Пилот турецких авиалиний умер после того, как заболел своим собственным рейсом из Сиэтла на северо-западном побережье Соединенных Штатов в Стамбул в Турции.
Капитан Ильсехин Пехливан, 59 лет, упал в воздухе, и второй пилот и второй пилот захватили управление, представитель авиакомпании сказал на X.
Когда первая помощь капитану в самолёте оказалась безуспешной, экипаж кабины...
Яхья Устун объяснил, что он умер перед приземлением.
Он добавил, что самолет Airbus A350 приземлился в Нью-Йорке, а затем планировалось отправить пассажиров в Турцию оттуда.
Рейс TK204 вылетел из Сиэтла вскоре после 19:00 по тихоокеанскому времени во вторник вечером.
Пилот, похоже, попал в неприятности над канадской территорией Нунавута, прежде чем его коллеги заняли его место и направились в аэропорт Джона Ф. Кеннеди.
Самолёт приземлился в Нью-Йорке примерно через восемь часов после того, как покинул Сиэтл.
По словам авиакомпании, с 2007 года г-н Пехливан летал с авиакомпанией " Турецкие авиалинии ", и в начале марта он регулярно проходил медицинский осмотр, в ходе которого не было выявлено никаких проблем со здоровьем, которые могли бы повлиять на его работу.
Ассоциация авиадиспетчеров Турции ТАТКА заявила, что он служил авиационному сообществу в течение многих лет, и выразила свои соболезнования своей семье, друзьям и коллегам.
Причина смерти пилотов не была отпущена.
Пилоты должны проходить медицинские осмотры каждые 12 месяцев, а лица в возрасте старше 40 лет должны обновлять свои медицинские справки каждые шесть месяцев.
В 2015 году пилот авиакомпании American Airlines в возрасте 57 лет рухнул и умер во время ночлега из Феникса в Бостон.
Первый офицер занял место и совершил аварийную посадку в Сиракузах.
В данный момент два пилота должны постоянно находиться в кабине большого коммерческого самолета.
Однако агентство по авиационной безопасности ЕС утверждает, что в настоящее время разрабатывается технология, позволяющая одному пилоту эксплуатировать большие пассажирские самолеты во время круизного этапа полета.
Такой шаг позволил бы другим членам кабины отдыхать, хотя агентство подчеркнуло необходимость принятия мер по обеспечению безопасности и реагированию на то, что экипаж становится недееспособным.
Европейская ассоциация "Кокпит" и другие пилотные группы объединили свои усилия, чтобы оспорить эту инициативу, утверждая, что сокращение экипажа в любое время будет играть на безопасности на борту.