O preço das ações da Aston Martins afundou mais de 20% depois de dizer que os lucros serão mais baixos do que o esperado este ano.
A empresa, famosa por suas ligações com o super-espião fictício James Bond, foi atingida por problemas na cadeia de suprimentos e queda nas vendas na China.
O preço das ações da Stellantis, proprietária de marcas como Peugeot, Citroen, Fiat e Jeep, também despencou na segunda-feira após um aviso de lucro.
Os fabricantes de automóveis em toda a Europa têm sofrido ultimamente, com vendas decepcionantes e aumento da concorrência do exterior, tendo um pesado impacto sobre os ganhos.
Aston Martin é uma marca de prestígio que fabrica carros de luxo em quantidades relativamente pequenas.
No ano passado, vendeu 6.620 veículos, com cerca de um quinto dos que vão para a região Ásia-Pacífico.
No entanto, a empresa diz que foi atingida por uma queda na demanda na China, onde uma economia em desaceleração afetou as vendas de carros de luxo.
Também foi afetado por problemas em vários fornecedores, que afetaram sua capacidade de construir uma série de novos modelos.
Como resultado, a Aston diz que fará cerca de 1.000 carros a menos do que o planejado originalmente este ano.
Espera-se agora que as vendas, que originalmente estavam previstas para aumentar, sejam menores do que em 2023, e os ganhos ficarão aquém das expectativas atuais do mercado.
Adrian Hallmark, que se tornou presidente-executivo da Aston Martin há algumas semanas, disse que ficou claro que “ação decisiva” era necessária para ajustar a produção.
Mas ele acrescentou que estava “ainda mais convencido do que antes” sobre o potencial de crescimento da marca.
Enquanto isso, a Stellantis se tornou a mais recente montadora de carros de grande escala a revisar suas previsões financeiras, graças a uma deterioração nas perspectivas da indústria.
A empresa tem lutado com a demanda fraca nos EUA, um mercado-chave, onde foi forçada a oferecer descontos para mudar as ações não vendidas.
Também tem enfrentado crescente concorrência de marcas chinesas, que têm se expandido agressivamente no exterior.
Como resultado, a empresa disse que espera que suas margens de lucro sejam significativamente menores do que se pensava anteriormente este ano.
O anúncio fez com que suas ações caíssem.
Na hora do almoço de segunda-feira, o preço caiu mais de 14%.
Os problemas na Stellantis e Aston Martin refletem um mal-estar mais amplo na indústria automobilística europeia.
Na sexta-feira, a Volkswagen emitiu seu segundo aviso de lucro em três meses, enquanto também sugeriu que poderia ter que fechar fábricas na Alemanha pela primeira vez em sua história.
Seus rivais alemães Mercedes-Benz e BMW também reduziram suas previsões de lucro nas últimas semanas.
Entre os problemas comuns estão a queda nas vendas na China – até recentemente um mercado altamente lucrativo para modelos caros e lucrativos de alta qualidade – juntamente com a crescente concorrência de marcas chinesas em outros mercados.
De acordo com Matthias Schmidt, da Schmidt Automotive Research, as empresas europeias foram surpreendidas por uma onda de descontos insustentáveis por marcas chinesas em seu mercado doméstico, o que afetou as vendas de veículos de alto preço.
“As marcas alemãs, e a VW em particular, foram pegas de surpresa pelo ritmo da mudança na China”, explica ele.
As vendas de carros elétricos, que os fabricantes investiram enormes somas no desenvolvimento, têm sido vacilantes na Europa.
De acordo com dados da Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis, as vendas de carros movidos a bateria caíram quase 44% em agosto em comparação com o mesmo período do ano anterior, enquanto sua participação no mercado caiu para 14,4%, em comparação com 21% em 2023.
O declínio seguiu a remoção ou redução de incentivos para compradores de carros elétricos em vários mercados europeus, incluindo França e Alemanha.
Na sexta-feira, os países da UE devem votar planos para impor tarifas elevadas sobre as importações de veículos elétricos da China.
As medidas destinam-se a proteger os produtores locais da concorrência desleal.
A Comissão Europeia afirma que os fabricantes chineses se beneficiam de subsídios ilegais do governo chinês - e acredita que as tarifas criarão condições equitativas.
Mas o plano é controverso e recebeu uma recepção mista dos fabricantes.