El gigante chino de vehículos eléctricos BYD ha visto aumentar sus ingresos trimestrales, venciendo a Teslas por primera vez.
Entre julio y septiembre publicó más de 200 mil millones de yuan (28.2 mil millones de dólares, £21.8 mil millones de dólares) en ingresos.
Este es un 24% de salto desde el mismo período del año pasado, y más que la empresa Elon Musks cuyos ingresos trimestrales fueron de $25.2 mil millones.
Sin embargo, Tesla todavía vendió más vehículos eléctricos (EV) que BYD en el tercer trimestre.
Viene como las ventas de vehículos eléctricos en China han estado recibiendo un impulso de los subsidios del gobierno para animar a los consumidores a comerciar sus coches propulsados por gasolina para vehículos eléctricos o híbridos.
BYD también marcó un récord de ventas mensual en el último mes del trimestre, en una señal de que el impulso continúa construyendo para China bestseller fabricante de automóviles.
Pero hay una reacción cada vez mayor en el extranjero contra el apoyo de los gobiernos chinos a los fabricantes de automóviles domésticos como BYD.
A principios de esta semana, los aranceles de la Unión Europea de hasta el 45,3% sobre las importaciones de vehículos eléctricos chinos entraron en vigor en todo el bloque.
Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos ya se enfrentaban a un impuesto del 100% de los Estados Unidos y Canadá.
Las tarifas responden a una supuesta subvención estatal injusta de la industria automovilística china.
Hasta la semana pasada, los datos oficiales indicaban que se habían presentado 1,57 millones de solicitudes de subvención nacional de 2.800 dólares por cada vehículo más antiguo comercializado por uno más ecológico.
Eso se suma a otros incentivos gubernamentales ya existentes.
China ha estado contando con productos de alta tecnología para ayudar a reactivar su economía de bandera, y la UE es el mayor mercado de ultramar para la industria del automóvil eléctrico de los países.
Su industria automovilística nacional ha crecido rápidamente en las últimas dos décadas y sus marcas, como BYD, han comenzado a moverse hacia los mercados internacionales, lo que ha provocado temores de la UE de que sus propias empresas no puedan competir con los precios más baratos.