Крупные порты США останутся закрытыми до тех пор, пока не будут удовлетворены требования оплаты труда, как сказал начальник профсоюза, представляющий ударных доков.
Во вторник Гарольд Даггетт, глава Международной ассоциации лонгшорменов (МАА), дал клятву на пикетной линии в Нью-Джерси, когда десятки тысяч доков на востоке и побережье залива вышли в надежде выиграть более выгодную рабочую сделку.
Он сказал, что собирался сражаться за это и собирался выиграть, иначе этот порт больше никогда не откроется.
Я здесь не играю в игры.
Деловые круги скупятся на возможность закрытия длительных портов, что может привести к хаосу в мировой торговле и экономике США.
Президент Джо Байден до сих пор отверг призывы некоторых крупнейших предпринимательских групп стран использовать федеральную власть для возобновления работы портов на 80 дней, приостанавливая забастовку, с тем чтобы обеспечить период < < охлаждения > > для дальнейших переговоров.
По мнению Байдена, вполне справедливо, что рабочие, которые во время пандемии подвергли себя риску, чтобы сохранить открытые порты, также видят существенное увеличение их заработной платы.
Сейчас не время для океанских перевозчиков отказываться от переговоров о справедливой заработной плате для этих важнейших работников, в то время как они ворвутся в рекордные прибыли.
Кандидат от Республиканского президента Дональд Трамп также поддерживал ударяющих по портовым работникам.
Американские рабочие должны иметь возможность вести переговоры о повышении заработной платы, особенно с учетом того, что судоходные компании в основном являются судами под иностранным флагом, как он сказал в заявлении.
Забастовка, первая с 1977 года для АМП, привела к прекращению контейнерных перевозок по 14 наиболее оживленным портам, в том числе в Нью-Йорке, Грузии и Техасе.
По оценкам экспертов, порты обслуживают более трети импорта и экспорта США.
Срыв может привести к задержкам в поставках товаров для предприятий и потребителей.
Президент сказал, что должностные лица будут остерегаться несправедливого повышения цен в случае потенциальной нехватки.
Переговоры по новой сделке задерживались на несколько месяцев до забастовки, однако Морской союз Соединенных Штатов, представляющий судоходные компании и портовые ассоциации, заявил, что обе стороны вновь начали торговать предложениями.
В соответствии с контрактом 2018 года, который истек в понедельник, докеры получали базовую почасовую заработную плату в размере 20-39 долл. США, а также другие пособия, включая роялти, связанные с контейнерными перевозками.
USMX заявила, что его последнее предложение, среди прочих концессий, позволит увеличить плату почти на 50%, тройной взнос компаний в пенсионный фонд и улучшить медицинское обслуживание.
Организация заявила, что это предложение превысило все другие недавние профсоюзные договоренности и назвало нынешний конфликт совершенно неизбежным.
Мы с нетерпением ожидаем от профсоюза информации о том, как мы можем вернуться за стол переговоров и фактически договориться, что является единственным способом достичь резолюции, как говорится в этом документе.
Однако АМП г-н Даггетт заявил, что до сих пор не было ничего, что позволило бы объединить профсоюз и компании, с тем чтобы положить конец забастовке.
Он сказал, что готов держать порты закрытыми до тех пор, пока компании не согласятся увеличить почасовую заработную плату на 5 долл. США за каждый год действия контракта.
Профсоюз, в котором, согласно федеральным данным, насчитывается около 47 000 активных членов, также добивается защиты от автоматизации.
Я буду бороться за это, потому что эти жадные компании зарабатывают миллиарды долларов, и они не хотят делиться, сказал он.
Я хочу, чтобы о моих членах заботились всю оставшуюся жизнь, и поэтому они были здесь.
Ожидается, что в случае затягивания этого процесса остановка приведет к повышению цен и дефициту в США, что приведет к задержкам в перевозках и другим последствиям во всем мире.
Сейчас мы видим, что корабли начинают торпедировать за пределами портов, ожидая того, что произойдет, - сказала Анна-Софи Фрибур, вице-президент компании "Зенкарго", которая организует поставки для экспортеров и импортеров.
Она сказала, что срыв будет огромным, если забастовка продлится.
Хамид Могхадам, глава администрации Прологиса, одной из крупнейших складских компаний в мире и арендодателем подобных Амазонке, сказал, что, хотя забастовка не была шоком, она, тем не менее, нанесет ущерб экономике.
Он сказал Би-би-си, что это будет препятствовать нормальному функционированию потока товаров.
Уже 100 000 контейнеров находятся в лимбо в ожидании выгрузки в районе Нью-Йорка, и ожидается, что на этой неделе прибудут еще 35 кораблей, по словам администрации порта Нью-Йорка и Нью-Джерси.
Дэнни Рейнольдс, владелец магазина одежды "Стефенсонс", 93-летней давности в Элькхарте, штат Индиана, сказал, что он заплатил дополнительно за то, чтобы ускорить доставку свитера и пальто в страну перед забастовкой.
Но около 25% его товарно-материальных запасов еще не прибыли, и у него скрестили пальцы, и они были выгружены.
Он сказал, что больше всего беспокоится о возможных днях доставки свадебных халатов специального порядка на ноябрь и декабрьские свадьбы.
Мы обеспокоены тем, что у нас есть специальный заказ товаров для людей в день свадьбы, которые могут быть заперты на корабле, который не может добраться до нас.
Он сказал, что это трудно объяснить потенциальной невесте.
Он добавил, что около 75% его товара проходит через порты восточного побережья.
Он объяснил, что, ожидая, что его бизнес сможет функционировать до конца года, он опасался более широкого воздействия.
Я думаю, что результаты для экономики могут быть разрушительными, если это будет продолжаться, он предложил, добавив, что он хотел, чтобы президент вмешался.
Я думаю, что администрация Байдена должна сесть с ними за стол и посмотреть, что нельзя сделать, чтобы открыть эти штуки.