Os motoristas de trem aceitaram um acordo de pagamento que verá o fim de mais de dois anos de ação de greve na Inglaterra, Escócia e País de Gales.
Os membros do sindicato Aslef aceitaram uma oferta que incluía um aumento salarial de 5% para 2022-23, um aumento de 4,75% para 23-24 e um aumento de 4,5% para 24-25.
Os walk outs começaram devido a uma fila sobre salários e condições de trabalho.
Os chefes sindicais buscaram melhores salários para os motoristas, mas o governo conservador anterior disse que mudanças nas práticas de trabalho eram necessárias em troca.
A ação industrial tem causado perturbações generalizadas nas ferrovias desde que as greves começaram em julho de 2022.
O governo e o sindicato se recusaram a divulgar uma figura exata do que o salário médio de um motorista de trem estará seguindo os aumentos salariais.
Em 2023, o salário médio era de 60.055 por ano, de acordo com o Rail Delivery Group, que representa as empresas de trem.
Com base nos aumentos salariais anunciados, a BBC calculou que um salário médio é estimado em cerca de 69.000 em 2024/25.
Aslef disse que, quando composta, a oferta funciona em 15%, é retroativa, previsível e inclui motoristas que se aposentaram ou deixaram a indústria durante a disputa.
O avanço anuncia o fim da ação industrial que viu os motoristas realizar 18 greves e participar de várias proibições de horas extras, levando a serviços cancelados.
Algumas greves causaram um desligamento quase completo das linhas ferroviárias na Inglaterra e alguns serviços transfronteiriços, inclusive durante grandes eventos esportivos e públicos.
Mick Whelan disse que a votação marcou o fim da maior greve de motoristas de trem da história.
Não era uma luta que procurávamos ou queríamos.
Todos nós buscamos depois de cinco anos sem aumento salarial, trabalhando para empresas privadas que, ao longo desse período, declararam milhões de libras em lucros e dividendos aos acionistas, foi um dente no custo de vida, disse ele.
Mas Whelan, disse à BBC que o maior problema não foi o pagamento, mas sim 55 propostas de mudanças nos termos e condições de trabalho que acabaram sendo retiradas do acordo.
O sindicato chamou o acordo de um acordo sem restrições, acrescentando que estava salvaguardando as práticas de trabalho era algo que não estava disposto a dar por nada.
No entanto, a secretária de Transportes, Louise Haigh, disse que resolver a disputa também garantiria um serviço mais confiável, mas acrescentou que o acordo abriu o caminho para uma reforma vital - incluindo a modernização de práticas de trabalho desatualizadas - para garantir um melhor desempenho ferroviário para todos.
Ela disse que o fim da disputa foi um passo importante para consertar nossas ferrovias e fazer o país se mover novamente.
Sob o novo governo trabalhista, altos funcionários começaram a negociar salários diretos com os chefes da Aslef em julho.
Um grande obstáculo que resultou na quebra de negociações anteriores foi devido às mudanças propostas nas condições de trabalho.
Aslef rejeitou acordos anteriores, argumentando que os motoristas estavam sendo convidados a sacrificar demais em troca de um aumento salarial muito baixo.
Mas as empresas de trem e o governo conservador anterior argumentaram que mudanças nas formas de trabalhar, por exemplo, para treinamento de motoristas e listas eram necessárias para tornar a função ferroviária mais confiável e economizar dinheiro.
Eles disseram que os contribuintes pressionados estavam tendo que contribuir milhões a cada semana para manter os serviços funcionando.
A secretária conservadora de transporte sombra, Helen Whately, afirmou que o aumento salarial sem “cordas” para reformas não faria nada para evitar greves no futuro.
Whately disse que o governo falhou em assumir a responsabilidade e tomou uma decisão mais fácil de dizer sim aos sindicatos e fazer com que os contribuintes pegassem a conta.
Um porta-voz do Rail Delivery Group disse que saudou a notícia de que a disputa havia sido resolvida.
Toda a ferrovia agora precisa se unir e se concentrar em oferecer o melhor serviço possível para nossos clientes, acrescentaram.
O sindicato, que afirma representar mais de 21 mil motoristas de trem, disse que 96,6% de seus membros que votaram apoiaram a nova oferta.
A participação foi de 88,5%.
Separadamente na quarta-feira, o sindicato RMT disse à BBC que recebeu novas propostas de pagamento do governo após as negociações de pagamento, que incluíram um aumento de 4,5% para a equipe da Network Rail para 2024.
A empresa acrescentou que seus membros que trabalham para empresas de operação de trens receberam ofertas de pagamento de 4,75% para 2023/24 e 4,5% para 2024/25.
Um porta-voz da RMT confirmou que as ofertas foram feitas aos membros para serem votadas, e que recomendou aceitá-las.