Arreglar Boeing, el agitado gigante aeroespacial estadounidense, es un proyecto a muy largo plazo, dijo el miércoles el regulador principal de las compañías.
El jefe de la Administración Federal de Aviación (FAA) hizo los comentarios al Congreso, ya que los legisladores instaron a la agencia a ser más dura con la firma y forzarla a solucionar sus problemas.
Antes de la audiencia, legisladores demócratas publicaron los resultados de una perjudicial encuesta interna del personal que Boeing llevó a cabo en mayo, que encontró que más de la mitad de los trabajadores de Boeing sentían que las presiones de horario habían causado que su equipo bajara sus estándares.
Menos de dos tercios sentían que tenían la capacitación o las herramientas y los materiales para hacer su trabajo correctamente.
Boeing dijo que sabía que tenía trabajo que hacer.
“Hemos tomado medidas importantes para fomentar una cultura de seguridad que empodere y anime a todos los empleados a compartir su voz, pero requerirá un enfoque continuo, dijo Boeing en un comunicado.
Bajo la supervisión de la FAA, continuamos implementando nuestro plan integral para fortalecer la gestión de seguridad, garantía de calidad y cultura de seguridad de Boeings”. La seguridad y calidad de los aviones de las compañías han estado en el centro de atención desde que un pedazo de un nuevo avión de pasajeros se rompió en el aire en enero.
El incidente planteó la preocupación de que la empresa no había hecho lo suficiente para mejorar sus procesos de fabricación y controles de seguridad, a pesar de las promesas hechas después de que dos de sus aviones estuvieran involucrados en accidentes mortales cinco años antes.
El miércoles el Senador Richard Blumenthal dijo que los reguladores necesitaban presionar a la compañía más agresivamente para hacer cambios.
Dijo que era escéptico que el actual plan de mejora adoptado por la FAA y la empresa marcaría la diferencia, diciendo que parecían que la empresa estaba reciclando compromisos de seguridad que había hecho años antes.
Sus preocupaciones sobre la supervisión laxa fueron compartidas por algunos republicanos en el panel, quienes señalaron que los denunciantes de dentro de Boeing todavía se estaban acercando a los legisladores con preocupación por las represalias y los esfuerzos de la compañía para elegir a sus inspectores.
Necesitamos una supervisión estricta, dijo el Senador Josh Hawley.
Quiero asegurarme de que su agencia está manteniendo sus pies en el fuego.
El administrador de la FAA Mike Whitaker dijo que sentía que las reglas correctas estaban ahora en su lugar para mejorar la compañía, señalando una orden de la FAA que limita Boeing a producir 38 aviones al mes y las agencias exigen que Boeing utilice mejor tecnología para rastrear herramientas y materiales.
Es un nivel mucho más intensivo de compromiso y planeamos mantener eso indefinidamente, dijo.
El objetivo aquí es un cambio de cultura en Boeing y ese es un proyecto a muy largo plazo.
Sin embargo, el Sr. Blumenthal dijo que el límite máximo de producción formaba parte de una serie de medidas a medias, señalando que Boeing estaba fabricando actualmente muchas menos aeronaves de las que podía.
Criticó a los 11 inspectores que la FAA ha enviado a la fábrica de Boeings en Renton, Washington por ser inadecuados y planteó la preocupación de que la FAA estaba dando demasiados consejos a Boeing sobre auditorías reguladoras.
El Sr. Blumenthal dijo que pensaba que habría formas más eficaces de presionar a la empresa para que cambiara, como limitar la remuneración del ejecutivo.
La audiencia se produjo cuando más de 30.000 trabajadores de fábricas en el noroeste del Pacífico permanecen en huelga por salarios y otros beneficios.