General Motors anunció que dejará de financiar el desarrollo del crucero taxi autoconductor.
La compañía dice que ahora "reenfocará el desarrollo autónomo de la conducción en vehículos personales".
GM también señaló el mercado robotaxi cada vez más competitivo como una razón para el movimiento.
En octubre, el jefe de Tesla, Elon Musk, dio a conocer el tan esperado robotaxi del gigante del coche eléctrico, el Cybercab, en los Warner Bros Studios en Burbank, California.
GM atribuyó el cambio de estrategia a "el tiempo y los recursos considerables que se necesitarían para escalar el negocio".
La compañía no dijo cuántos empleados de Cruise podrían ser trasladados a GM.
GM, que posee alrededor del 90% de Cruise, dijo que tiene acuerdos con otros accionistas que elevarán su propiedad a más del 97%.
En diciembre de 2023, Cruise dijo que reduciría 900 puestos de trabajo, aproximadamente una cuarta parte de su fuerza laboral.
Crucero había retirado antes todos sus vehículos de EE.UU. de pruebas después de California detuvo su permiso de prueba sin conductor.
En octubre de 2023, uno de sus vehículos golpeó a un peatón y la arrastró por más de 6 metros, dejándola gravemente herida.
Cruise admitió haber presentado un informe falso a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico de Carreteras en relación con ese accidente, resolviendo una investigación criminal el mes pasado.
Los fiscales federales dijeron que los empleados de Cruise no incluyeron una descripción del peatón siendo arrastrado como parte de su cuenta en la mañana después del incidente.
El cofundador de Cruise, Kyle Vogt, dejó la compañía unas semanas después.
El martes, tras el anuncio de GM, el Sr. Vogt publicó en la plataforma de redes sociales X "En caso de que antes no estuviera claro, ahora está claro: GM es un montón de maniquíes".La directora ejecutiva del fabricante con sede en Detroit, Mary Barra, ha predicho previamente que el negocio de Cruise podría generar $50 mil millones (39 mil millones) en ingresos anuales para 2030.
Las empresas de fabricación de automóviles rivales también han luchado con proyectos para construir vehículos autónomos.
En 2022, Ford y Volkswagen anunciaron que iban a cerrar Argo AI, su empresa conjunta auto-conducción de coches.
Mientras tanto, la industria robotaxi emergente ha atraído durante mucho tiempo a los principales actores.
Además de Tesla, los competidores para crear cabinas de autoconducción incluyen Waymo, una filial de la empresa matriz de Google Alphabet - y el gigante tecnológico Amazon.