al planeta, el Sr. Khosrowshahi cree que el cambio a la electricidad beneficiará al negocio de Ubers a largo plazo.
Sin embargo, dice que la firma actualmente tiene un margen de beneficio menor en los viajes en coche eléctrico.
Uber también está introduciendo más servicios de entrega, con la esperanza de desafiar a los rivales en cosas como productos domésticos y comestibles.
Usted puede conseguir comida para mascotas de su tienda local con un mensajero Uber en la próxima hora o dos, dijo el Sr. Khosrowshahi.
En última instancia pensamos que [que] puede ser incluso mejor que Amazon, dijo.
Los críticos han señalado que los servicios de transporte y entrega ya han contribuido a un aumento en el número de viajes en coche que se están haciendo, ya sea cambiando un autobús nocturno por un viaje en taxi, o conseguir un té burbuja entregado a su escritorio.
El Sr. Khosrowshahi dice que entiende que los gobiernos tienen cosas más amplias que considerar en torno a los aranceles sobre los vehículos eléctricos, pero ve los vehículos fabricados en China como parte de la solución.
Para nosotros queremos electrificar nuestra flota y queremos asegurarnos de que sea asequible para nuestros conductores, dijo.
El precio es uno de los mayores obstáculos para la aceptación más amplia de los coches eléctricos.
Las preocupaciones por la infraestructura de carga eléctrica también han contribuido a que las ventas de vehículos eléctricos se estallen en muchas partes del mundo.
El Sr. Khosrowshahi dijo que pensaba que los gobiernos deberían prestar más apoyo al cambio a la electricidad, incluso en el Reino Unido, pero que le gustaría que ese apoyo estuviera dirigido a los que más conducen, como los conductores de Uber, o a las flotas corporativas, en lugar de a los individuos.
El conductor de Uber conduce de cuatro a cinco veces los kilómetros de los conductores promedio, dijo.
Los fabricantes de automóviles piden que las subvenciones sean más equilibradas entre las empresas y los compradores individuales para fomentar la demanda más ampliamente.
EE.UU. y la Unión Europea (UE) argumentan que los chinos están subvencionando injustamente a sus fabricantes de automóviles y han impuesto aranceles -o impuestos a la importación- para ajustar más los precios de los automóviles chinos a los de los fabricantes nacionales.
El Reino Unido no ha impuesto aranceles a los automóviles de fabricación china.
El uso de tarifas para que los coches chinos fueran más caros para los consumidores europeos y estadounidenses fue negativo para el planeta, dijo el Sr. Khosrowshahi.
Sin estas tarifas, los automóviles fabricados por empresas chinas podrían ser suministrados de forma más barata a los consumidores de los Estados Unidos y de la UE.
Uber también tiene un vínculo con el fabricante de automóviles chino BYD, la segunda compañía más grande de EV después de Elon Musks Tesla.