Harland e Wolff, o construtor naval baseado em Belfast que construiu o Titanic, entraram formalmente na administração pela segunda vez em cinco anos.
Na semana passada, o conselho da empresa havia alertado que a mudança era inevitável.
O processo de administração está confinado à holding Harland & Wolff Group Holdings plc, com as empresas operacionais que administram os estaleiros continuando a negociar.
Seu quintal principal é em Belfast com outras operações em Appledore na Inglaterra e Methil e Arnish na Escócia.
O presidente executivo da empresa, Russell Downs, está otimista de que um novo proprietário ou proprietários serão encontrados para os estaleiros.
Gavin Park e Matt Cowlishaw, da Teneo Financial Advisory, foram nomeados administradores conjuntos.
Atualmente, a holding conta com 59 funcionários.
Em um comunicado, Harland e Wolff disseram: “Os administradores infelizmente serão obrigados a reduzir o número de funcionários no momento da nomeação.
Vários funcionários serão retidos para fornecer certos serviços necessários às empresas operacionais sob um acordo de serviços de transição com os Administradores.
A empresa também reafirmou que o processo de administração significa que os acionistas em Harland e Wolff verão o valor de seu investimento ser eliminado.
Famoso por construir o Titanic, o estaleiro de Belfast foi fundado em 1861 pelo yorkshireman Edward Harland e seu parceiro de negócios alemão, Gustav Wolff.
No início do século XX, Harland e Wolff dominaram a construção naval global e se tornaram o construtor mais prolífico de transatlânticos do mundo.
Harland e Wolff foram comprados fora da administração em 2019.
Seus proprietários então noruegueses haviam retirado o apoio e o negócio caiu em insolvência, não tendo construído um navio em uma geração.
O novo proprietário, Infrastrata, era uma pequena empresa de energia com sede em Londres, que não tinha experiência significativa em engenharia naval.
A Infrastrata mais tarde mudou seu nome para Harland e Wolff e em 2022 ganhou um grande contrato da Marinha Real como parte de um consórcio liderado pela Navantia, construtora naval estatal da Espanha.
No entanto, as perdas financeiras aumentaram à medida que aumentava suas operações.
As contas de 2021, que cobriram um período de 17 meses, mostraram uma perda de mais de 25 milhões de euros.
As contas anuais auditadas para 2022 mostraram um volume de negócios de 28 milhões e uma perda de cerca de 70 milhões com a opinião do auditor sobre a incerteza material sobre a capacidade da empresa de continuar como uma preocupação contínua.
As contas não auditadas de 2023 tiveram uma perda de 43 milhões de euros.
A empresa era cada vez mais dependente de empréstimos de juros altos de um credor especializado dos EUA, Riverstone.
Também estava depositando suas esperanças em obter garantia de empréstimo do governo que permitiria o refinanciamento com credores mais convencionais.
Em julho, o novo governo confirmou que não haveria apoio, pois havia um risco muito substancial de que o dinheiro do contribuinte fosse perdido.
Russell Downs, um especialista em reestruturação, foi paraquedas para atuar como presidente executivo e começou uma revisão estratégica do negócio, juntamente com conselheiros do banco Rothschild.